Porsche duration 962 stradale - legendariske biler - sportsvogne - Ikonhjul

Indhold

Porsche duration 962 stradale – legendariske biler – sportsvogne – hjul Ikon
Vejen er mildt sagt.
Motor og ydelse

Porsche duration 962 stradale – legendariske biler – sportsvogne – hjul Ikon

Er der noget mere imponerende end en vej-lovlig racer-prototype? Ja, Dauer Porsche 962

At køre en racerbil ned ad gaden er en af de forbudte drømme, der tilhører enhver bilentusiast. Eksotiske proportioner, ublu dimensioner, støj, ydeevne.

Naboer er ikke gode venner, selvfølgelig, de er ikke komfortable på farten, de er ikke særlig tilbøjelige til at overholde restriktioner, men ideen om at køre en Le Mans-prototype på offentlige veje vil begejstre børn i alle aldre, selv voksne. som vi er.

det pågældende køretøj Porsche varighed 962 stradalefødt ud fra en skør idé Jochen varighed, pilot og ejer af selskabet af samme navn. For dem, der ikke kender, er Porsche 962 en prototype fra begyndelsen af 90'erne, der kørte i gruppe C, som blev frekventeret af 800-1000 hk racerbiler. Han er arving til 956'eren, som i 1984 overvandt Nürburgring på 6,11 minutter. Meget, meget hurtig bil.

Vejen er mildt sagt.

Tid i 1993 begyndte han at bygge vejversioner med støtte fra Porscheforsøger at udjævne racerbilens vilde natur så meget som muligt. Det vides ikke præcist hvor mange eksemplarer der blev bygget, tallet skulle være tæt på ti.

Il рамка in kulfiber det er det samme som en racerbil (Dauer købte ubrugte stel) plus et Kevlar karosseri og push road suspension med dobbelte overlappende trekanter. Bilen er dog udstyret med et pneumatisk system, der giver dig mulighed for at hæve næsen et par millimeter for at kunne klare ujævnheder. Næsten to meter bred, 4,7 lang og 1,1 høj, på vejen ligner den et rumskib.

Tæt cockpit det ligner mere et jetfly og er selvfølgelig ikke nemt at komme til, men Dauer gjorde sit bedste for at gøre det beboeligt. Saksdøre er nemmere at åbne takket være den pneumatiske pumpe; Interiøret blev derefter forskønnet og gjort mere komfortabelt med tilføjelsen af aircondition og polstrede sæder.

Le Mans, Frankrig - 18. juni: Kørerne Mauro Baldi fra Italien, Yannick Dalmas fra Frankrig og Hurley Heywood fra USA kører Dauer Porsche 962LM nr. 36 for at vinde 24 timers Le Mans den 18.-19. juni 1994 i Le Manet , Frankrig. . (Foto: Pascal Rondo/Getty Images) - Kreditering: LE MANS, FRANKRIG - 18. JUNI: Kørerne Mauro Baldi fra Italien, Yannick Dalmas fra Frankrig og Hurley Haywood fra USA kører Dauer Porsche 962LM nr. 36 for at vinde 24 Hours of Le Mans. løb 18.-19. juni 1994 i Le Mans, Frankrig. (Foto: Pascal Rondo/Getty Images)

Motor og ydelse

Det gør disse forbedringer naturligvis ikke Porsche varighed 962 Stradale lydig og langsom maskine. Hans 6-liters 3,0-cylindret boxermotor i midten er et rigtigt monster.

Den kan prale af en dobbelt overliggende knastaksel, Bosch elektronisk indsprøjtning og frem for alt, ved KKK-møllen. Leveret kraft 730 CV ved 7.600 vægte / min og det maksimale drejningsmoment 700 Nm ved 5.000 g/min. Denne naturkraft er udelukkende afhængig af 285/40ZR18 baghjul og en 5-trins manuel gearkasse. Lindrer den varme stemning med et 4-stemplet Brembo-bremsesystem udstyret med ABS og 330 mm frontskiver.

С vægt kun en 1.080 kg tørt, så kan du kun forestille dig den monstrøse ydeevne af denne maskine. 0-100 km/t på 2,8 sekunder, tophastighed 402 km/t, hastighed er mulig selv med den bedste passeringskoefficient i vejversionen og med minimal aerodynamisk belastning (40 % mindre).

Man	Tir	Ons	Tor	Fre	Lør	Sol
		1	2	3	4	5
6	7	8	9	10	11	12
13	14	15	16	17	18	19
20	21	22	23	24	25	26
27	28	29	30	31

Porsche duration 962 stradale – legendariske biler – sportsvogne – hjul Ikon

Tilføj en kommentar