Porsche tænker på en ultralet sportsvogn
En usædvanlig model kan efterligne 550 Spyder (også kendt som 1500 RS) fra 1953-1957.
Porsches chefdesigner Michael Mauer fortalte journalister, at han gerne ville lave en meget let sportsvogn strippet til det maksimale, svarende til 550 Spyder. "Lad os se. Der er mange diskussioner her. Jeg tror, det er muligt, især med nye materialer." Selvfølgelig vil ingen bygge en bil med et bord som den letteste Porsche nogensinde, BergSpyder 909 (bilen er designet til klatring). ved en stejl tørvægt på 375 kg og en belastet 430). Og selv massen af den førnævnte Porsche 550 (fra 530 til 590 kg i forskellige versioner) er næppe opnåelig nu. Men hvis tyskerne gjorde noget lignende, ville det være et meget attraktivt tilbud.
En usædvanlig Porsche kan efterligne 550 Spyder (også kendt som 1500 RS) fra 1953-1957, bygget til racerløb. Selvfølgelig tilpasset moderne sikkerhedsforanstaltninger.
550 Spyder kan monteres med en kåbe bag føreren, en lav forrude i fuld bredde eller et lille klart skjold direkte foran føreren. I tidligere versioner var lygterne i en lodret position, i senere versioner med en let tilt tilbage. Motor: 1,5 luftkølet boxer, yder 110 hk i sin originale form. og 117 Nm, og i modifikationen af 550 A - 135 hk. og 145 Nm. Gearkassen er henholdsvis en fire- eller fem-trins manuel.
Porsche tænkte på en produktionsbil, der ville være lettere, enklere og mere kompakt (sammenlignet med Boxster) for ni år siden og forudsagde en firecylindret motor. Som et resultat blev Boxer og Cayman selv fire cylindre i deres tidligere versioner. Derudover er det værd at minde om eksperimentet med den ekstremt lette prototype 981 Bergspyder 2015 (den vejede kun 1099 kg). Nu har virksomheden alle muligheder for at vende tilbage til emnet biler.
De letteste landevejsmodeller i den nuværende serie er de to-liters (300 hk, 380 Nm) Porsche 718 Boxster og Cayman med manuel gearkasse og basisudstyr: begge modeller vejer 1335 kg i henhold til DIN-standarden (uden fører) Deres dynamik er identisk - acceleration på 100 km/t på 5,3 sekunder og en tophastighed på 275 km/t.
Ifølge uofficielle data vil den nye generation af Boxster/Cayman-parret (fabrikskode 983), skabt fra bunden, være fuldt elektrisk og kun elektrisk. Det betyder, at den ikke er lettere end moderne benzinsportsvogne. Resten, bortset fra 718-chassiset og den turboladede firecylindrede 2.0-motor, kunne danne grundlag for en åndelig efterfølger til 550 Spider -1976). Denne form for bevarelse af levetiden for de originale sportsvogne med forbrændingsmotorer ville være et glimrende skridt i en æra med gradvis overgang til elektrisk fremdrift.
