Prøvekørsel Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Grønne bæster
Disse køretøjers brændstofforbrug er normalt ikke for belastende for ejerne. Biler er ikke kun designet til at køre økonomisk til og fra arbejde, men de tilbyder også mange andre muligheder og fornøjelser. Dette er naturligvis ikke tilfældet med alle. Det er rigtigt, at biler tilbyder køredynamik og ydeevne over gennemsnittet, men føreren skal også være over gennemsnittet. Men det er tydeligvis ikke alt, og nogle har Porsches også, fordi de måske har dem.
Til gengæld er der blandt de nævnte bilister dem, der også gerne vil være miljøvenlige, men ikke vil opgive luksusen og komforten ved store, dyre og hurtige biler. Er det overhovedet muligt? Ja, og de har svaret (også) hos Porsche. Lige siden 2010, hvor de første hybridbiler blev tilbudt, Cayenne S Hybrid og Panamero S Hybrid. Selvom kombinationen virker en smule usædvanlig, ser folk ud til at kunne lide den, som det fremgår af salgstallene: blot et år efter lanceringen af Cayenne S Hybrid, valgte dobbelt så mange mennesker den som alle dens konkurrenter tilsammen.
Så det kommer ikke som nogen overraskelse, at Porsche gik endnu længere og tilbød købere en plug-in hybridopgradering. Det åbnede en fure, da Cayenne S E-Hybrid blev verdens første plug-in hybrid premium crossover. Hvis vi leverer Panamera S E-Hybrid og supersport 918 Spyder (som desværre allerede er udsolgt, men dens teknologi forbliver), er Porsche nu det eneste premium-mærke i verden, der tilbyder tre serier plug-in-hybrider.
Da vi allerede har skrevet om alle bilerne i Auto-magasinet, så kort om tallene. Cayenne og Panamera bruger det samme hybridsystem med en tilgængelig effekt på 416 "hestekræfter" (benzin giver 333 "hestekræfter", 95 "hestekræfter" elmotor) og 590 Nm drejningsmoment (benzin 440 Nm, elmotor 310 Nm.) . Cayenne har firehjulstræk, Panamera har kun baghjulstræk, begge har otte-trins automatgearkasse Tiptronic S. Med den første kan du køre op til 125 kilometer i timen, med Panamera - op til 135. Batterikapaciteten på den første er 10,8 kilowatt. timer, i Panamera 9,5. Hvad med brændstofforbruget? For Cayenne lover anlægget et gennemsnitligt forbrug på 3,4 liter benzin, og for Panameraen - 3,1 liter.
Sidstnævnte tal er oftest snublesten, og i denne test ville vi finde ud af, hvordan det egentlig er med brændstofforbrug. Under den tre dage lange test deltog biljournalister også i en miljøkonkurrence. Cayenne S E-Hybrid og Panamera S E-Hybrid mod fysikkens love? Måske, men praksis har vist, at ovenstående forbrugstal er opnåelige. Journalister testede sig selv i en afstand på godt 50 kilometer, men selvfølgelig skal man tage højde for, at ikke alle bilister kørte på samme tid, og endnu mere under de samme kørselsforhold. Men forfatteren til denne artikel, efter at have kørt Panamera S E-Hybrid, viste på kørecomputeren et forbrug på 2,9 liter pr. 100 kilometer, hvilket var det bedste resultat blandt alle Panamer-chauffører. Overraskelserne kom fra Cayenne og dens kører, da han afsluttede løbet med et gennemsnit på kun 2,6 liter pr. 100 kilometer. Men vigtigere end resultatet er, at det med en sådan maskine virkelig er muligt at opnå et så lavt brændstofforbrug. Nok kan dette gå op på en længere tur, men den, der ikke rejser mere end 50 miles for at komme på arbejde nu, ved, at han også kan være meget, meget økonomisk med en Porsche. Og miljøvenligt.
Tekst af Sebastian Plevnyak, fotofabrik
