Porsche 911 Carrera S Cabriolet - en bil med regler
Flere dages redaktionelle test af den seneste generation af Porsche 911 fløj af sted lige så hurtigt som de 4,3 sekunder, hvor den nye Carrera S accelererer til XNUMX mph. Eller endda de millisekunder, det tager for den automatiske PDK at skifte gear. Da jeg kiggede i bakspejlet på "min test" foran Porsche-forhandleren, spekulerede jeg på, hvordan jeg bedst kunne beskrive denne bil - mens ordet "bil" ikke er så almindeligt for denne ophobning af følelser, fornemmelser og teknologi på fire hjul. .
Den sidste ting jeg gerne vil beskrive er mængden af plads inde eller brændende. Hvis man ville have et rummeligt bagagerum, et hestekræfter-tabu eller brændstoføkonomi, kunne man købe for eksempel en større Multivan, en stærkere Camaro og en mere økonomisk Prius. Nå, han kunne købe alle tre på én gang - for i alt omkring PLN 400. Og da der er rigtig mange, der gerne vil punge ud med næsten dobbelt så meget for en Porsche, der hverken er økonomisk eller rummelig, burde der være en dybere mening med dette.
Jeg besluttede at lede efter den, analyserede mine indtryk fra de seneste dage og formulerede dem i form af 11 regler, hvorefter du fuldt ud kan nyde din nye "11". Hvorfor XNUMX regler? Fordi listen over XNUMX-regler ville være for lang, ikke?
Regel nummer et: din ordre skal indeholde ordet Cabrio efterfulgt af bogstavet S.
For en bil, der vejer mindre end 1,5 ton, er en basiseffekt på 350 hestekræfter nok til at overhale en startende Boeing 737. Den kraftigere udgave af S giver endnu mere kraft - en runde 400 hk, og ikke omkring 50 ekstra heste ... Hvis det bare var et spørgsmål om strøm, kunne du købe den ovenfor nævnte Camaro. Det handler om prestige – og du vil nok ikke investere en halv million zloty og have en "svagere version". Så vælg rigtigt.
Det er endnu vigtigere at vælge versionen med et åbent tag. Bare synet af det åbne tag i bevægelse er nok. Efter åbningen kan du vinke til alle, der så dette show, og glemme alt om det indelukkede interiør i en bil opvarmet i solen. Prikken over i'et er dog det, man hører, når man trykker hårdere på gassen. Musikken, der når dine ører, når du skubber hårdere, vil trække i dine nerver som en guitarstreng, og rækken af optagelser af brændende brændstof efter at have trukket gassen vil bringe et uundgåeligt smil frem på dit ansigt. Alt dette vil du gå glip af, hvis du er låst inde i en coupé. Du vil ikke have det her, vel? Hvis du har 3.215 euro til overs, så for at forstærke effekten, køb en sportslydpotte, og med én bevægelse af foden kan du aktivere alarmen i den underjordiske garage og få gipsen i tunnelerne til at falde af.
Hvis du hørte, at den forrige generation af cabriolet kørte dårligere end coupéen, skal du måske ombestemme dig nu. På trods af, at designet er 50 kg lettere, er den nye generations karrosseri 18 % stivere - forskellene i bilens adfærd vil kun vise sig ved så sporty kørsel, at man, hvis man tænker over det, ville købe en kompromisløs version af den. 911. GT3 RS. Du vil være mere tilbøjelig til at høre kroppens specifikke handling, når den trækker ud af kantstenen, men det er en lille pris at betale for fordelene nævnt ovenfor.
Regel nummer to: Sluk ikke PSM
Se på dækkene på bagsiden. De 295 mm bredde på de valgfrie 20-tommer dæk giver nok greb til at levere 440 Nm drejningsmoment, og grebet vil ikke knække i det første hjørne, eller når du trykker hårdere på gashåndtaget. Du bliver nødt til at prøve, og du vil opleve et midlertidigt tab af vejgreb, som bilen genvinder på et splitsekund.
Hvis du stadig drømmer om at drive, så bliver du nødt til at prøve. Du prøver igen på et langt, bredt hjørne, og hvis du er tålmodig, begynder bagakslen at svæve pænt af sted omkring 100 km/t. Du kan dæmpe den overstyring med en refleksmåler, og det bliver sjovt igen. Det betyder, at vi skal gå endnu hurtigere, og så begynder vi at tale om hastigheder, hvor ulykkesstatistikken ikke ser særlig attraktiv ud.
Hvis du køber så dyr en bil, har du sikkert en god livsforsikring, men hvorfor bruge den før tid? Mit råd: sluk ikke PSM - brug i stedet Sport eller bedre Sport Plus-tilstand, som forsinker PSM-intervention, hvilket giver dig chancen for at glide.
Regel nummer tre: Tag snoede veje og stol på PDK.
Denne generation af 911'eren har elektrisk servostyring, og jeg har allerede set i kommentarerne, at dette er en omkostningsbesparelse og et skridt i den forkerte retning. Bare rolig, designerne har allerede gjort det for dig. Jeg tror endda, de overdrev det, fordi rattet drejer med, hvad der efter min mening klart er for meget modstand, men dette er dens eneste ulempe. Styringen er præcis og giver fuld kommunikation mellem føreren og forakslen. Du vil elske det, og for at undgå at spilde sådan en skat, bør du tage den snoede vej til arbejde. Styretøjet er dog ikke for skarpt, hvilket bekræfter synet på 911'eren som den ideelle hverdagssuperbil.
Правила автоматической коробки передач Porsche, и точка. Я не упомянул PDK как обязательное оборудование, но это само собой разумеется. В офисе вас ждет тяжелая работа, а машина должна расслаблять, так что будьте добры к себе и вложите 4.331 2000 евро в этот превосходный механизм. Коробка передач PDK переключает передачи в мгновение ока, но это не самое большое ее преимущество. Самая потрясающая его черта – уровень взаимопонимания с водителем – когда хочешь спокойно ехать, переключает передачи еще до того, как стрелка тахометра дойдет до об/мин, а если дать понять, что торопишься, то тут же изменит настроение и начнёт затягивать переключение передач до самого красного поля на циферблате, а завершив обгонный манёвр, вежливо подержит на мгновение двигатель на высоких оборотах — на случай, если вы соизволите обогнать ещё несколько грузовиков. Вы также можете изменить характер ее работы кнопками «Спорт» и «Спорт Плюс», но ежедневно вы можете ездить в «гражданском» режиме, ведь PDK выжмет из этого максимум, читая ваши намерения по движению автомобиля. Правая нога.
Regel nummer fire er måske ikke kritisk, men den er værd at tage hensyn til: Prøv ikke at bruge bagsæderne.
Ja, den har fire sæder. Ja, der er sæder bagpå, men det er bare tradition. Hvis du skal bære fire personer rundt hele tiden, så køb dig en Panamera og lad være med at lade som om. Og generelt er der kun plads nok bagtil til små børn, som per definition skal sidde i autostole. Og bagsæderne passer ikke. Cirklen slutter, og du har et glimrende argument for at gå direkte på arbejde, springe skole og børnehave.
Regel nummer fem: Du må ikke stoppe ved din bil.
Porsche er mere end en bil, en værdi og et transportmiddel. Det er en stil og en livsstil, så vis dine venner, at du ikke bare har købt en Porsche, fordi du har råd til det. Køb også et ur, manchetknapper eller en t-shirt og vis, at du mærker blues og tilhører "familien".
Hvis du ikke føler dig ked af det, så giv ikke op - google det næste Porsche Owners Meeting og tag derhen for at fange fejlen. Hvis du stadig ikke har fanget det, så er det bedre ikke at folde taget. Hvorfor? Hvis du opfører dig naturligt i lyskryds, er alt i orden. Hvis du derimod ryster på hovedet med det ene formål at lade så mange forbipasserende som muligt se dig i din Porsche, så prøv det, for du kan se det, høre det og mærke det.
Forretningsmænd kan ikke lide regel nummer seks: Læg telefonen fra dig og besvar ikke opkald.
Engang lykkedes det mig at aflade telefonen på en halv dag, og jeg ved, hvad en person føler uden en mobiltelefon. "Som uden en hånd" er for mildt et udtryk. Et par minutter i bilen uden telefon virker svært, men det er en nødvendighed, og det er det. Husk at fyre har udelt opmærksomhed. Så hvis du læser denne tekst, mens du ser en YouTube-film i næste vindue, så husk, at du bliver nødt til at læse denne tekst igen og se den samme film – ellers modtager du den ikke.
Hvad dette betyder er, at hvis du taler i din mobiltelefon, mens du kører, mister du værdifulde mængder af opmærksomhed, der bør afsættes til at overveje oplevelsen af at køre en 911. Og det er ikke det, du ønsker, så sluk din mobil telefon og nyd livet.
Den syvende regel er en ændring af den forrige: tænk på Porschen, når du kører en Porsche, og resten af tiden giv dig selv en pause fra brølet og accelerationen.
Normalt er den første tanke, der kommer til mig om morgenen: "Hvad er det her?" To dage efter jeg hentede nøglerne til 911'eren, var den første tanke, der faldt mig: "Porsche er foran huset, spild ikke din tid." Det er selvfølgelig en god idé, men lad os ikke gå amok. En bil kan ikke skjule resten af verden for dig.
I starten vil det være ekstremt svært - hvilket er forståeligt, når det er så sjovt at køre bil, men du kan ikke leve med en bil alene. Hjemmearbejde til nybegyndere: Næste gang I mødes, så prøv ikke at lægge nøglen ved siden af kaffekoppen på en restaurant. Jeg har aldrig set så smuk en nøgle, men hvis servitricen ser, at hendes knæ ryster ved synet af den og oversvømmer din nøgle med suppe, vil det være ærgerligt. De vil sikkert stadig begynde at ryste, når de ser dig, men du beholder i det mindste nøglen.
Ottende regel - ikke et ord om afbrænding!
Husk: afbrænding er forbudt. Når de spørger dig, hvor længe det brænder, så fortæl dem alt, hvad du putter i. Med denne bil er det fuldstændig uetisk at tale om brændstofforbrug. Alene dens forsikring vil koste mere end det beløb, du vil bruge på brændstof, så hvorfor tale om det?
Det eneste emne, der kan nævnes, er brændstoftypen: "ja, Pb98-tragten", og nysgerrigheden i form af en påfyldningshals på højre forskærm - brændstoftanken er foran føreren. Du kan godt brokke dig over, at du skal fylde to gange på vej til havet, men lad være med at sige hvilket hav du mener.
Den niende regel er enkel: Husk så hurtigt som muligt, hvor advarselsknappen er.
Det handler selvfølgelig ikke om pålideligheden af 911'eren, som i årevis har ligget på førstepladsen i de relevante ratings. Faktum er, at ansigtet på en Porsche i bakspejlet påvirker alle mere eller mindre på samme måde - de nærmer sig kantstenen, så du kan overhale. Hvor meget høflighed og hvor meget egoistisk ønske om at se 911 fra alle vinkler? Hvad er forskellen - det er vigtigt at sige "tak" senere, så du skal have en nødknap ved hånden.
Noget rart i slutningen af dekalogen: Tag dig tid til at tale
Du bliver nødt til at tale overalt: på parkeringspladsen, ved tankstationen og endda i købmanden. Det bliver korte samtaler, men der bliver mange. Oftest vil du blive spurgt om, hvor meget det koster, beundre den gode smag og få mistanke om, at du har et A i lotoen. Du vil høre, at det er smukt, børnene vil råbe til deres forældre: "Far, se hvilken bil!" Far vil svare belærende: "Det er en Porsche, søn." Og så en kort samtale - om ethvert emne.
Ved du, hvad jeg var bange for under testen? At jeg bliver "borgerlig" og i bedste fald forsvinder foran bilen. Men i mellemtiden var det anderledes. Jeg så smil, tommelfinger opad og bifaldende nik. Gå til købmanden et par minutter før tid og tal med købmanden. Han vil fortælle alle om dette sjove møde, og snart vil hele godset sørge for, at hunden ikke snavser dækket på din Porsche.
Du kan selv skrive den ellevte regel, umiddelbart efter du forlader salonen. Porsche 911 er en bil for individualister, så alle vil finde deres egne regler.
Hvordan opsummerer man sådan en test? Dette er en fantastisk bil, og må der være så mange af dem på vores veje som muligt. Og dette burde ikke være et problem - hos en Porsche-forhandler, da han blev spurgt om, hvordan salget gik, svarede sælgeren kort: "Hvis krisen er sådan, kan jeg leve med den."
Som du kan se, er der ingen mangel på rige mennesker. Men for at tiltrække dem til din salon har du ikke kun brug for en høj pris, men også fremragende følelser efter købet. Jeg forsikrer dig om, at hvis du vælger en Porsche-forhandler og følger ovenstående regler, vil der ikke mangle følelser. Bredde!
