Hjælp til køb af en elcykel takket være konverteringsbonussen – Velobekan – E-cykel
Efter industriel aktivitet og landbrug er motorkøretøjer og transport hovedårsagerne til forurening i Frankrig. Denne sektor tegner sig for op til 29% af drivhusgasemissionerne i landet.
Det er således det mest forurenende område, der udleder langt størstedelen af CO2. Ifølge statistikker kommer denne gas fra tunge køretøjer (21%) og hovedsageligt fra private biler (54%).
Bekymret over dette meget alarmerende tal har regeringen fundet frem til en hurtig og langsigtet løsning for at reducere brugen af forurenende køretøjer. Dette er et økonomisk tilskud kaldet " Prime nummer i stil konvertering .
Har du nogensinde hørt om det? Nej ? Nå, glæd dig, fordi denne Velobecane-artikel er dedikeret til netop det.
Prime nummer i stil konvertering с elektrisk cykel : Opdag vigtige detaljer, du har brug for at vide.
Rekonversionsbonus, skaber et lovende system
3 2020 august primtal i stil konvertering blev oprettet af den franske regering. Oprindeligt beregnet til bilister, var det for at tilskynde franskmændene til at gå væk fra privatbiler og erstatte dem med nye, lavforurenende køretøjer.
Til gengæld for dette køb må det gamle køretøj, der er kvalificeret som et forurenende stof, ikke længere bruges og skal skrottes.
I begyndelsen var de målrettede køretøjer hovedsageligt scootere, varevogne, motorcykler og elektriske benzin- og dieselkøretøjer.
Se også: Købsguide til at vælge den elcykel, der passer til dig
El-cykler er nye mål for genoptræningsbonussen
I mange år, elektriske cykler betragtes som det bedste alternativ til biler. Regeringen undersøgte derefter denne mulighed og besluttede at udvide udstyr, der kunne drage fordel af primtal konvertering.
Den 25. juli 2021 blev der truffet en formel beslutning og primtal konvertering er designet ikke kun til bilister, der ønsker at købe en miljøvenlig bil, men også til alle, der ønsker at leje eller investere i elektrisk cykel. Derfra primtal gælder også for købere af nyt bike hvad med udlejere elektrisk cykel.
Så målet er at tilskynde folk til at læne sig mod denne renere transportform for at erstatte deres termiske, forurenende og snavsede bil for altid.
Med andre ord, hvis du har ambitioner om at købe eller leje elektrisk cykel, nu kan du subsidiere dens køb eller leje ved at tage din gamle benzin- eller dieselbil ud af drift.
Omskolingsbonus: Hvem er blevet ramt?
For dem der lige har opdaget eksistensen af dette primtalVær opmærksom på, at dette er underlagt loven om klima og modstandsdygtighed, hvis detaljer er inkluderet i det officielle dekret offentliggjort den 25. juli 2021.
Alle voksne og indbyggere i Frankrig kan bruge det. I øvrigt, primtal retter sig også mod personer med en skatteindkomst, der er en enhed mindre end eller lig med €13. (Denne indkomst skal verificeres, når den pågældende person indsender sin ansøgningspakke.)
Hvad er betingelserne for en elcykel?
La primtal konvertering har meget til fælles med eksisterende finansieringsmekanismer: bistand til indkøb, bonus bike, bæredygtig mobilitetspakke osv. Først og fremmest har de til formål at fremme brugen elektrisk cykel dagligt, så bruges de til at finansiere indkøb af dette udstyr.
Derudover er deres levering underlagt visse betingelser, hovedsagelig relateret til elektrisk cykel købt og ejeren af sidstnævnte.
Så for at udnytte dette primtal, er det vigtigt at tage hensyn til forholdene vedr elektrisk cykel erhvervet. Her taler vi specifikt om udstyrets egenskaber og købsdatoen.
Påvirket primtal alle elektriske cykler købt eller lejet den 26. juli 2021 eller senere, der opfylder følgende kriterier:
- Har ikke blybatterier.
- Udstyret med et pedalassistentsystem.
- Udstyret med en motor med en maksimal effekt på 250W (hvis kraften gradvist aftager, når hastigheden når 25 km/t, eller når cyklisten ikke længere pedaler)
- Få et unikt ID påsat rammen
- Udlejes eller købes for en driftsperiode på mindst 2 år. (ifølge den aftalte kontrakt)
Se også: Hvad koster en god elcykel?
Hvilke forhold er forbundet med en skrottet bil?
Forskellen mellem eksisterende finansieringsmekanismer og primtal ombygningen ligger i, at sidstnævnte stiller særlige betingelser vedrørende det udrangerede køretøj. Dette er helt normalt, da denne strategi hovedsageligt er rettet mod at erstatte det forurenende køretøj med elektrisk cykel økologisk ren.
Så at få bonusdet er ikke kun reglerne bike købte hvad der burde foretrækkes. Vi skal også tage højde for de forskellige formaliteter, der er forbundet med at skrotte et køretøj.
De berørte køretøjsmodeller er varebiler og dieselkøretøjer registreret før 2011 og benzinmodeller registreret før 2006.
Gamle køretøjer skal skrottes senest tre måneder før eller senest seks måneder efter købsdatoen elektrisk cykel eller datoen for betaling af den første leje.
Denne gamle nedrivningsmaskine skal også:
- Ejet af en propagandist primtal i stil konvertering minimum 12 måneder
- Vær registreret i Frankrig i den almindelige version eller hav et fast registreringsnummer.
- Skal ikke loves
- Anses ikke som en beskadiget maskine
- Vær forsikret den dag du køber en ny elektrisk cykel eller dato for bortskaffelse.
- Skrotet hos en godkendt forhandler eller udrangeret køretøjsnedrivningsfirma inden for 3 måneder før fakturering af en ny. bike købt, eller inden for 6 måneder efter fakturering.
Se også: Elcykel: fortæl sandheden fra løgnene!
Bonus for omskoling: hvor meget tildeles?
Når alle betingelser er opfyldt, er det eneste, ansøgere er interesserede i, beløbet primtal konvertering.
I forhold til tilskuddet til køb af en ny elektrisk cykel, Nemlig primtal genanvendelsen er stort set høj. Det kan dække motorcyklens indkøbspris, som nogle anser for høj.
Beløbet er anslået til 40 % af omkostningerne bike, inden for 1500 euro.
Det skal bemærkes, at ansøgeren kan have gavn af mereprimtal hvis hans bopæl eller arbejde er i zonen med lav mobilitet (ZFE). Han vil også kunne modtage dette overskud, hvis han var modtager af et andet tilskud fra de lokale myndigheder, og hvis formål var at købe eller leje et hus. elektrisk cykel.
Mængden af detteprimtal det samme som bistanden ydet af de lokale myndigheder op til 1000 euro.
Se også: 5 tips til at købe en brugt elcykel
Sådan får du denne konverteringsbonus
Dit personlige køretøj er blevet skrottet, og du har lige købt eller lejet elektrisk cykel ? Du er nu i ansøgningsfasen primtal hvilket vil reducere dine omkostninger.
Det skal dog bemærkes, at sælger eller lejer af cyklen i nogle tilfælde kan betale forud for primtal. Hvis den professionelle er en del af en mikrolånsorganisation for rent køretøj, er de forpligtet til at give dig en andel af primtal ved underskrivelse af leje- eller købsaftale.
Ellers skal du fremsætte din anmodning senest den sjette måned efter betaling af første leje eller faktureringsdato for en ny købt cyklus.
Det første trin i anmodningen er at udfylde onlineformularen, som du finder på hjemmesiden for ASP (Payment Services Agency) eller den offentlige service. Du skal så sende den til ASP Regionsdirektoratet.
Det andet trin er at forberede alle de dokumenter, du vil indsende med formularen ovenfor. Disse er understøttende dokumenter relateret til bike købt, ansøger og ødelagt bil:
- Grå kort over den gamle bil
- Købsfaktura med unikt ID bike
- En kopi af ansøgerens gyldige ID eller pas.
- Identitetsbevis for ansøgerens bank
- Adressebekræftelse i mindst 3 måneder
- Faktura, der bekræfter betaling for købshjælp. bike stillet til rådighed af fællesskabet
- Skattemeddelelse et år før køb bike (her er det et køb foretaget i 2021, så indkomstmeddelelsen for 2020 er dateret 2019).
Se også: El-cykelforsikring | hvad du har brug for at vide
Økologisk cykelbonus, enheden kan kombineres med en omstillingsbonus
Som vi sagde ovenfor, primtal i stil konvertering vurderet til 40 % af købesummen bike, det maksimale beløb er 1500 euro.
For yderligere at opmuntre bilister tillader regeringen akkumulering af disse primtal med en anden enhed allerede installeret og forfølger det samme mål. Denne enhed er intet andet end miljøbonus, hvis størrelse anslås til 40 % af omkostningerne elektrisk cykel købt eller lejet for op til 1000 euro.
Kombinationen af de to ordninger kan beløbe sig til 2500 euro, naturligvis forudsat at de opfylder de kriterier og formaliteter, som regeringen kræver.
for miljøbonus især fungerer det på samme måde som primtal konvertering, det vil sige, at der er procedurer, der skal følges og anmodninger om overførsel.
Se også: At køre på elcykel | 7 sundhedsmæssige fordele
Et par ord om bonussen ved økologisk cykling
Som primtal i stil konverteringderefter miljøbonus bike også udvidede modtagerprofiler og er ikke længere begrænset til elektrisk cykel. Gyldig fra 26. juli 2021 bonus henviser herefter til andet udstyr, nemlig Cykler omkostninger el eller ej, samt el-cykeltrailere.
. Cykler omkostninger er modeller af cykler, der tillader transport af varer eller personer foran eller bagved piloten. De er også udstyret til at hjælpe eller transportere personer med fysiske handicap eller handicap.
Vedrørende betingelserne for at opnå bonus, skal ansøgeren være myndig og bo i Frankrig. Hans referenceskatteindkomst pr. enhed for året før købet bike skal være mindre end eller lig med EUR 13.
Le bike fragt eller den købte elektriske trailer skal købes mellem 26. juli 2021 og 31. december 2022. Ejeren indvilliger i ikke at sælge den videre et år efter købet.
For information miljøbonus bike er åben for både enkeltpersoner og forskellige virksomheder etableret i Frankrig.
Resultater opnået efter indførelsen af genkonverteringsbonussen
Frankrig er på rette vej, men der er stadig meget at gøre. For at opmuntre befolkningen skal økonomiske tiltag som f.eks primtal i stil konvertering и miljøbonus Bliver nødt til at formere sig.
Frankrigs klimamål er en smule bagud i forhold til andre lande som Holland og Italien, ifølge Greenpeace. Dette forklares med franskmændenes entusiasme for bilen og den meget lave procentdel af mennesker, der kører bike. På trods af, at mange enheder er blevet udviklet, forbliver bilen faktisk dronningen i byen og på landet.
Faktisk bruger størstedelen af befolkningen stadig køretøjer til deres daglige pendling. Konsekvens, brug bike for Frankrig er dette slet ikke opmuntrende. Det er kun 2 % mod 4.7 % i Italien, 13 % i Tyskland og 31 % i Holland. Ifølge statistikker er disse 2 % for det meste arbejdere, ledere eller mænd, der i gennemsnit rejser 4 km for at komme til deres arbejdsplads.
