Et halvt århundrede siden oprettelsen af Alfa Romeo Montreal
Indhold
Den italienske legende om de tidlige 70'ere fejrer jubilæum
Den V8-drevne Montreal er den mest kraftfulde og dyreste Alfa Romeo i sin tid.
Alfa Romeo Montreal optræder for første gang i verden som tegnestuen for tegnestuen Bertone, der fik sin offentlige debut på den internationale udstilling i Montreal. Oprettet af Marcello Gandini, der også skrev legender som Lamborghini Miura, Lamborghini Countach og Lancia Stratos, blev denne GT-bil oprindeligt opfattet som en centermotor sportsvogn. Når Alfa beslutter sig for at masseproducere, skal konceptet imidlertid gentænkes. Den grundlæggende form for Montreal er stort set uændret, men V8 -motoren, der er lånt fra T33 Stradale, er blevet "reduceret" til 2,6L og ydelsen reduceret til 200 hk. og 240 Nm, og dens placering er allerede under emhætten. Det forhindrer ikke den lille V8 i at vise sine racegener, men desværre, hvad angår chassis og håndtering, er italienerne afhængige af Giulia-komponenter, så den spektakulære 2 + 2-sæders Bertone-coupé er ikke ligefrem et forbillede. kørekomfort, og heller ikke hvad angår vejadfærd. Det er af denne grund, at test af modellen på motor- og sportsshowet i 1972 fandt den "sandsynligvis den ældste nye bil på markedet."
Skønhed er en smagssag
For 35 DM fik køberne i 000 en veludstyret coupé med lille indvendig volumen, lille bagagerum, ikke særlig godt håndværk, bremser, hvis virkning blev svækket under tung belastning, højt brændstofforbrug og dårlig ergonomi. På den anden side får de også en fantastisk V1972-motor, en suveræn ZF fem-trins gearkasse samt en imponerende dynamisk ydeevne. Fra tomgang til 8 km/t accelererer Alfa Romeo Montreal på 100 sekunder. I Ams-testen er den målte tophastighed 7,6 km/t og det gennemsnitlige brændstofforbrug er 224 liter.
Skønheden ved Alfa Montreal afhænger helt af beskuerens smag og forståelse. For nogle ser den 4,22 meter lange coupé avantgarde, energisk og attraktiv ud. For andre er kroppens proportioner dog ret underlige. Bilen er for bred og ret kort, dens akselafstand er kun 2,35 meter. Men af en eller anden grund ser Montreal frygtelig eksotisk ud. Den afrundede forende med en delt kofanger med et centralt placeret Scudetto-gitter er et ægte designhøjdepunkt. Delvis lukkede bevægelige forlygter ser også exceptionelle ud. Der er ingen bageste søjler på taget, men de midterste er meget brede og er dekoreret med imponerende luftventiler - et typisk træk ved Maestro Gandinis arbejde. Bagsiden er meget aggressiv og accentueret med kromdekor. Funktionalitet er et problem, der er bedre ikke at vente i Montreal.
Alfa Romeo Montreal produceres i små mængder
Alfa Romeo producerede i alt 3925 enheder fra Montreal 3925, og desværre blev mange af dem ofre for korrosion på grund af utilstrækkelig korrosionsbeskyttelse på det tidspunkt. Kort sagt har denne bil den grimme evne til hurtigt at ruste næsten overalt. Ellers viser udstyret sig med regelmæssig vedligeholdelse af høj kvalitet at være pålideligt og pålideligt - her er Montreals akilleshæl kendetegnet ved en høj pris og et lille antal reservedele.
KONKLUSION
Et avantgardestudie, der rammer produktionslinjen næsten direkte: Montreal er en af Alfa Romeos mest inspirerende og imponerende modeller, og som bekendt er det dette mærke, der skaber mange inspirerende og imponerende biler. Dette faktum fremgår også af priserne - under 90 er det næsten umuligt at finde Montreal i god stand. Situationen med reservedele er dog ret kompliceret.
