Maskinnedbrud. 40 procent af biluheld er forårsaget af dette element

Hvert år om vinteren stiger antallet af bilhavari på grund af et defekt batteri. Det skyldes både temperaturudsving og det faktum, at chauffører i denne periode anvender yderligere energikrævende funktioner, såsom varme i sæder og vinduer. Sidste år var batteriblokeringer også forårsaget af COVID-19-pandemien, hvor biler kun blev brugt sporadisk eller over korte afstande.

- Betydningen af ​​batteriet bemærkes kun af chauffører, når der er et problem med at starte motoren. Paradoksalt nok, så er det for sent Adam Potempa, Clarios batterispecialist, fortæller til Newseria Biznes. - De første signaler om et defekt batteri kan ses meget tidligere. I konventionelle biler er dette at dæmpe lyset på instrumentbrættet eller nærlyset, når motoren startes. Til gengæld er det i biler med start/stop-system en konstant kørende motor, også når bilen er standset ved rødt lyskryds og start/stop-funktionen er aktiv. Alt dette indikerer et defekt batteri og behovet for at besøge et servicecenter.

Data fra den tyske forening ADAC, citeret af VARTA, viser, at 40 pct. Årsagen til alle bilhavari er et defekt batteri. Det skyldes blandt andet bilernes høje alder – gennemsnitsalderen for biler i Polen er omkring 13 år, og i nogle tilfælde er batteriet aldrig blevet testet.

- Mange faktorer påvirker batteriets levetid. Først og fremmest skal du være opmærksom på at køre bil over korte afstande. Generatoren under sådan en tur er ikke i stand til at genopbygge den energi, der blev brugt til at starte motoren. siger Adam Potempa

Det anslås, at selv en parkeret bil forbruger omkring 1 % af det samlede daglige forbrug. batteri energi. Selvom den ikke bruges, aflades den konstant af elektriske modtagere, såsom en alarm eller nøglefri adgang. VARTA vurderer, at der kræves op til 150 af disse modtagere i nye køretøjer.

Se også: Hvordan sparer man brændstof?

- Selv når bilen kun bruges lejlighedsvis, bruges batteriet til at forsyne sikkerhedssystemer såsom centrallåse eller alarmsystemer, komfortsystemer, nøglefri døråbning eller yderligere modtagere installeret af chauffører, såsom sikkerhedskameraer, GPS eller gnaverafskrækkende systemer . Så aflades batteriet af disse vedhæftede filer, hvilket igen fører til dets fejl - forklarer ekspert Clarios.

Som han påpeger, er denne risiko i efterår-vinterperioden endnu større på grund af brugen af ​​yderligere energikrævende funktioner, såsom varme i sæder eller vinduer. Selve bilopvarmningen kan forbruge op til 1000 watt strøm, på trods af at man bruger den varme, der genereres af motoren.

– Alt dette betyder, at der kan opstå en negativ energibalance, og derfor et underopladet batteri – siger Adam Potempa. - Den lave temperatur i efterår-vinterperioden er også vigtig, da den begrænser de kemiske reaktioner, der finder sted i batteriet. For batterier, der er i dårlig stand, indikerer dette et problem med at starte motoren.

Batterilevetiden forkortes også på grund af store temperaturudsving. Når vinteren kommer efter en varm sommer, falder dens effektivitet, og motorens behov for ekstra energi til at starte kan være ud over dens muligheder. Nogle gange er en frysende nat alt, der skal til, så chauffører opfordres til at kontrollere tilstanden af ​​deres batteri på forhånd, i stedet for at risikere havari, vejhjælp og relaterede omkostninger.

- I øjeblikket er batterier placeret som vedligeholdelsesfrie, men det betyder ikke, at de skal glemmes ved planlagte bilsyn. Det anbefales generelt at kontrollere batterispændingen regelmæssigt mindst en gang hver tredje måned. påpeger specialisten. - Til dette formål kan du bruge det enkleste diagnostiske værktøj, som er et multimeter med mulighed for voltmeter. Derudover har vi også mulighed for at teste styrken af ​​klemmernes forbindelse til batteripolerne og fjerne snavs eller fugt fra batterikassen med en antistatisk klud. Er der tale om biler med svær adgang til batteriet eller relativt nye, anbefales det at bruge hjælp fra en tjeneste, der ofte leverer denne service gratis.

Da nyere køretøjer er udstyret med avanceret elektronik, påpeger han, at kontrol af batteriets tilstand - og eventuelt udskiftning af det - bør foretages på et specialiseret servicecenter. Fejl, der fører til strømafbrydelse, kan for eksempel være relateret til for eksempel tab af data, funktionsfejl i de elektriske ruder eller behovet for at geninstallere softwaren. Derfor skal en specialist være til stede hver gang batteriet udskiftes.

"Tidligere var det ikke en vanskelig operation at udskifte et batteri. Men i øjeblikket er det en kompleks proces, der kræver viden og yderligere serviceprocedurer. På grund af det store antal computermoduler i bilen og følsom elektronik, anbefaler vi ikke at udskifte batteriet selv - siger Adam Potempa. - Processen med at udskifte batteriet inkluderer ikke kun dets adskillelse og montering i bilen, men også yderligere aktiviteter, der skal udføres ved hjælp af diagnostiske værktøjer. For eksempel i køretøjer med et energistyringssystem kræves batteritilpasning i BMS. På den anden side kan det ved andre køretøjer være nødvendigt at tilpasse sænkningsniveauet for de elektriske ruder eller betjeningen af ​​soltaget. Alt dette gør processen med at udskifte batteriet i dag ret vanskelig.

Se også: Peugeot 308 stationcar