Polsk flådeflyvning 1945-1990 Angrebs- og rekognosceringsstyrker

Polsk flådeflyvning 1945-1990 Fotokrønike 7 plmsz mv

I et lille lukket hav, som er Østersøen, har luftfart, der opererer over det og agerer til gavn for flåden, været, og bliver en vigtig bestanddel af statens forsvarspotentiale.

Den vanskelige genopbygning, næsten fra bunden, af den flådegren af ​​de væbnede styrker ved kysten, der blev befriet i 1945 og erobret med nye grænser, førte til, at luftfartsenheder dukkede op som en del af flåden nogen tid senere.

Ambitiøse planer, ydmyg begyndelse

Manglen på erfarent personale, manglen på luftfartsinfrastruktur og teknologi forhindrede ikke udarbejdelsen af ​​den første plan for udvikling af flådeflyvningsformationer, indskrevet i den generelle vision for maritime organisatoriske strukturer, blot et par måneder efter krigen. I et dokument udarbejdet af sovjetiske officerer fra flådekommandoen (etableret ved organisatorisk ordre nr. 00163 / Org. fra den polske marskals øverstkommanderende Michal Rol-Zymerski dateret den 7. juli 1945) var der en bestemmelse om behovet for at danne en flådeflyveskadron på en flyveplads bygget af tyskerne under krigen under Gdynia, dvs. i Babi Doly. Den skulle omfatte en bombeflyeskadron (10 fly), en jagereskadron (15) og en kommunikationsnøgle (4). Det blev foreslået at oprette en separat jagereskadron i Swinoujscie-området.

Den 21. juli 1946 udstedte den øverste chef for den polske hær "Retningen for flådens udvikling for perioden 1946-1949." De væbnede styrkers flådegren var af dem forpligtet til at sikre sikkerheden ved flyvepladser og vandfald og uddannelse af personale til flådeflyvning. Herefter udstedte den øverstbefalende for Søværnet den 6. september bekendtgørelse nr. 31, på grundlag af hvilken der blev oprettet en freelance luftfartsafdeling i den øverstbefalende for Søværnet med en stab på to officerer hhv. en administrativ underofficer. Afdelingsleder var Cdr. observationer Evstafiy Shchepanyuk og hans stedfortræder (senior laboratorieassistent for akademisk arbejde), com. Alexander Kravchik.

Den 30. november 1946 præsenterede flådens øverstbefalende, kontreadmiral Adam Mohuchi, for marskal Michal Roli-Zhymersky det foreløbige design af kystluftforsvaret, lavet af komm. Observation sekondløjtnant A. Kravchik. Det var planlagt at udstyre flådeflyvningen med det nødvendige antal fly, herunder vandfly, under hensyntagen til den forventede udvidelse af flåden, behovene for luftforsvaret i flådens operationsområde samt flåde- og luftbaser. Planen sørgede for oprettelse inden 1955 af 3 jagereskadroner (9 eskadroner, 108 fly), 2 bombe-torpedo eskadroner (6 eskadroner, 54 fly), 2 vandfly (6 eskadroner, 39 fly af to klasser), angrebseskadron (3 eskadroner, 27 fly), en rekognosceringseskadron (9 fly) og en ambulanceeskadron (3 vandflyvere). Disse styrker skulle stationeres i 6 tidligere tyske lufthavne: Babie Doly, Dziwnów, Puck, Rogowo, Szczecin-Dąbe og Vicksko-Morsk. Disse styrker skulle fordeles nogenlunde jævnt, eftersom 36 jagerfly, 27 torpedobombefly, 18 angrebsfly, alle rekognosceringskøretøjer og 21 vandflyvere, og i vest (i Świnoujście-Szczecin-Dzivnów trekanten) var der yderligere 48 jagerfly. det var planlagt at indsamle 27 bombefly og 18 vandflyvere i Gdynia-området. De vigtigste opgaver omfatter: luftrekognoscering af Østersøen, luftafdækning for flådebaser og skibe, angreb mod marinemål og interaktion med kystnære enheder.

Første eskadron

Den 18. juli 1947 blev der holdt møde om genopretning af flådeflyvningen i Flyvevåbnets Kommando. Søværnet var repræsenteret af kommandør Stanislav Meshkovsky, Air Force Command og Brig. drak. Alexander Romeiko. Der er gjort forudsætninger for oprettelsen af ​​en separat blandet luft eskadron af den polske flåde. Det blev antaget, at eskadronen ville have base i Wicko-Morsk og Dziwnow, og at den ville blive dannet i Poznań som en del af det 7. uafhængige dykkerbomberregiment. Vico Morski lufthavnen, der ligger i centrum af kysten, gjorde det muligt for selv fly med en mellemstor taktisk rækkevidde at operere effektivt. På den anden side gav lufthavnen i Dziwnow mulighed for hurtig kommunikation mellem Szczecin-kystregionen og flådekommandoen i Gdynia.