Punkteringssikre dæk fra Brigdestone.

Under Tokyo Motor Show præsenterer ikke kun bildesignere deres nye produkter, men også reservedele og komponenter. En af dem er Bridgestone, som har introduceret den største innovation på dækmarkedet i de senere år.

Bildæk lavet af en gummiblanding har været i brug i næsten et århundrede. Imidlertid har deres design, baseret på at fylde dækket med luft (eller anden gas), en betydelig ulempe. De var alle meget sårbare over for en punktering.

LÆS OGSÅ

Diagonal- og radialdæk - forskelle

Afkode bus

Da Michelin introducerede PAX-systemet i 2000, troede mange, at det ville løse problemet og eliminere behovet for et reservedæk. I sidste ende fangede denne teknologi ikke på markedet. Run-flat-dæk var meget stive, hvilket reducerede kørekomforten markant og bidrog til øget brændstofforbrug. Samtidig er disse typer hjul dyrere end "almindelige" modparter.

Bridgestone har dog introduceret et dæk, der er i stand til fuldstændig at revolutionere markedet for autofælge. Japanerne, som afsluttede deres samarbejde med Formel 2010 i 1, greb dækdesign på en helt anden måde. Hjulet, der ses på grafen, har mesh eller eger lavet af termoplastisk harpiks i stedet for luft, der fylder det. Dette er ikke en helt ny løsning. Dæk brugt i rum- eller militærudstyr havde et lignende design. Det er dog første gang, et personbilsdæk, der bruger denne teknologi, er blevet introduceret.

Interessant nok blev det innovative dæk lavet udelukkende af genbrugselementer. Som følge heraf kan prisen endda være lavere end de traditionelle "gummi", der bruges i dag. En anden fordel ved de nye Bridgestone-dæk er kørekomforten. Takket være harpiksens elasticitet absorberer hjulene samme mængde stød, som de hidtil brugte luftfyldte dæk. Desuden bevarer de deres egenskaber gennem hele driftsperioden, indtil slidbanen er slidt af.

Kommer de nye dæk i produktion? Det er muligt, selvom Bridgestone siger, at det kun er en prototype.