Maling af en bil i metallic: teknologi
En moderne bilejers liv er fundamentalt anderledes end de vanskeligheder, vi oplevede for 15-20 år siden. Vi taler om tilgængeligheden af reservedele og alle former for tilbehør, inventar og materialer til reparation og tuning af din bil. I dag, for at udføre karosserireparation eller male en bil med egne hænder, er der alt.
Materialer til at male en bil med metallic
Det eneste, der er tilbage, er den lille ting: dit ønske om at gøre og lære. Ønsket om at gøre det afhænger af dig, men vi lægger den teoretiske del af, hvordan metallisk billakering udføres.
Gør-det-selv lakering af en bil, uanset om den er metallisk eller mat, er en svær og ikke samtidig svær opgave. Teknologien til at male en bil med metallisk maling er ikke meget forskellig fra teknologien til at male en bil generelt. Som i princippet adskiller teknologien, materialer og udstyr til fuld maling eller lokal maling af kroppen efter reparation af spåner eller revner sig ikke.
At male en bil med metallak efter teknologi adskiller sig fra standardlakering ved, at den har en to-lags base. Basislak og lak.
Grundlæggende ramme (i automalernes slang, blot "base"). Basen er en nitrobaseret maling. I det væsentlige giver det farve og en metallisk effekt. Basen har ingen glans og er ikke vejrbestandig. Tørretiden mellem grundlagene er normalt 15-20 minutter. Det er meget vigtigt! Basens påføringstemperatur skal være omkring 20 grader. Hvis temperaturen er lavere med 5-10 grader, så øges tørretiden, og kvaliteten af basen forringes.
Лак. Lavet med akryl base. Den anden i rækken, men det første element i metallisk billakering. Lakken udfører en beskyttende funktion af kropsmalingen. Der er to typer lak til metallisk maling.
lak type MS. Denne lak betragtes som en blød lak. Det skal påføres i 3 lag. Det er godt, fordi det er nemt at polere kroppen, men som en ulempe er det mindre økonomisk for arbejdet og mindre holdbart.
Lak type NS. Dette er en hård type lak. Kun 1,5 lag påkrævet. Lidt det første, og grundigt det andet. Giver mindre pletter ved maling. Holdbar, men svær at polere.
Metallisk billakering udføres ved hjælp af traditionelle materialer og udstyr: fyldstoffer, primere, airbrush mv. Alt dette forbliver de samme værktøjer til malerens arbejde.
Teknologien til at male en bil med metallic er fuldstændig identisk med teknologien til at male en bil i standardfarver. Og det omfatter også: klargøring af bilen til lakering, grunding, spartelmasse, klargøring af stedet til maling og maling. Kropspolering efter maling er en obligatorisk procedure. Glem ikke, at processen foregår under håndværksmæssige forhold og støv - snavs vil være påkrævet.
Funktioner ved at male en bil i metallic
Når det er belagt med en base, kaldes det første lag bulk. Det vil sige, at den eksisterer for at lukke alle pletter fra spartelgrundearbejde på kroppen.
For at undgå "æble"-effekten, især for lette metaller, er det meget vigtigt at holde en afstand på 150-200 mm fra pistoldysen til overfladen, helst et tryk på 3 atm. Og vigtigst af alt bør sprøjtningsprocessen i et område ikke stoppe. Det er nødvendigt at stoppe pistolens bevægelse i et sekund, effekten af "æblet" er tilvejebragt.
Til basen anbefales det kraftigt at bruge præcis det opløsningsmiddel, der anbefales af producenten. Spar ikke og brug ikke almindelig 646 fortynder. Du har allerede sparet penge på at male.
Det anbefales ikke at handle i henhold til "12 stole"-ordningen: base om aftenen, lak om morgenen. 30 minutter er maksimum til tørring af basen. Det er vigtigt ikke at begynde at lakere underlaget endnu tidligere. Ellers kan grundmalingen hæve sig.
Her er det faktisk teknologien til at male en bil i metallic. Teoretisk er der ikke noget kompliceret, men du skal heller ikke slappe af. Den bedste mulighed ville være at øve sig på en gammel kropsdel, før du maler bilen i metallisk med dine egne hænder.
Held og lykke til jer bilelskere.
