Type II ubåde. U-Bootwaffes fødsel
Ubåde type II D - to foran - og II B - en bagerst. Identifikationsmærker tiltrækker opmærksomhed. Fra højre mod venstre: U-121, U-120 og U-10, tilhørende den 21. (trænings-) ubådsflotille.
Versailles-traktaten, som afsluttede Første Verdenskrig i 1919, forbød især Tyskland at designe og bygge ubåde. Men tre år senere, for at vedligeholde og udvikle deres konstruktionsevner, etablerede Krupp-fabrikkerne og Vulcan-værftet i Hamborg designbureauet Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) i Haag i Holland, som udvikler ubådsprojekter til udenlandske ordrer og fører tilsyn med deres konstruktion. Kontoret blev i al hemmelighed finansieret af den tyske flåde, og manglen på erfarent personale i køberlandene fungerede som dækning for træningen af tyske ubåde.
tilblivelse
Blandt de udenlandske ordrer modtaget af IvS, som følge af en stærk tysk lobby, er der to finske ordrer:
- siden 1927, tre Vetehinen 500 tons undervandsminelæggere bygget under tysk opsyn på Crichton-Vulcan skibsværftet i Turku, Finland (færdiggjort 1930-1931);
- fra 1928 for en 99-tons minelægger, oprindeligt beregnet til Ladoga-søen, bygget i Helsinki før 1930, ved navn Saukko.
Fristen for ordren blev forsinket på grund af det faktum, at de finske værfter ikke havde erfaring med at bygge ubåde, der ikke var nok teknisk personale, og derudover var problemerne forårsaget af den globale økonomiske krise i slutningen af 20'erne og 30'erne og strejker forbundet med det. Situationen blev forbedret på grund af inddragelsen af tyske ingeniører (også fra IVS) og erfarne skibsbyggere, der færdiggjorde bygningen.
Siden april 1924 har IVS ingeniører arbejdet på et projekt for et 245 tons skib til Estland. Finland blev også interesseret i dem, men besluttede først at bestille 500 tons enheder. I slutningen af 1929 blev den tyske flåde interesseret i et lille skib med kort byggetid, der kunne transportere torpedoer og miner, der opererede ud for Storbritanniens kyst.
Vesikko - tysk eksperiment under finsk dækning
Et år senere besluttede Reichsmarine at bestille udviklingen af en prototypeinstallation beregnet til eksport. Formålet med dette var at sætte tyske designere og skibsbyggere i stand til at opnå værdifuld erfaring for at undgå "barnlige" fejl i fremtiden, når de bygger en serie på mindst 6 skibe til Tysklands behov, samtidig med at de opnår en byggetid på højst 8 uger.
på ethvert værft (med døgnarbejde). Efterfølgende søforsøg skulle også tillade brugen af "gamle" ubådsofficerer i reserven til at træne den yngre generation af officerer. Installationen skulle bygges på kortest mulig tid, da det andet mål var at gennemføre test med en ny torpedo - type G - elektrisk drevet, 53,3 cm, 7 m lang - G 7e.
