Renault Megane 2 AC kompressor remskiveleje

Jo højere udetemperaturen er, jo mere sætter bilejere pris på tilstedeværelsen af ​​aircondition i bilen. Uden den er det simpelthen umuligt at køre med det nødvendige komfortniveau om sommeren.

Men hvis systemet ikke repareres rettidigt, så er der kun i sommervarmen større risiko for at opdage, at det er defekt og ikke køler bilens interiør nok.

På Renault Megan har klimaanlægget en ret kompliceret enhed, og derfor kan kun specialister ofte identificere årsagen til fejlen. Reparationsarbejde uden tilstrækkelige kvalifikationer i mangel af specialudstyr kan let forværre problemet.

Renault Megane klimaanlæg kompressor og andre årsager til funktionsfejl

Den mest sårbare knude i systemet

klimaanlægget er en kompressor. Dette skyldes delvist dets brede funktionalitet: det tager kølemidlet fra fordamperen og sætter det under tryk i kondensatoren. Tryk er en af ​​grundene til, at sliddet på kompressordele er meget højere end andre elementer i dette system.

Reparation af kompressoren er kompliceret af dens ret komplekse enhed, derfor, hvis den fejler fuldstændigt, vil bilejeren uundgåeligt stå over for dyre reparationer.

Renault Megan 2 klimaanlæg kompressor: reparationspris

Hvis individuelle kompressorkomponenter ikke kan repareres, kan udskiftningsomkostningerne være meget høje. Årsagen er dyre originale reservedele og visse vanskeligheder, der opstår ved adskillelse af kompressoren.

Udskiftning af denne del er dog påkrævet som en sidste udvej. Ofte rettidig reparation eller udskiftning af lejet og andre komponenter for at forlænge kompressorens levetid og undgå dyre reparationer.

Hvornår skal klimaanlæggets lejer udskiftes til Renault Megan 2

I de fleste tilfælde er funktionsfejlen i klimaanlægget i denne bil forbundet med klimaanlægget Megan 2. Den høje slidhastighed skyldes, at lejet konstant arbejder med motoren. Du kan konstatere, at tiden er inde til at erstatte lejet med den karakteristiske støj.

Eksperter skelner mellem flere stadier af dens manifestation:

1. En knap mærkbar støj, der opstår fra tid til anden på en godt opvarmet motor eller omvendt på en kold motor. Det stopper normalt, når klimaanlægget er tændt.
2. Lyden bliver højere og stopper under ingen omstændigheder.
3. Lyden bliver så høj, at den kan beskrives som et brøl eller hyl. I dette tilfælde er støjkilden ikke længere lejet af Megan 2 klimaanlægget, som sandsynligvis faldt fra hinanden sikkert, men klimaanlæggets kobling. Hvis reparationen ikke udføres i meget nær fremtid, er det sandsynligt, at både den og kompressoren fejler fuldstændigt.

Renault Megan 2 klimakompressorremskive: hvad er faren ved utidige reparationer

Utidig udskiftning

Lejet forårsager følgende skader på systemet:

• i det første trin smelter kompressortætningerne på grund af alvorlig overophedning af systemet;
• desuden på grund af slid brænder den isolerende lak i viklingen af ​​den elektromagnetiske kobling ud;
• med en sådan skade er der en høj risiko for fuldstændig fejl i koblingen, hvilket væsentligt øger omkostningerne ved reparation af aircondition-kompressoren;
• overophedning af koblingen deaktiverer til gengæld for tidligt kompressortætningen, som i fremtiden ofte bliver en kilde til freonlækage og trykaflastning af systemet.

Renault Megan 2 klimaanlæg kompressor: freon lækage reparation

I enhver bils klimaanlæg er størstedelen af ​​fejlene forbundet med trykaflastning af systemet, og Renault Megan er ingen undtagelse.

Meget ofte kilden

lækager bliver til et højtryksrør, som ved sin samling er udsat for øget snavs og støv. Som følge heraf opstår korrosion her hurtigere end i andre knudepunkter, og derfor kan der bogstaveligt talt dannes huller, hvorigennem freon slipper ud.

En anden kilde til utætheder er kompressoren. Det er imidlertid umuligt at identificere det nøjagtige sted, hvor freon kommer fra, samt at fastslå selve dets lækage fra systemet uden specielt udstyr, og derfor bør bilreparation i dette tilfælde overlades til fagfolk.

Til at begynde med bestemmes trykket i systemet. Hvis specifikationen er ude af specifikationen, vises en fuld diagnostik, før systemet spædes for at bestemme kilden til lækagen. I moderne biltjenester udføres det normalt på en af ​​to måder:

• lækagedetektor - en elektronisk enhed, der indikerer tilstedeværelsen af ​​en freonsky nær enhver knude på lækagestedet
  
  ;
• fosforfarvestof, som tilsættes systemet under tankning. Som et resultat akkumuleres dette farvestof på lækagestedet og kan let opdages ved hjælp af en speciel ultraviolet lampe.

Hvis det konstateres, at systemet er trykløst, skal det evakueres. Dette vil fjerne enhver luft og væske, der måtte have samlet sig der under frigivelsen af ​​trykket. Hvis dette ikke gøres, vil en ny reparation af Renault Megan 2 klimaanlægget være påkrævet meget hurtigt.

Dybest set, når klimaanlægskompressoren kører, er fejlen fejlen i klimaanlægskoblingen. Leje 4 (fig. 1) på remskiven begynder at falde sammen.

Lejet kan blive ødelagt på grund af overdreven spænding af drivremmen, vandindtrængning, glidning af trykpladen 1 (fig. 1)

På grund af lejets slør under rotation begynder den indre overflade af remskiven at gnide mod overfladen af ​​huset 10 af elektromagnetspolen.

Under påvirkning af friktion opvarmes delene, og isoleringen af ​​spolens vikling 8 (fig. 1) begynder at brænde ud, elektromagnetspolens drejninger lukker, og elektromagneten svigter.

Der er tilfælde af fuldstændig blokering af lejet og drejning af lejets indre løbebane 5 i kompressordækslets landingsskulder.

Når kompressoren kører, skal du være opmærksom på uvedkommende støj under driften af ​​klimaanlægskompressoren. Hvis der er tvivl, skal du fjerne drivremmen fra remskiven og dreje remskiven med hånden. Den skal rotere uden støj og uden blokering. Der må ikke være radialt eller aksialt spil.

Fjernelse og installation af compressoren til conditioneren

For at arbejde skal du bruge værktøjer: en 18 skruenøgle og en skruetrækker med en flad brod.

Vi gør bilen klar til arbejde.

Vi fjerner kølemidlet fra klimaanlægget (artikel - Funktioner ved tankning med Renault Megan 2 kølemiddel).

Vi fjerner fender liner fra højre forhjul (artikel - Fjernelse af fender liner fra en Renault Megan 2 bil).

Fjern motordækslet

Vi fjerner den ekstra drivremme (artikel - Udskiftning af remmen på hjælpeenheder Renault Megan 2)

Kontroller tilstanden af ​​drivremmen. Vi udskifter remmen, hvis følgende defekter er fundet:

• slid på tandoverflader, revner, hakker, folder eller afskalning af gummi fra stoffet;
• buler, revner eller hævelse på den ydre overflade af bæltet;
• svækkelse eller delaminering på bæltets endeflader;
• spor af olie på overfladen af ​​remmen på grund af lækage af motorakseltætningerne.

Vi trykker på låsene og afbryder kabelblokken fra den elektromagnetiske koblingsblok for at tænde for kompressoren.

Vi skruer skruerne af, der fastgør flangerne på lav- og højtryksrørene til kompressoren.

Vi skruer boltene af hullerne og afbryder rørene fra kompressoren.

Efter frakobling af rørene skal kompressor og røråbninger tilstoppes.

Vi skruer de tre bolte af, der fastgør kompressoren til cylinderblokbeslaget.

Se også: Forklaringer af færdselspolitiet i det tilstødende område i færdselspolitiet

Vi tager skruerne ud af hullerne og fjerner kompressoren.

Installer kompressoren og alle dele i omvendt rækkefølge

Vi fjerner propperne fra kompressorhullerne og røret lige før tilslutning. Smør de nye O-ringe med A/C-kompressorolie.

Ved montering af bæltet er det nødvendigt at sikre, at kilens spor falder sammen med remskivens strømme.

Vi fylder klimaanlægget. Hvis der er installeret en ny kompressor, er det nødvendigt at vide, hvor meget olie der er fyldt i kompressoren og typen af ​​olie.

instrumenter:

• Tænger
• Gummi hammer
• Presseværktøj til lejer
• Tre-finger aftrækker 100 mm
• Hoved 14 mm
• Hoved 30 mm
• Nøgle til kværn
• roulette

Reservedele og forbrugsstoffer:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Note:

Det hele startede med, at når klimaanlægget kørte, blev der hørt en frygtelig lyd. Det viste sig, at hele årsagen var i klimaanlæggets remskiveleje, jeg besluttede at udskifte det.

1. Jeg skruede møtrikken af, og uden den store indsats, selvom jeg inden da havde sprøjtet den med fedt “som WD-40” og varmet den op med en lighter, så den nemt kunne have været skruet af.

Trykpladen blev derefter fjernet med en skruetrækker, og alligevel blev den let fjernet med hånden, ligesom remskiven.

Note:

Hovedet til 14 bør ikke være mere end 22 mm i diameter, ellers fungerer det ikke, og da møtrikken er lidt forsænket, skal du ikke skrue den af ​​med en nøgle, kun med hovedet.

Og når du fjerner trykpladen, skal du sørge for at afstandsstykket ikke går tabt, det er nødvendigt for et vist mellemrum mellem remskiven og pladen, den skal fjernes før du fjerner remskiven.

2. Jeg kiggede på lejet på remskiven, størrelsen og stivheden er den samme.

Herefter gik det hurtigere, rettede hakkene ud med en skruetrækker og slog det gamle leje ud ved hjælp af en nærliggende fri brosten, hammeren kom også godt med, og hamrede derefter forsigtigt det nye leje med.

Montering i omvendt rækkefølge. For nemheds skyld fjernede jeg det højre hjul med den forreste del af vingen og kofangeren med en beskyttende plastikskærm.

3. Skru møtrikken af ​​med en slibenøgle.

4. Vi tager beskyttelsesringen ud.

5. Skru hovedmøtrikken af.

6. Vi tager lejet ud.

Sammenligning af nyt og gammelt.

Skal have hovedstørrelse.

Tre-finger aftrækker 100 mm.

7. Vi presser et nyt leje ind og samler alt i omvendt rækkefølge.