Detaljerede 2022 Nissan Qashqai-specifikationer: Toyota C-HR, Mazda CX-30, Kia Seltos og Hyundai Kona-rivaler viser bedre sikkerhed, udstyr, effektivitet, ydeevne og økonomi...men til hvilken pris?

Den edgy styling er tæt relateret til tidligere Qashqais, men 2022-redesignet giver mest for at forblive konkurrencedygtig.

Nissan har annonceret udstyret og specifikationerne for dets redesignede Qashqai, der udkommer i begyndelsen af ​​næste år, herunder endelig bekræftelse af Australiens længe ventede e-Power hybridversion, der forventes i slutningen af ​​2022.

Men med fjernelsen af ​​den seks-trins manuelle basistrim, der i øjeblikket sælges til $28,590 før vejudgifter, kan du forvente, at den billigste version vil være nord for $32,000, når prissætningen annonceres, når bogbestillinger åbner i oktober.

Vi holder dig opdateret, så snart Nissan frigiver priser, men indtil da er her en opdatering om 2022 Qashqai til det australske marked, startende med de vigtigste muligheder for drivlinje.

Sammen med en ny platform, et større karrosseri og et nydesignet interiør med mere plads end før, tredje generations J12-serie lille SUV, et alternativ til Toyota C-HR, Kia Seltos, Mazda CX-30 og Volkswagen T-Roc, kommer også endelig. få en turbo-benzinmotor som standard.

Dette er en variant af den firecylindrede motor, der i øjeblikket bruges i Nissan Juke, Renault Captur og Renault Arkana, samt Mercedes-Benz A200, B200, GLA 200 og GLB 200.

Den 20-liters HR2.0DDT turbomotor, som erstatter den langlivede 2007-liters naturligt aspirerede MR13DD-motor, der stammer fra den tidligere Qashqai Dualis-forgænger, der blev lanceret i 1.3, udvikler 110 kW ved 5500 o/min og 250 Nm ved 1600 rpm.

På trods af gevinster i effekt og drejningsmoment på henholdsvis 4kW og 50Nm, falder 2022 Qashqais brændstofforbrug markant fra 6.9 l/100 km til 6.1 l/100 km, med et gennemsnitligt CO138-fodaftryk på XNUMX gram/km.

Endnu mere brændstoføkonomisk lover den kommende e-Power-version, som bruger en ny 115 kW 1.5-liters firecylindret benzinmotor med variabel kompression til at oplade et lithium-ion-batteri, der forsyner en 139 kW elektrisk motor, der driver forhjulene. udgangseffekt omkring 140 kW/330 Nm.

Indtil videre er al drivkraft kun rettet mod forhjulene via en opgraderet trinløs transmission (CVT auto). Komplet med Eco, Normal og Sport-tilstande, er kunstigt trinvise gearskift designet til at efterligne opførselen af ​​en dobbeltkoblingsgearkasse, ifølge Nissan.

Et supplement til alle de ekstra forhåbninger er en skarpere kørsel takket være et hurtigere styreforhold (fra 19.1:1 til 14.7.1) og et betydeligt stivere, men alligevel lettere karrosseri som følge af overgangen til den nye, stærkere CMF-C platform. (vægttab op til 60 kg i gennemsnit).

Ligesom før vil alle Qashqai på vej til Australien være udstyret med multi-link baghjulsophæng, hvilket afkræfter rygter om, at en torsionsbjælke, der findes i billigere trim andre steder, vil blive brugt i stedet for at holde priserne nede.

Når vi taler om priser, så holder Nissan fast i den forældede nomenklatur og udruller igen de velkendte ST-, ST+-, ST-L- og Ti-mærker (i stigende prisrækkefølge).

Som forventet er ST den billigste af kvartetten og inkluderer LED-forlygter, en 7.0-tommer TFT-instrumentklynge, en 8.0-tommer berøringsskærm (en tomme mere end den nuværende bil), Apple CarPlay/Android Auto, seks højttalere, to USB-port, bagspoiler og 17-tommer alufælge.

Hver Qashqai har også en ny centerairbag, der forhindrer forsædepassagererne i at kollidere med hinanden, foruden dobbelte front-, side- og gardinairbags.

Adaptiv fartpilot, Autonomous Emergency Braking (AEB), Forward Collision Warning med fodgænger-, cyklist- og krydsningsdetektering, AEB bagtil med fodgængerregistrering, vognbaneskifteadvarsel og afgangsforebyggelse, blindvinkeladvarsel og blindvinkelindgreb , tværgående trafikalarm bagtil, trafikskilt Genkendelse, føreropmærksomhedsalarm, bagsædealarm, fjernlysassistent, parkeringshjælp foran og bagpå og parkeringskamera øger sikkerheden for enhver Qashqai yderligere.

Skift til ST+ låser op for LED-tågelygter, automatiske vinduesviskere, en 9.0-tommer berøringsskærm, satellitnavigation, trådløs Apple CarPlay-forbindelse, en surround view-monitor med registrering af bevægelige objekter og 18-tommer alufælge, mens ST-L får 19- tommer alufælge, adaptive forlygter, privatglas, tagræling, LED-blinklys, opvarmede forsæder, læderbetræk, el-førersæde, trådløs telefonopladning, klimaanlæg med to zoner og Nissans ProPILOT-system, en semi-autonom teknologi, der kan drive fremdrift en bil op til cruising med en given hastighed og kan bringe bilen til 0 km/t i tæt trafik, før den trækker væk igen, hvis der er gået mindre end tre sekunder; det inkluderer også vognbaneassistent.

Ti-flagskibet har en unik bagkofangerfinish, et panoramaglastag, indvendig belysning, sort loftsbeklædning, en 10.8-tommer head-up-skærm, en 12.3-tommer TFT-instrumentklynge, et opgraderet BOSE-lydsystem med 10 højttalere og XNUMXD-quiltet læder. forsæder med memory- og massagefunktioner, el-bagklap, sidesensorer og automatisk parkering.

Som tidligere rapporteret er den nye Qashqai vokset til 4425 mm i længden (+31 mm), 1625 mm i højden (+30 mm) og 1835 mm (+29 mm) i bredden, mens akselafstanden er øget til 2665 mm (+ 19 mm).

Det er størrelse for nu, men følg med, for mere information om 2022 Qashqai, inklusive alle vigtige priser, vil blive afsløret om et par uger, så følg med.