Detaljer om den revolutionerende turboladede V6 fra Great Wall! Er denne kraftfulde motor designet til det buldrende Raptor og HiLux-slående flagskib GWM Ute i 2022?

Mens rivaliserende bilproducenter afskediger personale, håber Great Wall at få succes med at udfase gastransmissioner!

Great Wall Motors (GWM) har talt om en helt ny V6 i nogen tid nu, bestemt til at leve videre i halo-variationer af deres nye Tank SUV-produkter og måske endda i Cannon-linjen.

V6 har hidtil været lidt detaljeret, med kun en 3.0-liters slagvolumen, bekræftelse af turboopladning og en maksimal effekt på 260kW/500Nm nævnt.

Nu har mærket dog detaljeret hvad og hvorfor af sin overraskelse V6 benzin drivlinje, som det har døbt Great Wall 6Z30.

Den nye motor vil have en variabel geometri twin-turbo og vil have et slagvolumen på 2993 cc i en 60-graders camber-konfiguration med et kompressionsforhold på 11.0:1.

Det maksimale drejningsmoment på 500 Nm er allerede tilgængeligt ved 1500 rpm og forbliver op til 4500 rpm, mens det maksimale drejningsmoment på 260 kW nås ved 6000 rpm. Den bruger både direkte og portindsprøjtning, hvilket tyder på kompatibilitet med mindst mellemklassebrændstoffer.

Motoren er støbt i ét stykke, og det var allerede kendt, at den udelukkende ville fungere sammen med en helt ny langsgående nitrins automat med momentomformer.

GWM har frigivet specifikationerne for sin helt nye V6-motor.

Denne transmission siges at have været under udvikling i 10 år, og kinesiske medier rapporterer, at fremtidige Great Wall-modeller, der kræver en sådan enhed, ikke længere vil bruge den ottetrins ZF-automatgearkasse, der findes i den nuværende Great Wall Cannon. skifte helt over til den nye indendørsenhed.

Den nye transmission vil have et lidt længere første gear end den ZF-blok, den erstatter, mens det syvende, ottende og niende gear vil være overhastighedsgear designet til at reducere brændstofforbruget ved motorvejshastighed i en lignende GM/Ford 10-opsætning. - den anvendte hastighed i 2.0-liters twin-turbo-versionerne af Ford Ranger og Everest.

Stigeplatformen og den nye motor/gearkombination er klar til hybridbrug.

Kombinationen siges at være hybrid-klar: en ni-trins automatgearvariant kan udstyres med en elektrisk motor, og stigeplatformen, den vil eksistere på, er i stand til at understøtte et hybrid-størrelse udskifteligt batteri (med en kapacitet på mere end 10 kWh) og en 48-volts elektrisk arkitektur med integreret starter (ISG) mild hybrid (MHEV) kapacitet. Med hybridunderstøttelse kan motoren boostes op til maksimalt 380 kW/750 Nm.

Great Wall siger, at kombinationen vil opfylde Euro 6b-emissionsstandarderne i standardform, eller Euro 6d som en PHEV eller MHEV. Den nye kombination forventes at blive brugt i mærkets større SUV'er fra dets nyligt lancerede Tank-mærke, herunder flagskibet LandCruiser-størrelse Tank 700, Prado-størrelse Tank 600 og muligvis endda dyrere GWM Cannon ute-versioner.

GWM Cannons flagskib off-road modeller findes i udlandet, men endnu ikke i Australien.

Det er ikke overraskende, at Great Wall ville udvikle en sådan motor, da emissionsstandarder rundt om i verden nærmer sig kraftige drivlinjer.

Den nye trend med 3.0-liters række-seks motorer, der bruges af andre japanske og europæiske producenter, er sandsynligvis den sidste af sin art, der skal udvikles, men er stadig nødvendig for nogle markeder som USA, hvor benzinenheder med større kapacitet er stadig sælges i store mængder.

Mazda og Toyota er kendt for at arbejde på en fælles 3.0-liters inline-seks baghjulstrukket motor designet til store SUV'er, primært Nordamerika, som kunne bruges i næste generation af Mazda6, CX-5 og endda nogle Lexus Produkter. .

I mellemtiden sælger Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz og Hyundai Motor Group i øjeblikket 3.0-liters hybrid inline-seks-motorer i avancerede modeller og BMW-soldater på deres modulære inline-seks-motorer.

Tank 300 vil være det første Tank-mærkede GWM-produkt i Australien, der forventes at blive lanceret i begyndelsen af ​​2022.

Det er især værd at bemærke, at BMW, Hyundai og et fremtidigt Mazda/Toyota-samarbejde kan producere dieselversioner af disse motorer, som er populære i Australien, mens Great Wall V6'eren kun kører på benzin, i hvert fald indtil videre.

Følg med, når vi dækker lanceringen af ​​det off-road-fokuserede Great Wall Tank-mærke i Australien.