Boosterpumpe og brændstofpumpe: drift
Spædningspumpen er en pumpe, der bruges til at returnere brændstof fra tanken, ofte placeret ret langt fra motorrummet.
For mere information om hele brændstofsystemet gå her. Booster/brændstofpumpen består af en sugemotor, filter og trykregulator. Brændstofdampe sendes ikke længere ud i luften, men opsamles i en beholder (ingen vedligeholdelse). Disse dampe kan returneres til luftindtaget for forbedret start, alt styret af computeren.
placering
En boosterpumpe, også kaldet en brændstofpumpe og endda en dykpumpe, er en elektrisk pumpe, der oftest er placeret i et køretøjs brændstoftank. Denne boosterpumpe er forbundet via en rørledning til en højtryksbrændstofpumpe placeret i motoren. Boosterpumpen er også forbundet til computeren og til køretøjets batteri.
Læs også: hvordan dunken fungerer.
Udseendet på boosterpumpen kan være anderledes, men den mest almindelige og moderne er vist nedenfor.
Her er den i tanken (her er den gennemsigtig, så man bedre kan se den indefra)
Operation
Boosterpumpen drives af et relæ styret af indsprøjtningscomputeren. Brændstoftilførslen afbrydes i tilfælde af et sammenstød, fordi den passerer gennem en sikkerhedsafbryder, der er serieforbundet. Den er udstyret med en ventil, der åbner, når trykket når en kritisk tærskel, defineret af konstruktørerne.
Brændstofpumpen leverer altid den samme mængde ved enhver motorhastighed. Dette leveres af en regulator, der til enhver tid opretholder brændstoftrykket i kredsløbet, uanset motorens driftstilstand.
Symptomer på en defekt brændstofpumpe
Når boosterpumpen er ude af drift, når brændstof næsten ikke hovedpumpen, hvilket resulterer i vanskelig start eller endda uventede motorstop, selvom dette sjældent sker: når motoren kører, er højtryksbrændstofpumpen normalt tilstrækkelig til at suge brændstof ind. De samme symptomer kan være forårsaget af dårligt tilsluttede elektriske ledninger eller dårlig kontakt. Generelt kan vi identificere problemer relateret til en defekt boosterpumpe, når den fløjter.
