Brugt Holden HDT Commodore anmeldelse: 1980
Da Peter Brock begyndte at fremstille specialkøretøjer i 1980, kunne han ikke have forestillet sig, at dette 25 år senere ville få indflydelse på den lokale bilforretning. Brock erkender, at han brugte Shelby Mustang i USA og AMG i Tyskland som modeller for hans HDT Special Vehicles, som igen modellerede for Holden Special Vehicles og Ford Performance Vehicles, der fulgte og blomstrede.
Den første specialudgave var VC HDT Commodore udgivet i 1980 under stor fanfare. Som den første i genren er den nu en klassiker, der stiger i pris.
ur model
Som med de operationer, han efterlignede, var Brocks opgave enkel. Han tog aktien VC Commodore og modificerede den for at forbedre dens ydeevne og vejgreb uden at ofre ADR-overholdelse.
Han valgte toppen af VC Commodore SL/E-serien, som allerede havde båret frugt, den perfekte base for Brock til at bygge en højtydende sportssedan i europæisk stil, der var komfortabel, men alligevel håndteret godt og så sexet ud.
Den var allerede udstyret med Holdens 308 kubiktommer (5.05 liter) V8-motor, men Brock og hans team designede den og installerede større ventiler, der forbedrede ydeevnen af standard V8'eren. De installerede også en kraftig luftrenser taget fra en Chevy og tilføjede et luftindtag for at forbedre dens vejrtrækning. Den var udstyret med et Holden fabriks dobbelt udstødningssystem.
Med Brocks mods ombord producerede Holden V8 160 kW ved 4500 o/min og 450 Nm ved 2800 o/min, så den kunne nå 100 km/t på 8.4 sekunder og spurte 400 meter fra stilstand på 16.1 sekunder. Brock tilbød et valg mellem en Holden fire-trins manuel eller en tre-trins automat, og et differentiale med begrænset skridning var standard.
Nedenunder arbejdede Brock virkelig med sin magi, idet han installerede forstærkede og sænkede fjedre og Bilstein-gasstøddæmpere for en lavere holdning og markant forbedret håndtering. Tyske 15-tommer Irmscher alufælge og 60-serien Uniroyal dæk fuldendte billedet af "greb og bevægelse".
En sportsvogn har brug for et sporty look, og Brock gav den et seriøst kosmetisk look i form af et glasfiberkarosserisæt med fenderflares, en frontspoiler og en bagvinge. Farverne var hvid, ryg og rød, og emballagen var afsluttet med vilde røde, sorte og hvide racerstriber på siderne.
Indvendigt forbedrede Brock interiøret i SL/E ved at tilføje et signeret Momo-rat, en tilpasset gearknop og en fodstøtte til føreren. Det lyder ikke så specielt i dag, men i 1980 var der ikke noget lignende.
Han byggede 500 VC HDT Commodores. Han troede nok ikke, det ville holde, men hans specielle HDT'er var en sensation, der varede indtil 1987. I dag bygger HSV specielle Holden, FPV bygger Ford. Det er usandsynligt, at de ville have eksisteret, hvis Brock ikke havde haft brug for finansiering til sit racerhold.
I butikken
Når du vælger en VC HDT Commodore, er det vigtigt at huske, at fundamentet strengt taget er Holden, så de vigtigste mekaniske komponenter er relativt nemme at finde til udskiftninger, såvel som nemme at reparere eller servicere. Tjek for specielle Brock-komponenter, mærkevarerat, Irmscher-legeringer, højtydende luftrenser.
Da Brock byggede disse VC'er, var kropssættene rå og klar. I modsætning til nutidens kropssæt, som er lavet af slidstærkt materiale til at modstå stød og sidde godt, var de gamle kropssæt lavet af glasfiber, tog ikke godt imod stød og passede dårligt. Kontroller kropssættets komponenter såsom hjulkasseforlængere for revner omkring fastgørelsespunkter og deformation mellem fastgørelsespunkter.
Crash tid
Forvent ikke airbags i VC Commodore, de var ikke installeret. ABS var ikke en mulighed, men den havde XNUMX-hjuls fælge, tandstangsstyring og affjedring tunet af Brock.
VC HDT BROCK COMMODORE 1980
Rumlende V8-udstødningslyd
Tilgængelighed af specielle Brock dele
Højt brændstofforbrug
Høj ydeevne
Behagelig tur
opmuntrende appel
Mulighed for at øge omkostningerne
Rating
15/20 Smuk klassisk australsk Brock-mærket sportssedan, der kunne stige i pris.
