Brugt mountainbike: alt hvad du skal tjekke, så du ikke bliver snydt

Prisen på mountainbikes er steget i vejret i de senere år, teknologiske fremskridt, der altid er mere innovative, hurtigere og mere interessante for udøvere, har fået til at se på tilbuddet om en brugt park for at drage fordel af en overkommelig mountainbike.

Inden du foretager dig et køb, er der dog et par vigtige ting, du skal tjekke, før du køber.

Princippet forbliver enkelt: Tjek den generelle tilstand, hvis cyklen ikke er stjålet, og få en passende pris.

Vær opmærksom på garantien: den er naturligvis kun for den første køber, så du bør bekræfte vedligeholdelsen og stole på cyklens generelle gode stand.

Vi vil især være til gavn for:

• anmode om en købsfaktura,
• tjek om cyklen er købt
• regninger for vedligeholdelse af en professionel (gaffel, bremser, støddæmper osv.).
• stil sælgeren praktiske spørgsmål:
  • er det første hånd?
  • hvad er årsagen til salget?
  • foretag en fuldstændig kontrol i godt lys
• hvor opbevares cyklen normalt? (Pas på for fugtige kældre!)

Kontrolpunkter

ramme

Dette er det vigtigste element:

1. sørg for at tjekke, at det er din størrelse og vægt,
2. almen stand: maling, rust, mulige stød,
3. svejsepunkter eller klæbesamlinger til carbonrammer,
4. for rammer lavet af kompositmaterialer, kontroller for kul- og fiberbrud,
5. enhver deformation af det øverste vandrette rør, bundbeslaget og bageste trekant (sædestag og kædestag),

Vær forsigtig, som med biler, pas på med trimmede og genstemplede serienumre og ommalede rammer.

Cykel-identifikation er påkrævet.

Fra 1. januar 2021 skal alle nye solgte cykler have et unikt nummer registreret i "Unified National File of Identified Cycles" (FNUCI). Denne forpligtelse gælder for brugte modeller solgt af professionelle fra juli 2021.

Dog er identifikation ikke obligatorisk for børnecykler (<16 tommer).

I tilfælde af videresalg skal ejeren indberette dette til den autoriserede operatør, der har opgivet identifikationen, og give køberen oplysninger, der giver adgang til filen, således at denne kan registrere oplysningerne om denne.

Når cyklen ændrer situationen: stjålet, returneret efter tyveri, bortskaffelse, ødelæggelse eller underlagt enhver anden statusændring, skal dens ejer informere den autoriserede operatør inden for to uger.

Alle identifikatorer gemmes i en database, der indeholder ejerens navn, navn eller firmanavn, samt diverse informationer, der identificerer cyklen (såsom et foto).

For mere information: Dekret nr. 2020-1439 af 23 om cyklusidentifikation, JO af 11. november 2020.

Der er flere skuespillere:

• Paravol
• Cykelkode
• Rebike

Bemærk venligst, at gravering af carbon- eller titaniumrammer ikke anbefales, det er bedre at have et "ikke-aftageligt" klistermærke.

Cyklens status, vist i en enkelt national fil, er gratis tilgængelig takket være cykelidentifikationen. Køber kan således ved køb af brugt cykel mellem private tjekke, om cyklen er erklæret stjålet.

For eksempel med etikettypeidentifikation: etiketten er knyttet til serienummeret indgraveret på rammen. Alt er i en national database, der er tilgængelig for politiet. Din cykel er blevet stjålet, du vil anmelde det via onlinetjenesten. Selvom mærkaten er fjernet, findes cyklen efter stelnummer. Så kan du finde din cykel. Politiet har millioner af uafhentede cykler. Du vil blive kontaktet der, og du vil vide, at den er fundet.

sæderør

Træk sadelrøret helt ud, og sørg for, at det ikke er for kort, når du justerer cyklen til din højde. Der skal være mindst 10 cm, der går igennem karmen. Herunder risikerer du at knække rammen.

Kuglelejer og aksler

Det er hårdt belastede dele, der er bange for fugt, rust og sand, så de fortjener særlig opmærksomhed ved kontrol.

ledelse

Det bør ikke yde nogen modstand, når du løfter forhjulet mod baghjulet og drejer styret fra venstre mod højre. Lås derefter forbremsen med mountainbiken på to hjul: der må ikke være slør i styretøjet, gaflen eller bremserne...

Rammetap (især til fuldfjedrede mountainbikes)

Den bagerste trekant kan bevæge sig rundt om forskellige omdrejningspunkter, så støddæmperen virker. Så for at sikre, at der ikke er slør, skal du holde cyklen fast i den ene hånd, mens du holder stellet sideværts med den anden hånd og laver en klippebevægelse: intet må bevæge sig. Hæv ATV'en ved at holde bagsiden af ​​sadlen med hjulene på jorden og slip. Denne bevægelse med en større eller mindre amplitude giver dig mulighed for at kontrollere fraværet af spil i det lodrette plan.

vedhæng

Forgrening

Kontroller tilstanden af ​​stemplernes overflade (rør til stødabsorbering): de bør ikke have ridser, de skal glide jævnt og lydløst, når der påføres tryk på rattet. Der bør ikke være tilbageslag fra front til bag.

Hvis du kan, så bed om at fjerne stilken for at tjekke højden på gaffelrøret... Dette eliminerer overraskelsen med et for kort gaffelrør, fordi nogle har et let savslag 😳.

Støddæmper (til mountainbikes med fuld affjedring)

Mens du løfter din vægt, test stødstemplet ved at hoppe på cyklen, der sidder på sadlen, den skal glide perfekt og lydløst, synke og vende tilbage jævnt.

For disse kontroller, glem ikke:

• Støvtætninger/bælge skal være rene og i god stand;
• Bagerste fastgørelsesanordninger, lille drejetap og vippe skal ikke have nogen slør;
• Der må ikke være utætheder eller olieaflejringer på ærmer osv.;
• Hvis støddæmperen har justeringer, skal du bruge dem til at sikre, at de fungerer korrekt (låsning, sænkning af hastighed eller tilbageslag).

Overvej at anmode om alle fakturaer for større reparationer (ca. en gang om året) eller fakturaer for reservedele, hvis ejeren selv stod for vedligeholdelsen (hvis han købte varerne online, burde dette ikke være et problem for ham).

Plejlstænger og transmission

Kontroller tilstanden af ​​de forreste tandhjul og tandhjul: Sørg for, at tænderne ikke er bøjede eller knækkede.

kæde

Dens forlængelse er et tegn på slid. Du kan kontrollere sliddet med et værktøj eller ved mere erfaring: klem kædeleddet i niveau med et af kædehjulene og træk det ud. Hvis du kan se toppen af ​​tanden, bør kæden udskiftes, fordi den er slidt. Vi vil tale om dette i vores artikel om at bære kæder.

Kontakter og gearskift

Kontroller justeringen af ​​skifteren med kædeaksen og sørg for, at bagskifterens ophæng ikke er snoet. Hvis for og bag er ok, skal du kontrollere, at der ikke er slør, og at returfjedrene fungerer korrekt. Kontroller derefter ændringen i maksimal hastighed på alle plader. Hvis der er et problem, så tjek om gearskifterne virker: det er ikke muligt at krydse gear så meget som muligt på nogle mærker af tredobbelte kæderinge. Det er meget vigtigt ikke at glemme at tjekke bagskifterens ruller: renlighed er nøglen til god pleje. Afslut endelig med at kontrollere gearvælger, indeksering og tilstand af kabler og afskærmninger.

Kontrol af bremsernes tilstand

Alle nyere ATV-modeller er udstyret med hydrauliske skivebremser.

• Tjek pudernes tilstand;
• Kontroller skivernes tilstand, at de ikke er skæve eller udhulede, og at skruerne, der holder navet, ikke er spændt;
• Sørg for, at der ikke er friktion under rotation.

Bremsehåndtagene bør ikke være for bløde eller for hårde under fingrene; for meget fleksibilitet kan betyde, at der er luft i det hydrauliske system. I sig selv er dette ikke alvorligt, men det vil være nødvendigt at sørge for udrensning og udskiftning af væsken, hvilket er en simpel teknisk handling, men kræver udstyr.

Bemærk, hvis pumpning udføres dårligt, vil metaldelene af slangerne oxidere ...

Kontrol af hjulenes tilstand

Fjern først hjulene og drej dem rundt om akslen for at kontrollere lejernes og palernes tilstand.

Rytmen skal være regelmæssig, uden modstand. Der må ikke være klik eller klik i tempoet, ellers vil fjederen eller håndtaget blive beskadiget. Dybest set bør den ikke ridse under fingrene, mens hjulet drejer.

Kontrollere :

• ingen tilslørede hjul eller bjælker
• manglende slør mellem kassetten og navhuset (på grund af palstoppet)
• fikseringsmøtrikker tilstand
• dæktilstand og piggeslid

Sæt derefter hjulene tilbage på cyklen, tjek fælgene for sideværts stivhed og ingen slør (tjek egerspændingen, hvis du er erfaren!)

ATV test

Sæt dig selv i sælgerens sted, han vil være bange for, at du ikke vender tilbage ... så giv ham en garanti (efterlad ham f.eks. et identitetsdokument).

Prøv først at cykle på vejen, så skal du være meget opmærksom på støjen. Brems, skift gear og sørg for at alt kører glat uden mærkelige lyde. Sæt dig derefter i danseren på en barsk vej for at vurdere rammens stivhed. Gør god brug af alle dele af ATV'en og i alle mulige konfigurationer.

Udsæt ikke dig selv i fare for at beskadige cyklen, ellers er dette noget for dig!

Udskiftning af sliddele

Det er altid nødvendigt at planlægge et ekstra budget for dets sikkerhed og tage højde for:

• servicere suspensionen
• pumpe bremserne
• skifte bremseklodser
• afdæk hjulene
• skifte dæk
• skifte kanal og kassette

Forhandle en pris

Identificer negative punkter for at sænke prisen. For at gøre dette, er du velkommen til at påstå, at med den ekstra vedligeholdelse, du skal udføre, kræves der en rabat (du skal stadig ikke misbruge, til reference, en simpel vedligeholdelse koster mindre end 100 €, på den anden side, hvis den er gennemført med en udrensning af al hydraulik (affjedring, bremser, sadler), som kan koste op til 400 €).

Konklusion

Ligesom at købe en bil, kræver det sund fornuft og noget teknisk viden at købe en brugt ATV. Hvis du ikke er sikker, så kontakt en professionel: cyklen er måske lidt dyrere, men den er i god stand, med en faktura og muligvis en garanti.

Husk dog, at du kun kan stole på, hvad sælger siger at vide om ATV'ens fortid, og du har stort set ingen midler i tilfælde af et problem, hvis du køber den hos en privatperson.