Brugt Daihatsu Sirion anmeldelse: 1998-2005
Daihatsu Sirion er en stilfuld, velbygget japansk hatchback med et fremragende ry for pålidelighed og lav vedligeholdelse.
Den var ikke så vellykket som Daihatsus storebror Charade på markedet for nye biler, men den er et hårdfør lille udyr, og der er stadig masser af det på vejene i dag.
De kan efterlades på vejen til minimale omkostninger, hvis du vælger en god, kører den ordentligt og holder din vedligeholdelsesplan ajour.
Næsten hver anden lille bilproducent fulgte Daihatsus førende for to årtier siden og producerer nu tre-cylindrede enheder.
Den nye Daihatsu Sirion, der blev lanceret her i april 2002, var betydeligt større end den første generationsmodel, der blev udgivet i 1998. Anden generation er modellen at sigte efter, da den har anstændig indvendig plads og en anstændig størrelse bagagerum til sin bil. karakter.
Ældre modeller er nok bedst at overlade til par og singler, men 2002-modellen kan fungere som en familiebil, hvis børnene ikke er i teenageårene endnu.
Daihatsu Sirion er godt udstyret til sin alder og klasse. Den har aircondition, stereoanlæg med fire højttalere, el-sidespejle, hofteseler på alle fem sæder med airbags til fører og forsædepassager.
Sirion Sport kommer med alufælge, et frontkarosserisæt inklusive tågelygter, et mere sportsligt baglygtedesign, farvede dørhåndtag og ABS-bremser.
Den første serie af Daihatsu Sirion brugte en interessant tre-cylindret 1.0-liters motor af den type, som det japanske mærke har gjort berømt i mange år.
Faktisk fulgte næsten alle andre små bilproducenter Daihatsus førende for to årtier siden og producerer nu tre-cylindrede enheder.
I 2002 Sirion får du en 1.3-liters firecylindret motor med to knastaksler.
Transmissionsmulighederne er fem-trins manuel og fire-trins automatisk. Biler forringer ikke ydeevnen så meget, som du kunne forvente, da Sirion er relativt let.
Igen er manuelt skift let og nemt, så du vil ikke have svært ved selv at skifte gear.
Ledelsen er kompetent, men ikke sporty. Ved daglige vejhastigheder er der en rimelig neutral fornemmelse, men understyring kommer for tidligt. Et godt sæt dæk kan give det en bedre følelse og greb.
På plussiden er konventionelle håndteringsbiler sjældent købt af entusiaster og er mindre tilbøjelige til at blive ødelagt.
Daihatsu har været under Toyotas kontrol siden begyndelsen af 2000'erne efter økonomiske problemer. Toyota Australia har reservedele på lager til de fleste modeller under 10 år.
Det er dog klogt at tjekke med din lokale Toyota/Daihatsu-forhandler om reservedele, før du dykker ned i købsprocessen.
Dele genbrugere bør også få et telefonopkald fra dig.
Fordi det er en forholdsvis lille bil, har Sirion ikke meget plads under motorhjelmen, så den kan være irriterende at arbejde med. Påtag ikke sikkerhedsrelaterede problemer, medmindre du er en ekspert.
Reparationsmanualer er tilgængelige og anbefales.
Forsikringsomkostninger plejer at være i bunden af skalaen. Vi kender ikke til noget større firma, der opkræver ekstra for Sirion Sport, sandsynligvis fordi det er en tøjmulighed og ikke en ægte sportsmodel, men de vil måske tjekke det ud, hvis du er en ung eller uerfaren kører.
Hvad skal man kigge efter
Tjek for rifter i sæderne og skader på gulvet og tæpper i bagagerummet. Der forventes en del slitage fra en bil i denne alder, men for meget slid kan betyde, at den har levet et ret hårdt liv.
Rust er sjælden, men hvis den slår rod, kan den gå væk meget hurtigt på grund af Sirions lette konstruktion. Kig ind i de nederste dele af karrosseriet, samt de nederste kanter af dørene og baglugen.
Tjek det indvendige gulv og bagagerum for rust. Reparationer der kan være dyre.
Se efter tegn på nødreparationer, korrekt udførte mindre reparationer kan forventes i ældre køretøjer, der bruger meget tid i byen/forstaden, men hvis du tror, at Sirion har været ude for en større ulykke, skal du kontakte en professionel. – standardbiler kan være farlige.
Motoren skal starte hurtigt, selv når den er kold, og have en forholdsvis jævn tomgang fra start. Fire-cylindrede motorer er mere glatte end tre-cylindrede.
Kontroller, at der ikke kommer røg fra udstødningsrøret, når motoren accelererer kraftigt efter tomgang i mere end 30 sekunder.
Alle gearskift skal være lette og lette, og koblingen kræver meget lidt indsats for at betjene. Hvis koblingen er tung eller klistret i drift, kan det være nødvendigt med et større eftersyn.
Hvis transmissionen går i stå eller knaser, når den skifter hurtigt ned, kan der opstå dyre problemer. Skiftet fra tredje til anden lider normalt først.
Kør bilen ved lav hastighed med rattet helt låst i den ene retning og derefter i den anden og lyt efter klikket af slidte kardanled.
Se efter solskader på toppen af instrumentbrættet og baghylden.
Tips til køb af bil:
Sælgere har ofte månedlige mål og bonusordninger, og de søger måske at få en bedre aftale, når slutningen af måneden nærmer sig.
