Brugt Daihatsu Sirion anmeldelse: 1998-2002

I disse dage, hvor brændstoføkonomi er et så brændende problem, tårner Daihatsu Sirion sig op som en reel udfordrer for dem, der ønsker billig og pålidelig transport. Sirion har aldrig været en af ​​de bedst sælgende biler i småbilssegmentet, den havde en tendens til at gå ubemærket hen, men dem der var mere opmærksomme på den fandt, at det var en velbygget og veludstyret lille bil, der levede op til løfter om pålidelighed og brændstofeffektivitet. .

SE MODEL

Sirions udseende er en smagssag, og da den udkom i 1998, var meningerne delte.

Dens overordnede form var rund og ret squat, slet ikke glat og slank som dens rivaler på den tid. Den havde store forlygter, der gav den et svulmende udseende, et stort ovalt gitter og en mærkeligt forskudt nummerplade.

Brugen af ​​krom stødte også noget sammen med tidens udseende, som var mere dystert med karrosserifarvede kofangere og lignende, da den lille Daihatsu brugte prangende krombeklædning.

Men i sidste ende er stil et spørgsmål om personlig smag, og der er ingen tvivl om, at nogle vil finde Sirion sød og nuttet.

Blandt andet kan Sirion femdørs hatchback appellere til mange. Som en udløber af Toyota var Daihatsus byggeintegritet ubestridelig, selvom det var et budgetmærke.

Lad os være ærlige, det var aldrig meningen, at Sirion skulle være en familiebil, i bedste fald var det en bil for singler eller par uden børn, som kun havde brug for et bagsæde til en hund eller lejlighedsvis at have venner. Dette er ikke en kritik, men blot en erkendelse af, at Sirion virkelig er en lille bil.

Den var lille efter alle mål, men havde stadig rigelig hoved- og benplads i betragtning af dens lille samlede størrelse. Bagagerummet var også ret stort, primært fordi Daihatsu brugte et kompakt reservedæk.

Motoren var en lille, brændstofindsprøjtet, DOHC, 1.0-liters tre-cylindret enhed, der producerede en beskeden maksimal effekt på 40 kW ved 5200 o/min og kun 88 Nm ved 3600 o/min.

Du behøver ikke at være Einstein for at vide, at han ikke havde en sportsvogns ydeevne, men det var ikke meningen. På landevejen var det meget arbejde at følge med i rygsækken, især hvis den var fyldt med et komplet antal voksne, hvilket betød konstant brug af gearkassen. Den kæmpede, da den ramte en bakke, og overhalinger krævede planlægning og tålmodighed, men hvis du var villig til at give slip på flokken, kunne du nyde en mere afslappet tur og samtidig spare brændstof.

Ved lanceringen var den forhjulstrukne Sirion kun tilgængelig med en fem-trins manuel gearkasse, en fire-trins automat blev først tilføjet til sortimentet i 2000, men dette fremhævede kun Sirions ydeevnebegrænsninger.

Selvom Sirion ikke var en sportsvogn, var turen og håndteringen ganske acceptabel. Den havde en lille vendecirkel, som gjorde den meget manøvredygtig i byen og på parkeringspladser, men den havde ikke servostyring, hvilket gjorde styringen ret tung.

Trods sin beskedne pris var Sirion ret godt udstyret. Listen over standardfunktioner omfattede centrallås, el-spejle og ruder og et bagsæde, der kan foldes i begge sider. Anti-skrid bremser og aircondition blev installeret som ekstraudstyr.

Brændstofforbruget var en af ​​Sirions mest attraktive egenskaber, og i bykørsel kunne man i gennemsnit få 5-6 l/100 km.

Før vi skynder os, er det vigtigt at huske, at Daihatsu forlod markedet i begyndelsen af ​​2006 og efterlod Sirion noget af en forældreløs, selvom Toyota har forpligtet sig til at levere løbende reservedele og servicesupport.

I BUTIKKEN

Den solide byggekvalitet betyder, at der er få problemer med Sirion, så det er vigtigt at tjekke hver maskine grundigt. Selvom der ikke er nogen almindelige problemer, kan individuelle køretøjer have problemer og skal identificeres.

Forhandleren melder om mærkelige tilfælde af motor- og transmissionsolielækager, samt utætheder fra kølesystemet, muligvis forårsaget af manglende vedligeholdelse.

Det er vigtigt at bruge den korrekte kølevæske i systemet og følge Daihatsus anbefalinger for at skifte det. Desværre bliver dette ofte forsømt og kan føre til problemer.

Se efter tegn på misbrug inde og ude fra en uopmærksom ejer, og tjek for ulykkesskader.

VED UHELD

Dobbelt frontale airbags giver ret anstændig kollisionsbeskyttelse til en lille bil.

Anti-skrid bremser var en mulighed, så det ville være klogt at kigge efter bremser udstyret med dem for at booste den aktive sikkerhedspakke.

SØG

• Quirky stil

• Tilstrækkeligt rummeligt interiør

• God støvlestørrelse

• Beskeden præstation

• Fremragende brændstoføkonomi

• Flere mekaniske problemer

BUNDLINIE

Lille i størrelse, afbalanceret i ydeevne, Sirion er en pumpevinder.

EVALUERING

80/100