Brugt bil med automat. Hvad skal man tjekke, hvad man skal huske, hvad skal man være opmærksom på?
Det er ikke nemt at købe en brugt bil. Situationen bliver mere kompliceret, når du har en brugt bil med en pistol i tankerne. I dette tilfælde er der endnu flere potentielle faldgruber, og eventuelle reparationsomkostninger kan beløbe sig til tusindvis af zloty.
Markedsandelen for køretøjer udstyret med automatgear er vokset i mere end et årti. I 2015 havde 25 % af de solgte biler i Europa denne type transmission, dvs. hver fjerde bil, der forlader showroomet. Til sammenligning for 14 år siden var det kun 13 % af de handlende, der valgte en salgsautomat. Hvad kommer det af? For det første er automatgear hurtigere end modeller fra et par år siden og har ofte lavere brændstofforbrug sammenlignet med manuelle gearkasser. Men for at være ærlig giver producenterne oftere og oftere ikke køberen et valg, og visse motorer i denne model kombineres kun med automatgear.
Efterhånden som salgsautomaternes andel af det samlede salg stiger, findes køretøjer udstyret med denne type transmission i stigende grad på brugtbilsmarkedet. Deres køb bliver overvejet af folk, der aldrig har brugt automater, og det er her vores guide ligger.
Se også: billån. Hvor meget afhænger af dit eget bidrag?
Der er fire hovedtyper af transmissioner: klassisk hydraulisk, dobbeltkobling (f.eks. DSG, PDK, DKG), trinløs (f.eks. CVT, Multitronic, Multidrive-S) og automatiseret (f.eks. Selespeed, Easytronic). Mens kister varierer i, hvordan de fungerer, skal vi være lige så årvågne, når vi køber en bil udstyret med dem.
Automatgear - ved køb
Grundlaget er en prøvetur. Hvis det er muligt, er det værd at tjekke boksens funktion både under uhastet bykørsel og på en dynamisk farbar del af motorvejen. Under alle omstændigheder skal gearskift være glatte uden at glide. Med gaspedalen trykket i position D og R, skulle bilen rulle langsomt, men sikkert. Ændringer i vælgerens position bør ikke ledsages af slag og ryk. Sørg for at tjekke reaktionen på kickdownet, dvs. at trykke gassen hele vejen. Udkoblingen skal være hurtig, uden forstyrrende lyde og uden en effekt svarende til koblingsglidning i en bil med manuel gearkasse. Ved opbremsning, f.eks. når man nærmer sig et vejkryds, skal maskinen stille og roligt skifte ned.
Lad os se om der er vibrationer. Vibrationer under acceleration er et tegn på en slidt konverter. Når du accelererer i højere gear, bør omdrejningstællernålen bevæge sig jævnt op ad skalaen. Ethvert pludseligt og unødvendigt hop i motorhastigheden varsler fejl. Lad os tjekke, om gearkassens kontrollys på instrumentbrættet er tændt, og om der er meddelelser på computerskærmen, for eksempel om at arbejde i nødtilstand. Ved inspektion af en bil på lift er det vigtigt at tjekke for synlige mekaniske skader på kasse og olielækager. Nogle kasser har mulighed for at kontrollere oliens tilstand. Så er der en ekstra montering under hætten. Ved mærkning kontrolleres både tilstanden og lugten af olien (hvis der ikke lugter af brænding). Lad os prøve at bestemme, hvornår olien i kassen blev skiftet. Sandt nok sørger mange producenter slet ikke for udskiftning, men eksperter er enige - hver 60-80 tusind. km er værd at gøre.
Lad os være forsigtige med CVT'er og automatiserede transmissioner. I det første tilfælde kan eventuelle reparationer være dyrere end ved en klassisk transmission. Derudover vil ikke alle kunne lide CVT gearkasser. I kombination med nogle relativt svage og mindre støjsvage motorer hviner bilens motor i topfart under hård acceleration, hvilket forringer kørekomforten og kan give irritation.
Automatiserede transmissioner er på den anden side klassiske mekaniske transmissioner med ekstra automatisk koblingskontrol og gearskifte. Hvordan fungerer det i praksis? Desværre er det i de fleste tilfælde meget langsomt. Enhver gennemsnitlig fører med en klassisk manuel gearkasse vil skifte hurtigere og mere jævnt. Pseudo-automatiske maskiner, og det er præcis, hvad de skal kaldes, arbejder trægt, ofte ude af stand til at tilpasse transmissionen til situationen på vejen og førerens vilje. Automatisk styring komplicerer designet i forhold til den manuelle gearkasse, hvilket gør den vedligeholdelsesvenlig.
Uanset hvilken type automatgear der er monteret i den brugte bil, vi er interesseret i, er det værd at tage en, der har kørt automat i lang tid. Hvis du er i tvivl om gearkassens tilstand, skal du få bilen efterset af et specialværksted for at vurdere dens tilstand.
Se også: Seat Ibiza 1.0 TSI i vores test
Automatgear - funktionsfejl
Hver automatgearkasse vil før eller siden kræve reparation. Det er svært at estimere det gennemsnitlige antal kilometer, der skal efterses - meget afhænger af driftsforholdene (by, motorvej) og brugervaner. Det kan antages, at de klassiske hydraulikbokse installeret på ikke for tunge biler fra 80'erne og 90'erne var de mest holdbare, selvom de forværrede ydeevnen lidt og øgede brændstofforbruget, men hvis de blev brugt korrekt, var de ekstremt holdbare.
Desuden blev motorerne og gearkassen tilsluttet automatgearet mindre slidt - der var ingen pludselige ændringer i belastningen, og muligheden for ryk ved gearskift var udelukket, hvilket var muligt med en manuel gearkasse. I moderne biler er dette forhold noget rystet - biler har evnen til at ændre tilstande til mere "aggressive", i nogle er det muligt at tvinge lanceringskontrolproceduren, hvilket med en større komplikation af selve gearkassen betyder, at nogle gange dette mekanisme kræver reparation efter en løbetur på mindre end 200 tusind km.
Automatgear er dyrere at reparere end deres mekaniske modstykker. Dette skyldes især den større kompleksitet af designet. De gennemsnitlige omkostninger ved at reparere en bil er normalt 3-6 tusinde. zl. I tilfælde af nedbrud er det vigtigt at finde et betroet og pålideligt værksted, der tager sig af reparationen uden omkostninger. Værd at læse online anmeldelser. Det kan være bedre at sende kassen med kurer til et servicested selv et par hundrede kilometer fra hvor vi bor, end at lede efter synlige besparelser i området. Da det ikke er muligt at verificere korrektheden af reparationen før montering af gearkassen på bilen, skal vi kræve en garanti (pålidelige tjenester tilbyder normalt 6 måneder) og et dokument, der bekræfter reparationen - nyttigt ved videresalg af kassen. bil.
