Brugte Sportsvogne - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportsvogne
Brugte Sportsvogne - Renault Clio 3.0 V6 24V - Sportsvogne
En af de mest ekstreme og sexede kompakte sportsbiler, der nogensinde er lavet. Hans seertal skyder i vejret i dag
Der er noget genialt og ulækkert ved at tage en. Renault Clio, gøre den baghjulstrukket, og som om det ikke var nok til at sætte en stor 6 V3.0-motor i stedet for passagersæderne. Dette er ikke det første vanvid, vi har set fra Renault-teknikere, folk, der også installerede en V10 F1-motor i en Renault Espace, men i det mindste havde de ikke mod til at sælge den: Clio V6 3.0 24V, i stedet ja.
leve spise Renault Clio 3.0 V6 24V muskuløs og næsten monstrøs som et væsen Frankenstein. Den ligner mere en prototype end en landevejsbil, og dens proportioner er så overdrevne, at de gør den mere eksotisk end mange mere berømte sportsvogne.
Faktisk, ud over belysning og stilistiske træk, under huden på Clio V6 den har meget lidt til fælles med standardbilen: den bagerste affjedring er blevet redesignet, samt den forreste affjedring, som har en større krængningsstang; Underrammer blev derefter tilføjet for at understøtte motoren, dæk med 17-tommer hjul adskiller sig mellem for- og baghjul, og bremsesystemet blev forstørret.
Le veje er blevet meget udvidet 110 mm foran и 138 mm bag), og akselafstanden er blevet forlænget lidt for at gøre bilen mere stabil.
Denne forvandling gjorde den lille Clio en anelse fed, hvilket vægterne godt sætter pris på. 300 kg mere sammenligning Cup Clio 172, forhjulstrukket søster med en 2,0-liters firecylindret motor. Motor 3.0 yder 230 hk, ikke meget, for at være ærlig, ikke engang efter datidens standarder, men lyden af en naturligt aspireret V6 er uvurderlig... Dataene taler for én ting 0-100 km / t på 6,4 sekunder и maksimal hastighed 235 km / t. I 2003, to år efter fremkomsten af den første model, gennemgik Clio V6 en restyling, og med det nogle æstetiske og tekniske ændringer: hjulene blev 18 tommer affjedring og trim er blevet revideret for at lette bilen, og motoren har fået ekstra kraft til kun 255 hk
MINI SUPERCAR
Hvis ikke for dette (grimt) ratt vippes, og instrumentbrættet tages fra Renault lavt, ser det ud til, at Porsche Carrera 911 kører mere end Clio.
Il central motor gør bilen meget let foran og følsom over for frigivelse af speederpedalen. At køre denne bil er ikke let, og det kan ikke være betryggende: det kræver håndtering, erfaring og tilregne præcis og blid; men når den først gør det, får du fornemmelsen af en mini superbil. Der er ingen anden kompakt sportsvogn med lignende ydeevne, dens opførsel ligner meget mere Lotus Elise, end du kan forestille dig.
Version restyling efter 2003 forbedres markant iappel og det er nemmere og meget hurtigere, men det koster meget mere. Og prisen er ikke en af dens styrker.
PRIS
Le Renault Clio 3.0 V6 24V er blevet så sjældne som enhjørninger og evaluering vokser hurtigt. Pre-styling versioner er dyrere 40.000 евро, og de seneste kopier af post-faceliftede versioner overgår endda 60.000 евро. Det er ikke et kup, selvfølgelig ikke, men det er en bil, der bestemt ikke vil miste værdi, og dens priser vil sandsynligvis stige igen.
For slet ikke at tale om, at der er noget helt særligt bag rattet.
