Brugte Sportsvogne - Peugeot RCZ-R - Sportsvogne - Ikonhjul
Brugte Sportsvogne - Peugeot RCZ-R - Sportsvogne - Ikonhjul
RCZ-R opnåede ikke den succes, den fortjente, men er fortsat en af de grimmeste forhjulstrukne sportsvogne, der nogensinde er lavet.
At konkurrere med tyske coupéer (Audi TT og BMW Z4) er ikke let, og hvis bilen har forhjulstræk og er fransk (de er bedre til at lave kompakte), så er det endnu sværere. Men Peugeot RCZ-R har meget for sig, æstetik og ydeevne.
Han ligner ikke nogen af sine rivaler, tværtimod er han atletisk. originalt og moderne lookuden at være tung eller tung. Du sidder lavt indeni, men sæderne er komfortable nok til hverdagskørsel. Interiøret er også pænt og har materialer, der er behagelige for øjet og røre ved, men designet bliver ret hurtigt dateret.
Men det vigtigste er, hvordan du kører. Der 163 hk diesel den har "for meget chassis" i forhold til strøm, men forbruger lidt; og en 1.6 THP turboladet benzinmotor med 200 hk. er et godt kompromis mellem ydeevne og hverdagsbrugbarhed. Motoren skubber og presser jævnligt RCZ sjovt på enhver vej, men den rigtige dronning er R-versionen.
RCZ-R
La Peugeot RCZ-BILLIG Det bliver mindre og mindre almindeligt på vejene. Det er et par år siden, jeg sidst kørte i den, men den topper stadig listen over de mest aggressive forhjulstrukne biler, jeg nogensinde har testet. Motor 1.6 THP fra 270 hk. Den har en lille forsinkelse i sin respons, men når turboen begynder at blæse, bliver den presset hårdt ind i den røde zone med et lydspor lige så irriteret som dets levering. I Manuel transmission (den eneste mulighed) den har et kort håndtag og ret præcise koblinger (kunne gøres lidt bedre); men chassiset er Peugeots virkelige styrke. Bilen er hårdfør, lydhør, så solid, at det føles som om den bliver spændt med en kæmpe unbrakonøgle. I Torsen selvspærrende differentiale forenden ser ud, som om den er taget fra en racerbil, og den er strakt lige sådan. Når du accelererer, skal du holde et fast greb om rattet på grund af drejningsmomentresponsen, men trækkraften er monumental. Styringen er præcis, korrekt vægtet og gennemsigtig til at formidle information, der kommer fra fronten; Dette er en bil, der indgyder en masse selvtillid, men når du skubber den dybt, begynder den at kræve ekspertkørsel. I siden han har en tendens til at glide, bevæger sig hurtigt og intenst, men er ikke nervøs. Der RCZ Dette hektiske tempo er i stand til virkelig utrolige hastigheder og er også muliggjort af et monstrøst bremsesystem, der har 380 mm frontskiver. Jeg har set få biler i denne klasse med så imponerende bremser.
PRISER OG OMKOSTNINGER
La Peugeot RCZ-BILLIG den vil også være fast og ren, men ved lave hastigheder vil den nå at tære selv lidt (1.6 THP er virkelig elastisk), så 15-16 km / l komme inden for rækkevidde.
THP-versionen med en turboladet 1.6 med 200 hk kostede som ny 30.000 10.000, i dag er den lidt over 270 40.000 euro; mens XNUMX HP R, som kostede mere end XNUMX euro ny, er nuomkring 24.000.
