Brugte Sportsvogne: BMW M3 E92 V8 – Sportsvogne
Jeg husker, som om det var i går en meddelelse om det kommende BMW M3 E92. Når der kommer nogen, er der altid meget ventetid nyt "M"“Men når man erstatter den fantastiske M3 med E46, som mange anser for at være den bedste M nogensinde, bliver tingene mere komplicerede.
En ny bil med en ny motor: Ikke flere inline seks cylindre under motorhjelmen, men en kraftigere (og tungere) V8.
Bilen blev ikke dårligere og bedre, bare anderledes. BMW M3 E92 er måske ikke så kvik og skarp som sin forgænger, men der er noget utroligt skørt og spændende over motoropsætningen. 8-liters V4.0 med 420 hk i hætten på en "normal" serie 3.
TEKNIK OG ARBEJDE
Dette er ikke nok til BMW M3 en slags muskelbil, langt fra. Dens V8-motor er en koncentreret teknologi: aluminium-silicium monoblok, letlegeret cylinderhoved, elektronisk indsprøjtning integreret med tændingssystemet, og fordelingen er en dobbelt overliggende knast for hver række. I 420 CV maksimal effekt leveret 8.300 omdr./min og maksimalt drejningsmoment på 400 Nm ved 3.900 o/min.
Bilens vægt voksede dog sammen med motoren, og med 1.655 kg tomM3 E92 er bestemt ikke en lille bil. Det forhindrer ham ikke i at skyde fra 0 til 100 km/t på 4,8 sekunder og en rækkevidde på 250 km/t.
LIGE ELLER RUNDT, VÆLGER DU
La BMW M3 E92 Kørslen viste sig dog at være mere adræt end forventet. Styringen er klar, hurtig og kommunikativ, dæmperne giver stor kontrol, men er ikke så hårde som marmor, og grebet er godt. Den første halvdel af omdrejningstælleren er doven, men hvis du har tålmodighed til at vente til 5.000 o/min, så skifter musikken. V8'eren kører højt, meget højt, lyden er gåsehud, og de sidste tusinde omganges vildskab betaler sig ventetiden. M3 foretrækker en præcis guide og med en kniv mellem stifterne, men at bede den om at "skære" er bestemt ikke et kompliment. Træd på gassen, drej på rattet, og bagenden udvider sig hurtigt, men gradvist, hvorefter du bare skal beslutte, hvor meget hvid røg du vil se i spejlene.
BRUGT
Det her'lys bil, fantastisk og tilfredsstillende i ethvert tempo. På den anden side dog forbruge og falder ind i det frygtelige superstempelområde. Men for dem, der ikke har denne type problemer, tilbyder markedet snesevis af interessante muligheder for at spilde tid på bare at kigge på dem. I 2007, da den blev lanceret på markedet, kostede BMW M3 E92 67.000 euro, nu er det ca. 30.000 евро og endnu mindre. Det er bedre at vælge versionen med manuel gearkasse, mere pålidelig end DKG syvtrins dobbeltkoblingsversionen, og endnu mere tilfredsstillende. Med hensyn til kilometertal, lad det ikke skræmme dig: 100.000 km er ikke meget for denne type motor; det er vigtigere at tjekke bremser, støddæmpere og differentiale.
– BMW M3 E92 brugt eksemplarisk –
