Brugte sportsvogne: Abarth 500 – Auto Sportive

La 500 abarth det er en kontroversiel bil, en lille sportsvogn, der deler meninger som nogle andre. 500-chassiset hører bestemt ikke til de bedst egnede til udvikling af sportsvogne: Akselafstanden er kort, og sporet er meget smalt, for ikke at nævne, at tyngdepunktet ikke er helt lavt til jorden; men at hun var "forkert fra starten", som jeg ynder at kalde hende, gør hende speciel på sin egen måde.

Æstetisk er den unægtelig overdådig, fuld af luftindtag og ofte udsmykket med striber og liverier. Et aggressivt look, der knap skjuler 500'erens høje, smalle form.

Til rat 500 Abarth

Kører dog Abarth lavere og mere siddende end standard 500 føler du, at du sidder i en bil og ikke i en bil. Kørestillingen er usædvanlig, og det store rat er let vippet, hvilket giver følelsen af ​​at køre bil et sted mellem en kart og en varebil.

Jeg husker tydeligt det sidste 500 abarth Jeg kørte en 595 Fiftieth Anniversary, 180 hk versionen. og en seks-trins robotgearkasse.

Il motor 1.4 T-Jet den har en husky og knurrende lyd fuld af mumlen og knald, en rigtig godbid. Dette er en af ​​de maskiner, der frister dig til konstant at skifte gear, hvilket får den til at knirke og krakelere, så den trækker den lille dreng (lille tamarro) ind i den.

Fremføringen er skarp: op til 2.800–3.000 omdr./min. sker der ingenting, og så er der en stigning i momentet, som alligevel stopper hurtigt. Effekten er så stor, at de beskedne fordæk næsten ikke kan få effekten ned på 180 hk. med et elektronisk differentiale, der virker, når det skal. Også selvom hastighed det er langt fra subtilt. Langsomt og ustabilt ved lave hastigheder, men det bliver hurtigt og tørt, når gashåndtaget er helt åbent; Det er måske ikke det mest effektive, men det passer godt til karakteren af ​​595'eren.

Dens lette vægt og kort trin de gør hende adræt i hjørnerne, men samtidig frygtelig nervøs. Bagenden er nem at hidse op, og det er ikke svært at konstatere, at den bremser hårdt med en god grad af modstand. ESP, som ikke kan deaktiveres, er dog altid opmærksom og omhyggelig med at råde bod på enhver overflod, den er en god allieret for mindre erfarne bilister eller unge, der sætter sig bag rattet.

I et sjovt tempo skal 500 Abarth køres med en kniv mellem tænderne, ren og med hurtige og afgørende rettelser. Dette er en maskine med mange fejl, men den er meget elektrificeret. Du vil aldrig kede dig bag rattet, og hvis du er så skør, vil din frygt blive til spænding.

Brugte 500 Abarths holder deres værdi godt, så de kan ikke findes til en udsalgspris, men du vil ikke gå glip af meget, hvis du nogensinde beslutter dig for at videresælge dem.

en 500 abarth fra 135 hk fra 2009 og cirka 60.000 km - 70.000 km - 10.000 km er mindre end 15.000 euro, mens specialudgaver eller modeller med EsseEssse-sættet kræver omkring XNUMX euro.