Brugt Citroën C-Elysee og Peugeot 301 (2012-2020) - budget, det vil sige billigt og godt

I 2012 introducerede PSA-koncernen budgetbilerne Citroën C-Elysee og Peugeot 301. De adskiller sig kun i mærke og udseende. Dette er et tilbud til virksomheder og folk, der leder efter en stor plads til få penge. I dag er der en god mulighed for at købe en billig og enkel bil af et ungt produktionsår.

Citroën C-Elysee (alias Peugeot 301) debuterede, mens første generation af Peugeot 308 stadig var i produktion og et år før debuten af ​​den anden, mens anden generation af Citroën C4 allerede var i produktion. Den er visuelt baseret på Citroen C4, teknisk baseret på Citroen C3 og var et svar på behovene hos flåder på udkig efter en billig og rummelig bil. Også taxachauffører og privatpersoner, der hovedsageligt er bekymrede over den lave pris. Han skulle blandt andet konkurrere med Skoda Rapid eller Dacia Logan.

body sedan hovedsagelig af denne grund er den lidt over 10 cm længere end C4, men 10 cm smallere og har en lidt længere akselafstand. Det er effekten af ​​den aflange platform, der bruges i Citroen C3 og Peugeot 207 - deraf den lille bredde. Du vil dog ikke brokke dig over manglen på plads, både i kabinen (4 voksne kan rejse komfortabelt) og i kabinen. bagagerum (kapacitet 506 l). Man kan kun klage over kvaliteten af ​​salonen. 

 

Brugeranmeldelser af Citroen C-Elysee og Peugeot 301

Et interessant faktum er, at ifølge AutoCentrum-brugere er C-Elysee og 301 ikke de samme biler, hvilket for eksempel kan være en konsekvens af servicetilgangen til vedligeholdelse, herunder versionen af ​​klienten eller motoren.

Begge modeller fik 76 bedømmelser, heraf gennemsnittet for Citroen er 3,4. Det er værre med 17 procent. fra gennemsnittet i klassen. For forskellen Peugeot 301 fik en score på 4,25.. Dette er bedre end segmentgennemsnittet. Heraf er 80 pct. brugere ville købe denne model igen, men Citroen kun 50 pct.

De højeste karakterer i C-Elysee-evalueringen blev givet på områder som plads, karrosseri og alvorlige fejl, mens Peugeot 301 også vandt priser for udsyn, ventilation og økonomi. De laveste karakterer - for begge modeller - blev givet for lydisolering, chassis og gearkasse.

De største fordele biler - ifølge brugere - motor, affjedring, karrosseri. De mest almindeligt nævnte mangler er drivlinjen og det elektriske.

Det er også værd at bemærke, at blandt Citroen-brugere vedrører hele 67 vurderinger ud af 76 benzinversioner. I tilfældet med Peugeot er det 51 ud af 76. Det betyder, at 301 brugere var mere tilbøjelige til at have en diesel under motorhjelmen end C-Elysee.

Citroen C-Elysee brugeranmeldelser

Peugeot 301 brugeranmeldelser

Nedbrud og problemer

Ifølge brugeranmeldelser gearkasse fejler mest. Den manuelle gearkasse er ubehagelig, unøjagtig, kræver ofte vedligeholdelse og justering. Synkronisatorer har lav slidstyrke, men dette kan forklares ved flådens arbejde, yderst skødesløst.

Det samme gælder uagtsomhed inden for motorer, hvor olien skiftes sjældent og ofte lækker. Det påvirker ham mest meget gode dieselmotorer 1.6 og 1.5 HDI.  

Et andet problem med bilen er den ikke særlig stærke affjedring, som kommer fra B-segmentet, og ofte skal tåle store belastninger. Til gengæld er den blød og behageligt afstemt. Elektricitet er normalt lille, men irriterende. Nogle hardwaredrivere virker ikke, og motorer kræver softwareopdateringer (spoler fejler i benzinmotorer).

Udelukker man professionelt brugte biler fra vurderingen, kan begge modeller have et ret simpelt og meget billigt at vedligeholde design. Kun gode, gennemprøvede motorer blev valgt til bilen.

Hvilken motor skal man vælge?

Det bedste valg i modellen er 1.6 VTi benzinversionen.. Producenten mærkede denne cykel det samme som de enheder, der er udviklet i forbindelse med BMW (Prince-familien), men dette er et andet design. Motoreffekt 115-116 hk husker stadig 90'erne, har indirekte indsprøjtning og en klassisk tandrem, der skal skiftes for hver 150 km. km. Dynamikken er god brændstofforbrug ca. 7 l/100 km. Gasforsyningen tolererer godt, producenten selv foreslog denne mulighed.

Mest i byen og til en jævn kørsel er en mindre 1.2 benzinmotor med 3 cylindre nok. Beskeden effekt på 72 eller 82 hk. (afhængigt af fremstillingsåret) er nok til kørsel over korte afstande, og et brændstofforbrug på omkring 6,5 l/100 km kan endda afskrække installationen af ​​LPG. Pålideligheden af ​​denne motor er god.

Diesel er en anden sag. meget dyrere at reparere og vedligeholde, selvom disse stadig er de enkleste muligheder - gennemprøvede og holdbare. 1.6 HDI-motoren (92 eller 100 hk) kræver dog dyrere reparationer end selv at udskifte hele benzinmotoren. Jeg er ikke nedslående, men du skal være opmærksom på dette. Der er dog tale om en yderst økonomisk motor, der normalt ikke forbruger mere end 5 l/100 km.

Nyere variant 1.5 BlueHDI er en udvidelse af 1.6. Det er lidt mere økonomisk, men også mere dynamisk. Den udvikler 102 hk, men tog fart takket være en 6-trins manuel gearkasse, som kun blev brugt i denne version. Desværre er det også potentielt den dyreste motor at reparere.

Citroen C-Elysee forbrænding rapporter

Peugeot 301 forbrænding rapporter

Hvilken mulighed skal man købe?

Hvis jeg skulle anbefale én version af modellen, så det bliver helt sikkert 1.6 VTi. Enkel, billig at reparere og forudsigelig. Dens typiske funktionsfejl er defekte tændspoler, men hele båndet er en udgift, der ikke overstiger 400 PLN. Du kan installere et gassystem, der koster omkring PLN 2500 og også nyde den mest økonomiske kørsel. Intet vil gå tabt i bagagerummet, en gascylinder vil træde i stedet for reservehjulet.

Det jeg ikke anbefaler er indimellem støder på versioner med automatgear. Det er ikke en nødgearkasse, men den er meget langsom og ikke ligefrem komfortabel, og potentielle reparationer kan være dyrere end manuelle versioner.

Det er værd at vide, at Citroën i en vis produktionsperiode normalt tilbød C-Elysee med en eller to motormuligheder. Så det er svært at finde en benzin- og dieselmotor af samme årgang. Det er værd at lede efter en post-facelift-version, der ser lidt pænere ud, selvom interiøret knirker og bevæger sig, men der er ingen ord - det lugter bare af billige materialer.

Min mening

Hvis du elsker en rigtig kompakt, skal du ikke engang se på disse maskiner. Dette er snarere et alternativ til Dacia Logan eller Fiat Tipo, fordi Škoda Rapid eller Seat Toledo er en klasse højere, hvad angår interiør. Det er dog værd at overveje denne model, hvis du leder efter en forholdsvis ung årgang, især fra den polske salon.