Brugt Toyota Yaris III - udødelig baby

20 år efter premieren på Toyota Yaris var produktionen af ​​tredje generation færdig. I årenes løb er bilen blevet ekstremt værdsat af brugere og er den dag i dag stadig en af ​​godbidderne i A/B-segmentet. Især den sidste generation - på grund af de meget modificerede diske.

Den tredje generation af Yaris debuterede i 2011. og stormede markedet efter deres forgængeres succes. For første gang så kantet og for første gang med et ret konservativt interiør (uret er bag rattet, ikke midt i cockpittet). Ikke så rummelig, men endnu mere raffineret.

Med en længde på under 4 meter og en akselafstand på 251 cm er der tale om et 2 + 2-forslag, der ikke imponerer med pladsfornemmelse, som det er tilfældet med Yaris II. På papiret har den dog et større bagagerum – 285 liter.Voksne får plads bagi, men der er mere plads til mindre passagerer. Til gengæld er kørestillingen blevet bedre finpudset, selvom Yaris stadig er en typisk bybil eller til korte strækninger. Selvom det må indrømmes, at kørekvaliteten eller ydeevnen ikke vil skuffe.

Væsentlige visuelle ændringer fandt sted i 2014. Lidt mindre i 2017, men så blev motorudvalget ændret - 1.5 benzinmotoren afløste den mindre 1.33 og dieselen blev droppet. Produktionen af ​​modellen sluttede i 2019. 

Brugeranmeldelser

Meningerne fra de 154 personer, der vurderer Yaris III, er relativt gode med en score på 4,25 ud af 5 mulige point, hvilket er 7 procent. Resultatet er bedre end gennemsnittet for segmentet. Dog kun 70 pct folk vil købe denne model igen. Den får den højeste score for plads, chassis og lav fejlrate. Det laveste støjniveau og værdi for pengene. Hvad angår de professionelle, lister brugerne alt, men angiver ikke tydeligt nogen specifik ulempe eller skuffelse. Interessant nok har dieselmotoren den højeste score, mens hybriden har den laveste!

Se: Toyota Yaris III brugeranmeldelser.

Nedbrud og problemer

Yaris-brugere kan opdeles i to meget forskellige grupper: flåder og enkeltpersoner. I sidstnævnte tilfælde bruges biler normalt til korte afstande eller som et andet køretøj i en familie. Som regel er de velholdte, og der er ingen typiske lidelser, bortset fra defekte blandingssensorer.

Flådeoperatører er en helt anden gruppe. Basis 1.0 VVT-motoren bruges ofte, men Yarisa 1.33 og hybrider er også tilgængelige. I dette tilfælde kan der forventes noget sjusk eller overforbrug, hvilket resulterer i ujævn motorydelse forårsaget af kulstofaflejringer (især 1.33) eller slidt tilbehør (diesel) eller en slidt kobling (1.0).

Medium styrke suspensionmen det gælder mest gummikomponenter. Efter en længere løbetur "begynder hjullejerne at føles", og de bagerste bremsekalipre skal ofte regenereres under vedligeholdelse.

Hvilken motor skal man vælge?

Det er det mindst problematiske, det sikreste og optimale i forhold til dynamik og økonomi. benzinversion 2017 præsenteret først om 1.5 år 111 hk På grund af årgangen og det faktum, at den sjældent blev udvalgt til flåder, er priserne ret høje. Der er også mange importerede kopier. Der findes også en version med trinløs automatik. 

Stort set enhver Yaris-motor duer. Basisenhed 1.0 med 69 eller 72 hk. passer perfekt ind i byen og forbruger i gennemsnit ikke mere end 6 l/100 km. Kraftigere version 99 hk 1,3 liters kapacitet giver markant bedre ydelse og er bedre egnet til længere ture (valgfrit parret med en trinløs automatik). Dynamics er bedre end hybridversionen på grund af den manuelle gearkasse.

Hybriden giver på den anden side ikke anledning til alvorlige bekymringer med hensyn til holdbarhed eller omkostninger.men du skal være tålmodig med gearkassen og bruge motoren rigtigt for at mærke en reel reduktion i brændstofforbruget. Med et mindre brændstofforbrug på 0,5-1,0 liter har købet af denne version ikke en særlig stor økonomisk begrundelse. Til gengæld er selve motoren særdeles vellykket, og en produktionsbil kan være en fordel for mange.

Førende inden for effektivitet og dynamik er diesel 1.4 D-4D. 90 hk Den giver det højeste moment, deraf den bedste acceleration, og brænder lige så meget som en hybrid uden at kærtegne gaspedalen. Dette kommer naturligvis på bekostning af potentielt højere reparationsomkostninger, især for et efterbehandlingssystem med et standard DPF-filter.

Alle motorer, uden undtagelse, har en meget stærk timingkæde. 

Se Toyota Yaris III brændende rapporter.

Hvilken Toyota Yaris skal jeg købe?

Efter min mening bør du, når du køber en Yaris, sigte lidt højere og kigge efter en 1.5 version med mekanik eller også 1.5, men hybrider, med en pistol. Den sædvanlige 1.5 plus automat er ikke en særlig god kombination på grund af boksens holdbarhed og måden, hvorpå strømmen leveres. Hybriden har mere drejningsmoment end lavere omdrejninger. Diesel er den bedste mulighed for bane eller dynamisk kørsel. Hvis du har brug for et billigere køretøj til at køre gennem kampen, mindre alsidigt, så vil selv base 1.0 være tilstrækkeligt, og 1.3 versionen er den gyldne middelvej.

Min mening

Toyota Yaris er en pålidelig bil for folk, der værdsætter fred over alt andet. Dieselmotoren giver mindst ro i sindet, men er også den mest økonomiske og mest behagelige at køre. Kun under denne motor (eller hybrid) er det værd at overveje en lille Toyota.