Hvorfor vinterdæk allerede skal være sommer

Der er forskellige synspunkter på gummiets egenskaber, de mest foretrukne for en bestemt sæson. De fleste bilister er derimod dovne til at dykke ned i detaljerne og foretrækker at følge tilsyneladende konventionelle retningslinjer, selvom de er baseret på falske løfter.

Det er klart, at til vinterdrift skal bildæk være "vinter". Ja, men hvilken? For i den kolde årstid skal hjulet udover temperaturfaktoren også klare sne, is og sjap på vejbanen.

Under sådanne forhold bør du selvfølgelig fokusere på en mere "tandagtig" slidbane. Det giver direkte mening at bruge gummi med en højere profil – for ikke at give efter for et lidt tykkere lag sne på eksempelvis en urenset vej.

Hvad med hjulbredden? Når alt kommer til alt, afhænger bilens opførsel på vejen og af den. I førermiljøet har der i mange år været en stædig opfattelse af, at det om vinteren er nødvendigt at montere smallere hjul på bilen. Vi bemærker med det samme, at dæk skal vælges baseret primært på anbefalingerne fra bilproducenten: som det er skrevet i "manualen" til din bil - sæt sådanne hjul på.

Men næsten enhver indenlandsk bilejer er sikker på, at han ved mindst en størrelsesorden mere om den russiske vinter end hele ingeniørkorpset af enhver bilproducent. Og derfor, når han vælger gummi, er han ikke opmærksom på officielle anbefalinger. Så hvad er den sædvanlige forklaring på behovet for at vælge en smallere slidbane til et vinterhjul?

Hovedargumentet er følgende. Et smallere hjul har et mindre kontaktareal med vejbanen. Af denne grund skaber det øget tryk på belægningen.

Når der er sne eller snegrød under hjulene, hjælper det hjulet til at skubbe dem mere effektivt igennem og klæbe til asfalten. Kilden til øget opmærksomhed på dette punkt ligger tilbage i sovjettiden, hvor baghjulstrukne modeller var hovedtypen for personlig transport, og sæsondæk var en mangelvare.

For at sikre en tilfredsstillende vedhæftning af den sovjetiske "hele sæsonen" stramt garvning i kulden med vejen, med den relativt lave vægt af bagsiden af ​​"Lada" og "Volga", var bilejere nødt til at bruge alle mulige midler. Herunder montering af smallere dæk. Nu er størstedelen af ​​bilparken forhjulstrukne biler. Deres drivhjul er altid tilstrækkeligt belastet med vægten af ​​motoren og gearkassen.

Moderne biler er for det meste udstyret med en hel masse elektroniske systemer, der modstår hjulslip og glidning af bilen - i modsætning til de simple "som fem kopek" baghjulsdrevne sovjetiske biler. Alene det tyder på, at anbefalingen om at udstyre bilen til vinteren med smallere dæk mildest talt er forældet.

Og hvis du husker, at bredere dæk giver bedre greb på enhver overflade (inklusive is og sne) på grund af en bredere kontaktflade, så bliver smallere dæk om vinteren endelig en anakronisme.