Hvorfor SUV'er bliver så populære

SUV'er kommer i alle former og størrelser og til næsten alle prisklasser.

Hvis du vil skille dig ud fra mængden og føle dig modig og anderledes, så nej, køb ikke en SUV, for næsten alle i Australien gør dette.

Store, hulkende LandCruisere, Patrols og Pajero'er med behårede arme brød trenden, men nu er det mellemstore SUV'er som Hyundais nye Tucson eller den segmentledende Mazda CX-5, der tager den til nye, ikke helt så højder.

Mellemstore SUV-segmentet er i øjeblikket det næststørste i den australske industri, med et salg på 13 % i år for at nå 140,000 enheder i 2015.

Kan man lide det eller ej, SUV'er og crossovers er hurtigt ved at blive de mest populære karrosserityper i og uden for byen.

Men hvorfor er disse ATV'er, hvoraf mange har tohjulstræk, så populære? Som vi har sagt, er det ikke fristende at vove sig væk fra den slagne vej til steder, der ikke er tilgængelige uden firehjulstræk. Som enhver sofakritiker glad vil fortælle dig, er den længste afstand, de fleste SUV'er går, på en grusparkeringsplads.

Og selvom de nok vil argumentere for, at SUV'er skal flyve ud i det vilde blå, er den generelle konsensus stort set det modsatte. Hvor snoet det end kan virke, kan SUV'er faktisk være et smart valg til brug på den åbne vej og endda i centrum.

Så hvorfor ville du det?

For det meste gælder dette plads. Ud over at købe en varevogn eller varevogn, er der ingen bedre måde at proppe alt, hvad du ejer og elsker, i ét køretøj. Automotive forfattere henviser normalt til dette med det vage navn "emballage"; dybest set er det noget, du kan passe ind i det rum, du har.

Og SUV'er gør det bedst; det høje tag, det lave gulv og stationcarformen giver SUV'er relativt ubegrænset frihøjde, benplads og opbevaringsplads.

Taglinjen på SUV'er spidser ikke til eller falder ned til vejen bagtil, i modsætning til sedaner og stationcars, så frihøjden for bagsædepassagererne lider ikke (medmindre du vil have en BMW X6 af en eller anden grund).

Denne opsætning gør underværker for at komme ind og ud af bilen, især for folk, der ikke er så fleksible, som de plejede at være. Højere frihøjde, højere døre og kortere karme betyder, at chauffører og passagerer ikke behøver at læne sig og læne sig over, som de gør i sedaner og hatchbacks, hvilket betyder mindre indsats, mindre smerte og mere værdighed.

"Command fit" og fremragende udsyn hele vejen rundt er også i høj kurs, især blandt den ikke-skægvoksende befolkning.

SUV'er er bilernes schweiziske hærkniv.

Den højere kørehøjde hjælper også ind og ud af byen ved at give en vis isolation fra huller, kantsten og vejplader. Længere affjedringsvandring blødgør stødet og skåner karrosseriet.

SUV'er er bilernes schweiziske hærkniv; du kan køre dem på gode veje, dårlige veje eller ingen veje, og de vil tage det hele i opløbet.

SUV'ernes popularitet er faktisk med til at gøre dem til et bedre køb, efterhånden som flere producenter snupper en skive af en stadig mere kødfuld tærte. Det betyder mere konkurrence og som følge heraf bedre priser. Det betyder også, at bilproducenter begiver sig ud i nye nicher i dette segment, så du burde være i stand til at finde noget meget tæt på det, du har brug for.

Vil du have det samme i en stationcar, er valget faktisk ret sparsomt; kun 16 producenter tilbyder nye stationcars til salg i Australien, og kun tre tilbyder en syv-sæders variant. Tyve producenter tilbyder syv-sæders SUV'er, men kun 12 sælger syv-sæders varevogne. Infiniti, Lexus, Nissan og Toyota vil endda sælge dig otte-sæders SUV'er.

Kan lide det eller ej; til brug alene bliver en SUV hurtigt din eneste udvej.

Hvorfor køber jeg ikke en SUV?

Lad os se det i øjnene, anti-SUV-bevægelsen har tabt, og de store landevejsgrise er kommet for at blive.

I dag vil andre bilister for det meste ikke have noget imod, hvad du kører. Det skyldes blandt andet, at de fleste af dem allerede er i SUV'er.

De gamle store SUV'ers one-size-fits-all tilgang er blevet erstattet af et næsten skræddersyet marked; hvis du vil have en SUV eller crossover, er der masser af størrelser og specifikationer, der er trimmet, så de passer til stort set ethvert budget, du har.

De sædvanlige fejl gælder stadig, men i alle tilfælde vil du opleve, at producenter går ud af deres måde at runde den sidste af de takkede kanter af.

Brændstoføkonomi har altid været SUV'ernes akilleshæl på grund af deres vægt og aerodynamik. I dag er afstanden mellem giganter og slanke sedaner ved at blive mindre.

Ved at slibe og omforme små dele hist og her, kan SUV'er glide gennem luften med enestående lethed, som en fragtcontainer med en næsekegle.

De vil selvfølgelig aldrig være i stand til at konkurrere med små biler, og mere forbrug betyder også mere forurening, men med de globale emissionsmål, der strammes, bruger bilproducenterne alle de redskaber, de har til rådighed, for at komme i limbo.

SUV'ers store størrelse betyder, at de er modtagelige for sidevind, og det højere tyngdepunkt og al den masse betyder, at de altid vil tabe konkurrencen med en konventionel bil, når det kommer til håndtering, kontrol og stabilitet.

Det er nemt at vænne sig til den måde, SUV'er fungerer på, og køre dem derefter.

Jo større de bliver, jo mere tilbøjelige til at vælte, fordi det meste af SUV'ens vægt er i en højere højde end en almindelig passagermodel.

Det høje bankpunkt gør også undvigemanøvrer vanskelige, men med fremkomsten af ​​stabilitetskontrol kan nye SUV'er håndtere nødsituationer med uventet ynde. Du vil aldrig forveksle det med en almindelig sedan eller hatchback, men i hverdagskørsel er det nemt at vænne sig til den måde, SUV'er fungerer på og kører derefter.

Dette gælder også under terrænforhold. Ofte udskældt for deres terrængående prætentioner, kan SUV'er faktisk trives med lidt forberedelse og kørsel inden for en konventionel bils muligheder.

Og det er, hvad moderne SUV'er gør - at vælge funktioner fra luger, sedaner, stationcars og SUV'er for at skabe en bil, der ikke er god til noget (andre end du aldrig vil bede dem om at gøre), men god nok i det hele taget.

Relaterede artikler:

Hvorfor sedaner stadig er den mest populære karrosseristil

Hvorfor en stationcar bør overvejes i stedet for en SUV

Hvorfor en hatchback er den smarteste bil, du kan købe

Kan det betale sig at købe en mobilmotor?

Hvorfor folk køber coupéer, selvom de ikke er perfekte

Hvorfor skal jeg købe en cabriolet?

Utes er den mest alsidige bil på vejen, men er den værd at købe?

Hvorfor købe en erhvervskøretøj