Hvorfor brister kølesystemets slanger pludselig i en bil?
De varme sommermåneder og lange timer i fredagens trafikpropper fører ofte til en overflod af "kogte" biler, der har sprængt kølesystemslanger. AvtoVzglyad-portalen vil fortælle om årsagerne til sammenbruddet og måder at undgå denne lidelse på.
Sommervarme og mange kilometers trafikpropper venter os i endnu et par måneder, hvilket betyder, at en øget belastning vil falde på motorens kølesystem, som komponenter og samlinger måske simpelthen ikke er klar til. Coronavirussen har ændret tidsplanen for de fleste russere: nogen havde ikke tid til at servicere bilen, nogen kører stadig på vinterdæk, og nogen besluttede endda, at han ville køre lidt - selvisolering - og du kan spare på vedligeholdelse af bilen. Men at bryde reglerne er kun toppen af isbjerget. Meget flere problemer ligger i selve udskiftningen af systemets elementer.
Det er allerede blevet sagt millioner af gange, at radiatorer skal vaskes, kølevæsken skal skiftes regelmæssigt og kun den, der er foreskrevet i bilens dokumentation, skal tilføjes. Men ønsket om at spare penge sammen med uvidenhed, som ikke fritager for ansvar, er stærkere. Biler koger, slanger spreder sig som en rose, chauffører forbander håndværkere og fabrikanter "hvad fanden er værd." Måske er det tid til at løse problemet og glemme det for altid? Sandelig er der ingen grund til at have syv spænd i panden.
Lad os starte med det enkleste - med diagnostik. Gummislanger af kølesystemet nogle gange - åh, et mirakel! - slidt op. Men på et øjeblik brister de ikke: først opstår der små revner og folder, og derefter dannes gennembrud. Systemet "advarer" om behovet for udskiftning på forhånd, men dette er kun muligt i ét tilfælde: højkvalitetsdele blev oprindeligt installeret, og selve arbejdet blev udført hundrede procent.
Slangerne ser ret selvsikre og pålidelige ud, men udseendet indikerer ikke altid høj kvalitet. Ak, det er ret svært at finde en solid del i en butik: originalen er ikke altid og overalt, og adskillige analoger tåler ikke kritik. Desuden er mange indenlandske modeller udstyret med en sådan "original", at behovet for udskiftning opstår umiddelbart efter registrering. Det er af denne grund, at mange sætter forstærkede silikonerør. Der er mange producenter, så vælg baseret på anbefalingerne fra foraene for en bestemt model.
Årsagen til brud på slangen kan være proppen på ekspansionsbeholderen, eller rettere en defekt ventil. Der skabes et vakuum i systemet, rørene komprimeres, deformeres og brister til sidst. Dette sker ikke med det samme, bilen giver altid chaufføren tid til at "reagere". Ekspansionsbeholderens stik er billigt, udskiftning kræver ikke færdigheder og tid - du skal bare lade motoren køle af.
Den tredje "artikel", der garanterer et hurtigt besøg hos mekanikeren, er manglen på færdigheder og viden om denne tilsyneladende simple operation. Erfarne håndværkere lægger aldrig rørene "tørre" - de tilføjer lidt smøremiddel, så slangen er lettere at trække på fittingen. Endnu bedre, varm røret op. Det er værd at huske, at ikke alle rør kræver stramning med en klemme, og hvis der er behov, skal dette gøres omhyggeligt, uden nogen ekstra indsats og på et strengt angivet sted. Åh ja, klemmerne er også forskellige, og du bør ikke skifte til den billigste, fra Zhiguli, tak. De ingeniører, der skabte motoren, ved stadig bedre.
Med korrekt vedligeholdelse, det rigtige valg af forbrugsstoffer og regelmæssige ugentlige eftersyn kan en bils kølesystem køre 200 km uden indgreb – der er mange eksempler. Men dens levetid afhænger ikke så meget af producenten som af brugeren. Derfor er det uhensigtsmæssigt at spare her, som i ethvert andet aspekt af bilvedligeholdelse. Miser betaler to gange.
