Hvorfor har moderne biler mindre motorbremse?
Betjening af maskiner

Hvorfor har moderne biler mindre motorbremse?

Hvorfor har moderne biler mindre motorbremse?

Dette er en kommentar, vi ofte hører fra ældre mennesker om, at jo mere arbejde der arbejdes på, jo flere moderne motorer mister motorbremsen ...

Og hvis det for de fleste bilister ikke er særlig vigtigt, så er det helt anderledes for bilister, der bor på stejle skråninger eller på stejle skråninger. Faktisk ved enhver, der nogensinde har været i bjergene, at når man går ned ad passet i ét pas, er det svært at klare bremserne. I bunden har vi generelt flere tænder, og da vi ofte bliver belastet i denne sammenhæng (ferie), er dette fænomen så meget desto vigtigere.

For at overvinde dette kan vi bruge motorbremsen, og det skal vi endda! Tegnene minder dig nogle gange om dette, fordi det kan være meget farligt at undvære det.

Læs også: motorbremsedrift

Hvorfor har moderne biler mindre motorbremse?

Årsager til tab af motorbremsning

Hvorfor har moderne biler mindre motorbremse?

Kom nu, lad os forlænge ventetiden, fordi responsen vil være ret hurtig og hård, så hvorfor er motorbremsningen mindre kraftig på nyere biler?

Faktisk skyldes det udviklingen af ​​motorer, nemlig med det faktum, at næsten alle moderne motorer er udstyret med en kompressor, nemlig en turbolader i langt de fleste tilfælde.

Du vil fortælle mig, at du ikke ser rapporten, og jeg er klar til at indrømme det, men jeg vil udelade, at tilstedeværelsen af ​​dette organ forårsager en dybtgående ændring i forbrændingskamrenes karakteristika ...

Faktisk, som navnet antyder, komprimerer en turbolader ... Den komprimerer luft for at overføre den til forbrændingskamrene (faktisk er dens rolle ikke at komprimere luft, men at levere den til motoren og fylde motoren med luft . skal komprimeres, ellers går det ikke forbi!Bemærk at det for optimering køles med en intercooler for at reducere indsugningsluftmængden lidt mere).

Konklusionen er, at tilstedeværelsen af ​​turbolader uundgåeligt fører til et fald i kompressionsforholdet for motoren, fordi ellers vil anmodningen om turboladeren forårsage for meget stress i cylindrene (for meget kompression med spontan tænding / detonation af nøglen). ... Derfor reducerede producenterne kompressionsforholdet på motorerne, mens turbinerne kørte hårdere og hårdere.

Og jeg foreslår, at du gennemgår, hvordan motorbremsen fungerer for bedre at forstå.

Hvorfor har moderne biler mindre motorbremse?

En anden grund til tab af motorbremsning?

Hvorfor har moderne biler mindre motorbremse?

Til alt dette føjes endnu en grund, endda to ...

Først og fremmest, lad os ikke glemme, at trægheden i moderne biler er sværere at overvinde på grund af stigningen i vægten af ​​biler over tid, og derfor mærkes motorbremsning mindre og mindre ...

Hertil kommer fremkomsten af ​​trecylindrede motorer, som dermed reducerer dette fænomen yderligere (jo færre cylindre jeg har, jo mindre udbytte får jeg af pumpning og kompression).

Hvorfor har moderne biler mindre motorbremse?

Alle kommentarer og reaktioner

Dernier kommentar lagt:

bønner (Dato: 2021, 04:13:09)

På bilkasser kan du også nævne svømmestrategier, hvor Neutre kan løfte foden på motorvejen med en dedikeret pumpe for at reducere forbruget.

Il I. 2 reaktion (er) på denne kommentar:

  • administrator SITE ADMINISTRATOR (2021-04-13 14:47:37): Den berømte frihjulstilstand, jeg turde ikke tale om og indrømme alt for dig.
    Derfor betyder det, at det først og fremmest er vigtigt at opretholde så meget kinetisk energi som muligt for at spare brændstof. Motorbremsen stopper indsprøjtningen, men spilder denne dyrebare kinetiske energi ...
  • LOBINER (2021-08-26 18:58:10): Jeg har mere motorbremsning på 308hk 1.2 130L puretech end 206 HDi 1.4L, men 3-cylindret og mere vægt ...

(Dit indlæg vil være synligt under kommentaren efter verifikationen)

Extension 2 Kommentarer :

Nico BEDSTE DELTAGER (Dato: 2021, 04:12:19)

Meget godt spørgsmål, kære Admin!

Jeg så dette, ligesom mange andre, men kiggede aldrig for meget, og faktisk tog jeg to bekendte for at se:

Min Laguna 3 2.0 dci 130, kompressionsforhold 16:1

Gammel Passat 1.9 Tdi 130, kompressionsforhold 19:1

Vi kan sige, at med den tilsvarende effekt, 10 Nm mere og 0.1 liter mere på Dci, ville det være fantastisk end nà © ni!

Il I. 4 reaktion (er) på denne kommentar:

(Dit indlæg vil være synligt under kommentaren)

Skriv en kommentar

Hvordan har du det med de forbrugstal, som producenterne har angivet?

Tilføj en kommentar