Hvorfor troit VAZ 2106 motoren

I dag stødte jeg på endnu et problem med min bil. Da jeg ofte ikke behøver at gå nogen steder, er min bils kilometertal ret lille. Jeg købte VAZ 2106 fra bunden og i mere end 10 års drift kørte jeg kun 100 km - og som bekendt regnes 000 kilometer som normal gennemsnitlig kilometer.

Så den startede op om morgenen, alt så ud til at være fint på en kold, trods den tyve graders frost, men efter at motoren på mine sekser var varmet op, begyndte bilen pludselig at rykke og arbejde med mellemrum, for første gang Jeg har sådan et problem i al denne tid. Ja, og under hætten gennem årene, for at være ærlig, så jeg praktisk talt ikke ud.

Men da motoren rykkede, måtte vi finde ud af, hvad der forårsagede det. Først kiggede jeg på brændstoffilteret, jeg tænkte, at det måske bare var tilstoppet eller fyldt med vand. Men ved at fjerne det og blæse det ordentligt, skete der ingen ændringer. Derfor var det nødvendigt at se andre steder hen.

Og så var der noget, der sagde mig, at jeg skal se på tændrørene, for i al den tid har jeg aldrig skiftet dem. Jeg startede motoren og begyndte at fjerne ledningen fra hvert stearinlys en efter en for at finde ud af, i hvilken cylinder problemet er observeret. Og så viste det sig, at fjerne ledningen fra den fjerde cylinder - bilen fortsatte med at arbejde med mellemrum, og fjerne den fra alle de andre - gik næsten straks i stå, da den kun fungerede på 2 cylindre.

Jeg løb straks til garagen og fandt et gammelt lys der fra min tidligere bil, og satte det i stedet for det gamle. Jeg starter op, og bilen fungerer perfekt, der er ingen fejl eller afbrydelser i driften af ​​motoren på min VAZ 2106. Det var det, mine herrer! Alt viste sig at være meget nemmere, end du kunne forestille dig!