Hvorfor det kan være svært at reparere kølesystemet på en europæisk bil
Reparation af kølesystemet, for eksempel i tilfælde af en utæthed, kan skabe forskellige forhindringer. Mange reparationer kan involvere at finde systemets køleplade.
De fleste tror, at kølesystemerne på alle køretøjer kan være nemme at vedligeholde. På den anden side kan kølesystemer være vanskelige at reparere, når man arbejder med en europæisk bil.
Kølesystemer er designet til at holde motoren kørende ved driftstemperatur for optimal ydeevne. Derudover hjælper kølesystemerne også med at opvarme kabinen til klimastyring, samt afrimning af tågede ruder.
Kølesystemerne på nogle køretøjer kan være meget komplekse. På europæiske køretøjer er de fleste kølesystemer svære at arbejde med, fordi systemet er skjult eller på svært tilgængelige steder. Mange europæiske biler har fjernbeholdere til at fylde kølesystemet. Køleren er normalt skjult inde i chassisets frontgitter. Dette gør det noget vanskeligt at genoplade systemet ved udskiftning af forurenet eller svag kølervæske.
Der er to typer kølesystemer:
- Traditionelt kølesystem
- Lukket kølesystem
Ved skylning konventionelt kølesystem, vil der være adgang til radiatoren og let adgang til afløbsventilen i bunden af radiatoren. Normalt vil varmesystemet dræne sammen med radiatoren.
Ved skylning lukket kølesystem med en tank (ekspansionsbeholder) kan radiatoren monteres i åben eller skjult form. Da køleren er skjult i en europæisk bil, kan det være svært at skylle kølevæsken. Den bedste måde at skylle kølevæsken på er at bruge et værktøj kaldet en vakuumkølevæskeudlufter. Dette værktøj vil trække al kølevæsken ud af systemet i en afløbsbeholder eller spand og skabe et vakuum i hele systemet. Når systemet derefter er klar til at blive fyldt, skal du blot tage fat i afløbsslangen og dyppe den i den nye kølevæske. Sørg for at fylde op med kølevæske for at holde luft ude af systemet. Drej ventilen til flow, og lad vakuumet trække den nye kølevæske ind. Dette vil fylde systemet, men hvis der er en langsom lækage, vil systemet være lavt på at fylde.
Ved udskiftning af kølevæskeslanger på europæiske køretøjer kan der være forhindringer. For eksempel har nogle europæiske biler kølevæskeslanger, der forbinder motoren bag en remskive eller pumpe. Dette kan være vanskeligt, da det næsten er umuligt at få adgang til klemmen. I dette tilfælde skal remskiven eller pumpen fjernes for at få adgang til slangeklemmen. Nogle gange, når dele fjernes, har de en tendens til at brække af og forårsage endnu flere problemer.
Andre systemer kan forstyrre kølesystemet, såsom airconditionslanger. Hvis slangen er bøjet og kan flyttes, vil det hjælpe med at udskifte kølevæskeslangen ved at fjerne klemmerne fra A/C-slangen. Men hvis A/C-slangen er stiv og ikke kan bøje, er det et must at fjerne kølemidlet fra A/C-systemet. Dette vil aflaste alt tryk i klimaanlægget, så slangen kan afbrydes og flyttes til siden for at få adgang til kølevæskeslangen.
