Hvorfor, når du drejer, kan der være et banke i styrestangen

Indhold

Hvad kan banke i styrestangen
Hvad skal man gøre
Konklusion

At banke i styrestangen, når rattet drejes, indikerer en funktionsfejl i denne mekanisme og behovet for akutte reparationer. Men før du begynder at reparere din bil, skal du først præcist bestemme årsagen til defekten, fordi rækkefølgen af yderligere handlinger og listen over reservedele, der kræves til reparation, afhænger af dette.

At banke i styrestangen, når man drejer på rattet, når affjedringen er i fuld funktionsdygtig stand, indikerer problemer med styremekanismen, så bilen kræver akut reparation, og forsømmelse af symptomerne kan føre til en ulykke.

Hvad kan banke i styrestangen

Hvis du tjekkede hele affjedringen og ikke fandt årsagerne til slag, og lydene kommer fra siden af styreanordningen, kan deres årsager være:

fastgørelsen af skinnen til karosseriet er svækket;
slidte lejer og tandhjulstænder;
slidt plastik støttemanchet;
slidt anti-friktion spacer;
slidt tandaksel (stativ).

Disse årsager er fælles for alle biler med tandstangsstyring, uanset tilstedeværelsen eller fraværet af forstærkere (hydrauliske eller elektriske). Hvis der med en absolut brugbar affjedring begyndte at banke noget under en drejning, vil du efter diagnosen finde en af disse grunde.

Hvorfor kan der bankes i styrestangen, når man drejer?

Sådan ser styretøjet ud

Løs styrestang til karrosseri

Korrekt betjening af styremekanismen er kun mulig, når reolhuset er sikkert fastgjort til køretøjets krop. Under vendingen udsættes denne samling for ret store kræfter fra ophænget, så hvor boltene ikke er spændt, opstår der slør, som bliver en kilde til stød.

Sådan ser en af fastgørelserne ud

Slidte lejer og tandhjulstænder

I en tandstangsstyringsmekanisme holder lejer en aksel med et drivhjul placeret i en vinkel i forhold til tandakslen, som kaldes tandstangen.

På maskiner uden servostyring (servostyring) eller EUR (elektrisk servostyring), inklusive EGUR (elektrisk servostyring), er tegn på denne defekt rolige slag, når rattet (rattet) drejes til venstre og højre, samt en let spil på rattet.

For at kontrollere, om lejer eller slidte tænder forårsager banker, når rattet drejes på maskiner med servostyring eller EUR, skal du kontrollere ratslør med slukket tænding.

Sådan ser slidte geartænder ud

For at gøre dette skal du se på et hvilket som helst forhjul og med en fingers bevægelse dreje rattet til venstre og højre med 1–5 mm. Hvis modstanden mod at dreje rattet ikke vises med det samme, er årsagen til, at tandstangen banker, blevet fastslået - det er slidte lejer eller geartænder. Det er muligt mere præcist at bestemme årsagen til at banke i styrestangen, når rattet drejes, først efter demontering og adskillelse af enheden.

Slidt plast bøsning

Denne del er en af to bøsningslejer, der holder gearakslen i konstant position i forhold til tandhjulet, hvilket tillader tandstangen kun at bevæge sig til venstre eller højre. Når bøsningen er slidt, mister den kant af stativet, der er længst væk fra rattet, sin fiksering og begynder at dingle, hvorfor banken ikke kun opstår under svinget, men også ved kørsel i ujævnt terræn.

For at bekræfte eller afkræfte årsagen skal du placere bilen på en brønd eller en overkørsel (hvis der er en lift, så brug den) og ved at spænde trækkraften, der kommer ud af styremekanismen med hånden, trække den frem og tilbage, selv en lille smule tilbageslag indikerer, at denne del skal ændres.

Beskadigede og nye støttebøsninger

Slidt antifriktionsfor

Spændemekanismen er det andet glideleje, der holder tandstangsakslen, og til en vis grad kompenserer den også for de vibrationer, der opstår i affjedringen under drejning eller kørsel over ujævne områder. Det vigtigste symptom, der bekræfter denne funktionsfejl, er tilbageslaget fra tandakslen på førersiden. For at kontrollere og bekræfte eller afkræfte mistanken skal du hænge fronten af maskinen, derefter vikle din hånd rundt om gearakslen fra siden af rattet, flytte den frem og tilbage og op og ned. Selv et knapt mærkbart tilbageslag indikerer, at foringen (krakkeren) er slidt af, hvilket betyder, at bilen skal stramme skinnen. Hvis stramningen ikke virkede, bliver du nødt til at adskille mekanismen og ændre foringen samt kontrollere tilstanden af tandakslen.

Antifriktionspuder

Slidt tandskaft

Det er ikke ualmindeligt for aldrende maskiner, såvel som køretøjer, der ikke modtager vedligeholdelse af høj kvalitet, den tandstang med tandstang mister sin runde form på grund af slid på et eller flere områder. Hovedtegnet på en sådan defekt er spil på venstre og/eller højre side, så en uerfaren diagnostiker kan drage den forkerte konklusion ved at beslutte, at problemet er i en slidt plastikmanchet eller en slidt antifriktionsforing.

For at få en mere præcis diagnose af årsagerne til banker, med motoren slukket, træk i gearstangen eller styrestængerne, der er boltet til det, mens du drejer rattet, først til venstre og derefter til højre.

Under reparationen, hvis den, der udfører den, har tilstrækkelig erfaring, vil det vise sig, at udover disse defekter, er selve skinnen også beskadiget, så du bliver nødt til at fjerne hele enheden for at udskifte eller genoprette den beskadigede element. Hvis erfaring ikke er nok, så vil problemet blive afsløret efter reparationen, fordi spillet ikke vil helt forsvinde, selvom det bliver mindre, hvorfor det samme banke vil dukke op under vendingen.

Se også: Styrestangsdæmper - formål og installationsregler

Sådan ser gearakslen ud

Hvad skal man gøre

Da årsagen til ratstangen, der opstår under en drejning, er en form for defekt i denne enhed, er den eneste måde at slippe af med den på at reparere enheden. Artikler vil blive vist på vores side, der fortæller om forskellige måder at reparere styrestangen på, efterhånden som de kommer ud, vil vi poste links til dem her, og du kan gå dertil uden lang søgning.