Hvorfor er det farligt at skrue rattet helt af

Mange bilister har hørt, at det er yderst uønsket at dreje rattet helt på biler med servostyring, da det kan føre til olielækager og skader på trykslangen. AvtoVzglyad-portalen fandt ud af, hvor sandt dette udsagn er, og hvem der virkelig skal være mere forsigtig med rattet.

Selvom designet af en hydraulisk booster er meget enklere og billigere at fremstille, er denne engang "banebrydende" teknologi langsomt ved at blive en saga blot - personbiler med elektrisk booster findes i stigende grad i forhandlerens udstillingslokaler. Men hvor lang tid går der, før den sidste maskine med hydraulik går på skrotbunken?

For at den hydrauliske booster skal fungere trofast så længe som muligt, skal du følge nogle få enkle anbefalinger. Kontroller især olieniveauet i tanken fra tid til anden, og overvåg også tætheden af ​​systemet og spændingen af ​​drivremmen. Hvad med at holde rattet i yderposition, spørger du? Alt er ikke så klart her.

Som den tekniske træner for det russiske AutoMotoClub-firma, Radik Sabirov, forklarede til AvtoVzglyad-portalen med udtalelsen om, at det er meget farligt at dreje rattet hele vejen, kan man kun tilslutte sig en vigtig advarsel. At holde rattet i yderposition lover virkelig ikke godt for servostyringen, men det gælder kun "trætte" biler.

Det er ingen hemmelighed, at gummiprodukter mister deres præstationsegenskaber over tid - servostyringsslanger og tætninger, desværre, er ingen undtagelse. Med årene har de fået sværere ved at klare det høje tryk, der skabes i systemet, når rattet er i yderposition. Derfor de mulige problemer - intet vanskeligt.

Forresten, hvis du først hørte en "rædselshistorie" om at dreje rattet fra den person, der solgte dig en brugt bil, så giver det mening at omhyggeligt kontrollere servostyringen. Det er muligt, at han med sit "venlige råd" kun forsøgte at maskere eksisterende problemer.