Hvorfor nogle frostvæsker ikke køler, men overophedes bilmotoren
Som regel er næsten alle bilejere, når de servicerer deres bil, meget opmærksomme på valget af forbrugsstoffer - filtre, bremseklodser, motorolie og sprinklervæske. Men samtidig glemmer de ofte frostvæske, men forgæves ...
I mellemtiden, hvis vi vurderer indflydelsen af biltekniske væsker på kraftenhedens holdbarhed, er det ifølge eksperter fra bilservicecentre, at pålideligheden af enhver forbrændingsmotor i høj grad afhænger af kølevæsken (kølevæsken).
Ifølge generaliserede servicestatistikker er hovedårsagen til mere end en tredjedel af alle alvorlige fejl, der opdages i motorer under reparationer, defekter i deres kølesystem. Desuden, som eksperter bemærker, provokeres de i langt de fleste enten af det forkerte valg af kølevæske til en specifik ændring af kraftenheden eller ved at ignorere kravene til overvågning af dens parametre og rettidig udskiftning.
Denne situation giver en seriøs grund til eftertanke, især i betragtning af de vanskelige produktions- og økonomiske forhold, der udvikler sig i dag på det moderne marked for autokomponenter og forbrugsstoffer.
Så for eksempel er fakta allerede blevet afsløret gentagne gange, når individuelle producenter af bilkølevæsker, der forsøger at spare på råvarer, i stedet for dyr glykol, som er nødvendig til fremstilling af højkvalitets frostvæske, bruger billigere methylalkohol. Men sidstnævnte forårsager alvorlig korrosion, ødelægger metallet i radiatorer (se billedet ovenfor).
Derudover fordamper det hurtigere, hvilket under drift af maskinen fører til en overtrædelse af det termiske regime, overophedning og et fald i motorens levetid samt en stigning i "belastningen" på motorolie. Desuden: methanol kan føre til kavitation, der ødelægger pumpehjulet og overfladen af kølesystemets kanaler.
Imidlertid er virkningen af kavitation på cylinderforinger i sig selv et af hovedproblemerne for kølevæskeproducenter, da foringsskader for en motor betyder et større eftersyn. Det er grunden til, at moderne frostvæsker af høj kvalitet indeholder komponenter (tilsætningspakker), der kan reducere den ødelæggende effekt af kavitation med snesevis af gange og forlænge levetiden af motoren og pumpen.
Glem ikke tendenserne i den moderne bilindustri - en stigning i motorkraften, mens dens volumen og vægt reduceres. Alt dette i kombination øger den termiske belastning af kølesystemet endnu mere og tvinger bilproducenter til at skabe nye kølemidler og stramme kravene til dem. Derfor er det meget vigtigt at vide, hvilket specifikt frostvæske der passer til din bil.
Funktioner af frostvæsker kan overvejes på eksemplet med væsker fra det tyske selskab Liqui Moly, leveret, herunder til Rusland. Så den første type er hybrid frostvæske (G11 i henhold til VW-specifikationen). Denne type frostvæske er udbredt og blev brugt på transportører af BMW, Mercedes (indtil 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Denne type omfatter produktet Kühlerfrostschutz KFS 11 med en levetid på tre år.
Den anden type er carboxylat frostvæske (G12+). Denne type inkluderer Kühlerfrostschutz KFS 12+ med en kompleks inhibitorpakke. Det bruges til at køle motorer af Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki mærker. Produktet blev skabt i 2006 og er kompatibelt med tidligere generations frostvæsker. Dens levetid er blevet forlænget til 5 år.
Den tredje type er lobrid frostvæske, hvoraf en af fordelene er et øget kogepunkt, som gør det muligt at bruge dem på moderne varmebelastede motorer, for eksempel Volkswagen-biler siden 2008 og Mercedes siden 2014. De kan også bruges i asiatiske biler, med forbehold for den obligatoriske betingelse om en komplet udskiftning med skylning af systemet. Levetid - 5 år.
Den fjerde type er lobrid frostvæske med tilsætning af glycerin. Denne type inkluderer frostvæske Kühlerfrostschutz KFS 13. Dette produkt er designet til de seneste generationer af VAG- og Mercedes-køretøjer. Med en additivpakke svarende til G12++ blev en del af ethylenglycolen erstattet med sikker glycerin, hvilket reducerede skaderne fra utilsigtede lækager. Fordelen ved G13 frostvæsker er en næsten ubegrænset levetid, hvis den hældes i en ny bil.
Særlig opmærksomhed bør rettes mod ejere af Peugeot, Citroen og Toyota køretøjer, hvor PSA B71 5110 (G33) specifikationen er påkrævet. Til disse maskiner er produktet Kühlerfrostschutz KFS 33. Dette frostvæske kan kun blandes med G33 frostvæske eller dets analoger, og det skal udskiftes hvert 6. år eller efter 120 tusinde kilometer.
