Hvorfor ikke alle biler kan udstyres med motorbeskyttelse i stål
Installation af pålidelig motorrumsbeskyttelse er en nyttig ting, og for absolut alle biler, fra små biler til store crossovers i fuld størrelse. Du bør dog ikke nærme dig denne proces uansvarligt. Konsekvenserne, ifølge eksperterne fra AvtoVzglyad-portalen, kan være meget ubehagelige og endda dødelige for bilen.
Lad os starte med de enkleste problemer, som en ejer kan have ved installation af krumtaphusbeskyttelse. Der er mange biler på det russiske marked, der allerede sælges med beskyttelse installeret på fabrikken. Hun er som regel god, stål. I stand til at modstå kraftige stød og beskytte motor- og gearkassepander mod beskadigelse. Populære crossovers Renault Duster og Kaptur har lignende "skjolde". Lad os se nærmere på den sidste.
Capturerne har et karakteristisk problem. Med tiden bliver monteringsboltene på stålmotorbeskyttelsen fastgjort. Så meget, at når du forsøger at skrue dem af, brækker de ofte af. Dette er blevet en hovedpine for mange ejere, så glem ikke regelmæssigt at smøre fastgørelseselementerne, så du senere ikke lider med fjernelse af "skjoldet" og installation af specielle skruenitter.
Når du vælger beskyttelse, behøver du ikke at gemme og vælge den første, der støder på. Dette kan trods alt krænke temperaturregimet under bilens hætte. Umiddelbart vil motoren selvfølgelig ikke overophedes, men du sætter et stål "skjold" ikke i en uge, men for mange års drift af maskinen. For eksempel anbefaler japanerne på mange Honda-modeller slet ikke at installere beskyttelse. Og på en række modeller kun hvis den har ventilationshuller.
Det menes, at stålpladen tilføjer "ekstra" 2-3 grader til temperaturregimet under emhætten. Dette er ikke meget, og en hurtig overophedning af motoren, især om vinteren, er umulig. Derfor skal du se på selve motoren. Hvis det er atmosfærisk, vil der næppe være problemer. Men hvis en lav-volumen superladet en plus dens kølesystem er tilstoppet med snavs, så vil en allerede lastet enhed have det svært, især om sommeren. Det er når de "ekstra" 2-3 grader vil fremskynde sliddet af olien, både i motoren og i gearkassen. Smøremidlet vil trods alt virke på grænsen af dets egenskaber. Derfor den hyppigere udskiftning af forbrugsstoffer.
Endelig er der mange køretøjer, som på grund af underrammens design simpelthen ikke kan monteres med stålbeskyttelse. Derfor er det nemmere at efterlade en tynd plastikstøvle, som er monteret på kasketter og vær forsigtig på vejen. Hvis du stadig beslutter dig for at installere, kan du lave fejl. Fastgør f.eks. den forreste del af stålbeskyttelsen bag radiatorens plastikramme. I udseende er det stærkt, men en sådan beslutning kan true med alvorlige reparationer. Når alt kommer til alt, med en stærk påvirkning, bliver stålpladen deformeret og brækker den skrøbelige plast af, samtidig med at alle fastgørelseselementerne med "kødet" slås ud.
