Hvorfor ryge fra udstødningsrøret på en benzinmotor
Indhold
Udstødningsrørets konfiguration bidrager til støjreduktion. Hvis udstødningsgassen dannes som et resultat af en proces, der er karakteristisk for fænomenet, vil den ved udgangen være farveløs og vil ikke få bilisten til at bekymre sig om funktionsfejl.
Med hvor meget det ryger fra udstødningsrøret, kan du fortælle meget om arbejdet i bilens interne systemer. En stærk udstødning indikerer udviklingen af funktionsfejl. Og en lille mængde vanddamp i den kolde årstid er en variant af normen. For erfarne chauffører er et af de medfølgende diagnostiske kriterier røgens farve. Hvordan man bestemmer, hvad der sker inde i motoren ved eksterne tegn - lad os se på eksempler.
Hvad kan udstødningsrøg fortælle dig?
Udstødningsrøret er en obligatorisk del af det system, der udgør forbrændingsmotoren. Faktisk er dette en lyddæmper, der giver en reduktion af støjniveauet forbundet med frigivelse af gasser eller luft fra forskellige enheder.
Cylinderen i en forbrændingsmotor i en bil frigiver udstødningsgasser som følge af trykket, der genereres indeni. Dette fører til dannelsen af en kraftig støjeffekt, der forplanter sig med en lydbølges hastighed.
Hvad betyder lyddæmperrøg?
Udstødningsrørets konfiguration bidrager til støjreduktion. Hvis udstødningsgassen dannes som et resultat af en proces, der er karakteristisk for fænomenet, vil den ved udgangen være farveløs og vil ikke få bilisten til at bekymre sig om funktionsfejl.
Problemer begynder, når systemet fungerer på baggrund af udviklingen af overtrædelser eller forekomsten af defekter. I dette tilfælde bliver emissionen mættet hvid, blå eller brun og sort.
Skal der komme røg fra udstødningen?
Røg fra lyddæmperen er ifølge mange bilister en variant af normen. Dette er sandt, hvis vi taler om en lille emission af hvid farvetone af vanddamp. Teknisk set observeres dette fænomen kun ved lave temperaturer, når maskinen er dårligt opvarmet.
En lille sky kan være et tegn på øget luftfugtighed typisk for et udstødningssystem ved -10°C eller derunder. Så snart systemet varmer godt op, forsvinder kondensatet med damp gradvist.
Sådan bestemmer du, hvorfor der kommer røg fra udstødningsrøret på en benzinmotor
I benzinforbrændingsmotorer leveres et udstødningssystem. Lyddæmperen er et af nøgleelementerne i systemet, så emissionens art og egenskaber kan fortælle meget om funktionsfejl og skader.
Årsagen til røg fra udstødningsrøret er direkte relateret til driften af motoren. Følgende faktorer kan føre til dette:
- Overtrædelser i processen med brændstofforbrænding.
- Ufuldstændig forbrænding af brændstof.
- Indtrængen af olie eller frostvæske på cylindrene.
Ud fra farven på udstødningsgassen kan en erfaren bilejer foretage en overfladisk diagnose og konkludere, hvor man skal lede efter en fejl.
Varianter af røg fra udstødningsrøret på en benzinmotor
Hvis det ryger kraftigt fra udstødningsrøret, skal du først og fremmest være opmærksom på skyggen af emissionen. Dette vil fortælle dig meget om problemets karakter.
hvid damp
Emission af hvid gennemskinnelig damp fra lyddæmperen ved lufttemperaturer under -10 °C er normalt. Kondens akkumuleres i udstødningssystemet, så når motoren varmer op i koldt vejr, begynder en intensiv frigivelse af vanddamp. En ekstern undersøgelse vil hjælpe dig med at bekræfte normen. Efter at motoren er varmet op, forbliver vanddråber normalt på udskæringen af udstødningsrøret.
Røgen fra udstødningsrøret på en benzinmotor med en intens hvid nuance kan være opmærksom, når det er varmt udenfor.
Røg på kulde
At starte en kold motor er et af bilisternes problemer. Mens bilen står udenfor ved lave lufttemperaturer, oplever den visse belastninger. Hvis det ikke periodisk varmes op, begynder vigtige elementer i systemet at fryse lidt.
Udseendet af tyk røg under en kold start kan indikere tilstedeværelsen af mindre funktionsfejl:
- Frosne olietætninger.
- Tilbagetrækning af stempelringe.
- Udseendet af funktionsfejl i sensorsystemet.
- Brugen af lavkvalitetsbenzin med urenheder.
Sådan identificeres en fejl efter farve
Hvis du har en ret slidt brugt motor, så kan årsagen ligge i motorolien. Graden af viskositet af sammensætningen påvirker arbejdet. Væsker strømmer ind i hullerne, før motoren når at varme op.
Blå (grå) røg
Hvis der kommer meget røg fra udstødningsrøret, men røgen er hvid, så kan dette være en variant af normal drift. Når en blålig, blålig eller dyb blå nuance vises, bliver det tydeligt, at der finder uønskede processer sted inde i maskinen.
Blå eller grå røg kaldes også "fedtet". En sådan frigivelse er naturligvis forårsaget af motorolie, der kommer på cylindrene eller stemplerne.
Det kan der være flere årsager til:
- Cylinder- eller stempelslid.
- Slidte rotorlejer eller tætninger.
En anden almindelig sag vedrører tændingsfejl og ventillækager. Så slukkes en af cylindrene, ventilen bliver udbrændt - røgen bliver blå og hvid. Det er ret simpelt at bestemme en cylinderdefekt. Inde i delen er kompressionen ubetydelig, det medfølgende lys er dækket af sort sod.
Sort røg
Efter dannelsen af sort røg flyver sodpartikler ud af lydpotten. Dette er et sikkert tegn på en funktionsfejl i brændstofforsyningssystemet. Til dette problem føjes som regel ledsagende vanskeligheder:
- Motoren starter ikke altid, den er ustabil, den kan gå i stå.
- Under brug af maskinen stiger benzinforbruget markant.
- Strømmen er tabt inde i motoren.
- Udstødningsgas har en stærk ubehagelig lugt.
Årsagen til sådanne fænomener kan være lækage af dyser - så er en større eftersyn af motoren nødvendig. Hvis disse dele svigter, vil brændstof lække ind i motoren, selv når du ikke kører. Resultatet er en genberigelse af brændstof-luftblandingen. Det beskrevne fænomen fører til øget friktion mellem delene - dette øger risikoen for for tidligt slid.
En af de farlige sorter er sort-grå røg, der kan være flere årsager til dens udseende:
- Dyse slid.
- Overtrædelse af benzinforsyningskontrolsystemet.
- Tilstoppet luftfilter.
- Dårlig gasydelse.
- Forringelse af kvaliteten af hullerne inde i indsugningsventilerne.
- Turbolader fejlfunktion.
- Forkert mærkning af varmeforsyning eller gasdistribution.
Hvad skal udstødningens farve være?
En ændring i farven på udstødningen fra lyddæmperen indikerer ændringer i motorens drift. Rettidig reaktion på funktionsfejl hjælper med at undgå alvorlige problemer med maskinen.
Ved afbrænding af olie
Når de taler om overdreven forbrug af olie, så mener de først og fremmest en sådan kvalitet som viskositet. For tyk olie fremkalder slid, den flydende sammensætning flyder ind, når motoren er i ro.
Hvad siger lyddæmperrøg?
Hvis din bil spiser meget olie, vil farven på røgen fra lyddæmperen fortælle om det: først er den grå, forsvinder hurtigt. Et sådant fænomen kan gå ubemærket hen for en nybegynder bilejer.
Med en rig blanding
En alt for rig luft/brændstofblanding inde i distributionssystemet vil resultere i en sort emission fra lyddæmperen. Det betyder, at det brændstof, der kommer ind, ikke når at brænde. Problemet kræver en øjeblikkelig løsning, ellers risikerer du at stå uden bil.
Efter olieskift
Olie eller grå røg indikerer brugen af råmaterialer af lav kvalitet eller den konstante strøm af olie ind i motoren.
Hvis vi taler om dårlig viskositet af sammensætningen, kan en komplet udskiftning hjælpe. Herefter kan der ved første start komme blå røg fra udstødningsrøret i kort tid. Forsvinder derefter, skifter til hvid eller gennemskinnelig.
Efter standsning af motoren
Det ser ud til, at efter at motoren stopper, stopper alle processer automatisk. Men sådan er det ikke.
Der er 2 standard muligheder:
- Hvidlig røg. Fungerer som et af tegnene på frigivelse af kondensatdamp.
- Sort røg i en tynd strøm. Indikatoren for efterbrændingsprocessen i katalysatoren.
Efter en lang pause
I dette tilfælde er årsagen let at finde. Hvis du ikke har brugt maskinen i lang tid, vil den første start føre til fjernelse af røg fra røret. Hvis emissionen tynder ud og derefter forsvinder, når motoren varmer op, så er der ikke noget problem.
Hvorfor ryger lyddæmperen
Hvis selv når motoren varmer op, stopper røgen ikke, så bliver den tykkere, så indikerer dette, at olieskraberingene synker.
Efter fjernelse af katalysatoren
Når du fjerner katalysatoren, bryder du på en måde rækkefølgen af handlinger i systemet. Elektroniske sensorer tæller ikke elementet, så de begynder at smide mere benzin. Der sker en genberigelse af brændstofblandingen - sort røg siver fra lydpotten. Dette problem kan løses ved at nulstille indstillingerne eller genoplade elektronikken.
Under belastning
Lasten for bilen kan anses for at trykke på gaspedalen til fejl, forudsat at bilen står stille. Den anden mulighed er en lang og vanskelig stigning op ad bjerget. Begge tilfælde antager, at lyddæmperen vil producere hvid røg. Disse er varianter af normen.
Årsagerne til røg fra udstødningsrøret på en benzinmotor kan være alvorlige funktionsfejl. Dette gælder især udseendet af den såkaldte "farvede" udstødning. Normalt er hvid damp acceptabel, hvilket indikerer tilstedeværelsen af kondensat. Grå, sort eller tyk og tæt udstødning - et signal om, at delene er slidte, det er tid til at skifte dem.
