Hvorfor selv i LADA og UAZ er speedometeret markeret op til 200 km/t
Hastighedsmålerne på de fleste biler markerer op til 200, 220, 250 km/t. Og dette på trods af, at langt de fleste af dem ikke engang vil gå hurtigere end 180 km / t, og trafikreglerne i næsten alle lande i verden, inklusive Rusland, forbyder at køre hurtigere end 130 km / t. Ved bilproducenterne ikke dette?
Mange bilejere bliver nogle gange overhalet af genkendelse: Selv hvis bilen ifølge dens fabrikspræstationskarakteristika ikke kan køre hurtigere, for eksempel 180 km/t, vil dens speedometer højst sandsynligt blive kalibreret til hastigheder over 200 km/t. Og et barnligt, men vedholdende spørgsmål melder sig: hvorfor er det sådan, er det ikke logisk? Faktum er, at alle bilproducenter gør dette helt bevidst. Ved begyndelsen af bilindustrien tænkte ingen på hastighedsgrænser, og skaberne af de første biler konkurrerede frit ikke kun i motorkraft, men også i det billede, som deres biler havde. Jo flere tal på speedometer-skalaen, jo mere cool følte chaufføren sig som ejer af bilen.
Siden da er der gået mere end hundrede år. For lang tid siden blev der indført hastighedsgrænser i de fleste lande i verden, hvorfor bilproducenter begyndte at konkurrere ikke i den maksimale hastighed på deres produkter, men i deres evne til hurtigt at accelerere til 100 km / t. Det falder dog aldrig nogen ind at installere speedometre på biler, der er markeret strengt op til hastighedsgrænsen. Forestil dig, at du er kunde hos en bilforhandler. Der er to næsten identiske biler foran dig, men kun den ene har et speedometer kalibreret til 110 km/t, og den anden har et speedometer på op til 250 km/t. Hvilken en vil du købe?
Ud over rent markedsføringsmæssige og traditionelle overvejelser til fordel for den "oppustede" kalibrering af hastighedsmålere til biler, er der dog rent tekniske årsager.
Den samme maskinmodel kan have flere motorer. Med den "svageste", basismotor, er den ikke i stand til at accelerere f.eks. hurtigere end 180 km/t - selv ned ad bakke og med orkan medvind. Men når den er udstyret med den øverste, kraftigste motor, når den nemt 250 km/t. For hver konfiguration af den samme model er udviklingen af et speedometer med en personlig skala for "fed", det er ganske muligt at klare sig med en for alle, samlet.
På den anden side, hvis du markerer speedometrene i overensstemmelse med færdselsreglerne, det vil sige med en maksimal værdi et sted omkring 130 km/t, så kører bilisterne ved kørsel ad motorvejen næsten altid i "sæt pilen på begrænser”-tilstand. Dette kan selvfølgelig være smigrende for nogle, men i praksis er det ubelejligt. Det er meget mere behageligt at opfatte information om den aktuelle hastighed i en længere periode, når pilen er placeret i en position tæt på lodret, med en afvigelse på 10-15% i den ene eller anden retning. Bemærk venligst: på hastighedsmålerne på de fleste moderne biler er hastighedsmærker mellem 90 km/t og 110 km/t placeret præcist i den "nær-lodrette" zone af pilepositionerne. Det vil sige, at den er optimal til standard "rute"-kørselstilstand. Alene til dette ville det være værd at kalibrere speedometre til 200-250 km/t.
