Hvorfor selv efter en hĂžjkvalitets karosserireparation af en bil, sprĂŠkker kittet
Putty er en obligatorisk, grundlÊggende, faktisk, del af arbejdet med at restaurere en bilkarosseridel. Men i de senere Är har denne proces forÄrsaget for meget skepsis pÄ World Wide Web. AvtoVzglyad-portalen fandt ud af, hvor benene pÄ den folkelige skuffelse "vokser fra".
SĂ„ der dannede sig en bule pĂ„ dĂžr, flĂžj, tag og lĂŠngere nede pĂ„ listen, som ikke kan trĂŠkkes ud med snedige stykker jern. Det betyder, at det er nĂždvendigt at reparere i en fuld cyklus: Fjern den gamle belĂŠgning, lĂŠg en frisk, plan og mal. Det virker ikke som noget nyt â biler er blevet repareret pĂ„ denne mĂ„de de sidste 50-60 Ă„r.
Men oftere og oftere kan du finde anmeldelser, understÞttet af fotografiske beviser, som beskriver konsekvenserne af en sÄdan reparation: kittet revnede sammen med malingen, og en fejl dannet pÄ stedet for det udfÞrte arbejde, sÄ dybt som sÞen Baikal. Hvorfor? For at besvare dette spÞrgsmÄl er det nok at forstÄ teorien.
AltsÄ kitt. For det fÞrste er det meget anderledes. Hvis delen er stor, og pÄ stedet for skade kan den bÞjes med en finger (for eksempel en hÊtte eller fender), sÄ er simpel kit uundvÊrlig. Det er nÞdvendigt at bruge et materiale med aluminiumsspÄner, som vil "spille" sammen med et metalelement: udvide sig i varmen og trÊkke sig sammen i kulden. Hvis mesteren besluttede at snyde og spare penge ved hjÊlp af et simpelt kit, sÄ vil det selvfÞlgelig briste af stress.
For det andet vil enhver erfaren maler fortÊlle dig, at det er bedre at pÄfÞre ti tynde lag end et tykt lag. En sÄdan operation tager dog 10 gange mere tid - hvert af lagene skal tÞrre i mindst 20 minutter.
I garagevÊrksteder, hvor kvaliteten ikke overvÄges, og den eneste faktor, der interesserer ejeren, er antallet af reparerede biler, vil en automekaniker derfor ikke vÊre i stand til at forklare den lave arbejdshastighed. LÊg tykkere, hud sjÊldnere. Men det er vÊrd at huske pÄ, at kun pÄfÞring af tynde lag kit efter hinanden sikrer, at materialet ikke synker, brister eller falder af.
Det tredje "tynde Ăžjeblik" er at udvikle pulver. For at "bringe det til det ideelle", skal du pĂ„fĂžre et specielt bulkmateriale, der virkelig ligner pulver, som falder ind i hver sĂžm og revne, hvilket viser en fejl i slibningen. Ak, det er svĂŠrt at finde en mester, der arbejder pĂ„ denne mĂ„de. PĂ„ den anden side er udvikling af pulver en af ââindikatorerne for en professionel.
Punkt nummer 4 skal afsĂŠttes til rĂŠkkefĂžlgen af ââpĂ„fĂžring af materialer: primer, forstĂŠrket kit, primer, finish. Historier om, at "dette nymodens ultramoderne materiale ikke har brug for jord" er bare historier.
FÞr hvert skift skal overfladen grundes. Efter slibning - affedt. SÄ og fÞrst da vil kittet holde lÊnge og vil ikke falde af pÄ den fÞrste bump.
En velsparket og malet del af hÞj kvalitet adskiller sig ikke fra en ny - den holder lige meget og vil glÊde Þjet i mange Är. Men for dette skal mesteren bruge mange timer pÄ at pÄfÞre og fjerne. Derfor kan arbejdet af en professionel maler af hÞj kvalitet simpelthen ikke vÊre billigt.
