Hvorfor sorte tændrør

Udseende sort sod på tændrør kan fortælle bilejeren om de problemer, der er i hans bil. Årsagerne til dette fænomen kan være brændstof af dårlig kvalitet, tændingsproblemer, misforhold i luft-brændstofblandingen eller en forkert indstillet karburator og så videre. Alle disse problemer kan diagnosticeres ret nemt bare ved at se på sorte tændrør.

Mulige årsager til sod

Før du besvarer spørgsmålet om, hvorfor lysene er sorte, skal du beslutte dig hvordan blev de helt præcist sorte?. Det afhænger jo af, hvilken retning man skal søge. nemlig stearinlys kan sorte alle sammen, eller måske kun et eller to af sættet. også, et stearinlys kan kun blive sort på den ene side, eller måske langs hele diameteren. også skelne den såkaldte "våde" og "tørre" sod.

Det skal bemærkes, at hastigheden af ​​udseende og sods karakter direkte afhænger af de eksisterende fejlfunktioner (hvis nogen):

• Nagar på nye stearinlys begynder at danne sig mindst efter 200-300 km løb. Desuden er det ønskeligt at køre langs motorvejen med omtrent samme hastighed og belastning på forbrændingsmotoren. Så stearinlysene vil fungere i den optimale tilstand, og det vil være muligt mere objektivt at vurdere tilstanden af ​​bilens enheder.
• Mængden og typen af ​​sod afhænger af kvaliteten af ​​det anvendte brændstof. Forsøg derfor at tanke på gennemprøvede tankstationer, og kør ikke på benzin eller lignende blandinger. Ellers vil det være svært at fastslå den egentlige årsag til udseendet af sod (hvis nogen).
• I karburatorens forbrændingsmotor skal tomgangshastigheden være korrekt indstillet.

Lad os nu gå videre til spørgsmålet om, hvorfor der vises sort sod på tændrørene. Måske 11 grundlæggende grunde:

1. Hvis du bemærker, at der kun bliver sort på den ene side, er det højst sandsynligt forårsaget af ventiludbrændthed. Det vil sige, at soden på stearinlyset falder nedefra til sideelektroden (og ikke til den centrale).
2. Årsagen til sorte stearinlys kan være ventiludbrændthed. Situationen ligner den forrige. Kulstofaflejringer kan trænge ind i bundelektroden.
3. en forkert valgt glødeværdi af et stearinlys forårsager ikke kun dets skade i videre drift, men også ujævn sortfarvning i første omgang. Hvis det nævnte tal er lille, så vil formen på sodkeglen ændre sig. Hvis den er stor, bliver kun toppen af ​​keglen sort, og kroppen bliver hvid.
   Glødetallet er en værdi, der karakteriserer den tid, det tager for stearinlyset at nå glødetænding. Med et stort glødstal opvarmes det henholdsvis mindre, stearinlyset er koldt, og med et mindre antal er det varmt. Installer tændrør med den glødeværdi, der er angivet af producenten, i forbrændingsmotoren.
4. En ensartet sort belægning på stearinlysene indikerer sen tænding.
5. Sorte stearinlys på injektoren eller karburatoren kan forekomme på grund af det faktum, at luft-brændstofblandingen produceret af dem er for beriget. Hvad angår den første, er der stor sandsynlighed for forkert drift af masseluftstrømssensoren (DMRV), som giver information til computeren om blandingens sammensætning. det er også muligt, at brændstofinjektorerne er utætte. På grund af dette kommer benzin ind i cylindrene, selv når dysen er lukket. Hvad angår karburatoren, kan årsagerne være følgende årsager - et forkert justeret brændstofniveau i karburatoren, trykaflastning af nåleafspærringsventilen, brændstofpumpen skaber for højt tryk (drevskubberen stikker kraftigt ud), trykaflastning af flyderen eller det græsser mod kammerets vægge.

   "Tør" sod på et stearinlys

6. Betydelig slitage eller trykaflastning af kugleventilen til power mode economizer på karburator ICE'er. Det vil sige, at mere brændstof kommer ind i forbrændingsmotoren ikke kun i kraft, men også i normale tilstande.
7. Et tilstoppet luftfilter kan være årsagen til et sort tændrør. Sørg for at kontrollere dens tilstand og udskift om nødvendigt. tjek også luftspjældets aktuator.
8. Problemer med tændingssystemet - en forkert indstillet tændingsvinkel, en krænkelse af isoleringen af ​​højspændingsledninger, en krænkelse af integriteten af ​​dækslet eller fordelerskyderen, nedbrud i driften af ​​tændspolen, problemer med selve stearinlysene. Ovenstående årsager kan føre til afbrydelser i gnistdannelse eller en svag gnist. På grund af dette brænder ikke alt brændstof ud, og der dannes en sort glød på stearinlysene.
9. Problemer med forbrændingsmotorens ventilmekanisme. det kan nemlig være en udbrænding af ventilerne, eller deres ikke-justerede termiske mellemrum. Konsekvensen af ​​dette er ufuldstændig forbrænding af luft-brændstofblandingen og dannelse af sod på stearinlys.
10. I indsprøjtningsbiler er det muligt, at brændstofregulatoren er ude af drift, og der er overtryk i brændstofskinnen.
11. Lav kompression i cylinderen svarende til det sorte tændrør. Hvordan man tjekker kompression kan du læse i en anden artikel.

Normalt, når den sene tænding er indstillet og kører på en beriget brændstof-luftblanding, opstår følgende konsekvenser:

• fejltænding (fejl P0300 vises på injektions-ICE'er);
• problemer med at starte forbrændingsmotoren;
• ustabil drift af forbrændingsmotoren, især i tomgang, og som følge heraf et øget vibrationsniveau.

yderligere vil vi fortælle dig, hvordan du fjerner de anførte nedbrud, og hvordan du renser tændrørene.

Hvad skal man gøre, når der kommer sod

Først og fremmest skal du huske, at olieforurening og overophedning, som resulterer i sod på tændrør, meget skadeligt for tændingssystemet. Overophedning er især forfærdeligt, på grund af det er der mulighed for svigt af elektroderne på stearinlysene uden mulighed for deres genopretning.

Hvis der kun dukkede ét sort lys på din bil, kan du diagnosticere et sammenbrud ved blot at bytte stearinlysene. Hvis det nye lys derefter også bliver sort, og det gamle rydder op, betyder det, at sagen ikke er i lysene, men i cylinderen. Og hvis intet har ændret sig, opstår der spørgsmål om selve lysets ydeevne.

Olieaflejringer

I nogle tilfælde kan stearinlys være våde og sorte. Den mest almindelige årsag til dette faktum er indtrængen af ​​olie i forbrændingskammeret. Yderligere symptomer på denne nedbrydning er som følger:

Olie på et stearinlys

• vanskelig start af forbrændingsmotoren;
• udeladelser i arbejdet med den tilsvarende cylinder;
• ICE ryk under drift;
• blå røg fra udstødningen.

Olie kan trænge ind i forbrændingskammeret på to måder - nedefra eller ovenfra. I det første tilfælde kommer det ind gennem stempelringene. Og det er et meget dårligt tegn, fordi det ofte truer motor eftersyn. I sjældne tilfælde kan du gøre med afkokningen af ​​motoren. Hvis olie kommer ind i forbrændingskammeret gennem toppen, så går det fra topstykket langs ventilstyrene. Årsagen til dette er slid på ventilspindelpakningerne. For at eliminere denne nedbrydning behøver du kun at vælge nye hætter af høj kvalitet og udskifte dem.

Nagar på isolatoren

Rød sod på et stearinlys

I nogle tilfælde kan kulstofaflejringer, der naturligt dannes i forbrændingskammeret, bryde væk fra stemplet ved høje motoromdrejningstal og klæbe til tændrørsisolatoren. Konsekvensen af ​​dette vil være huller i arbejdet med den tilsvarende cylinder. I dette tilfælde vil forbrændingsmotoren "troit". Dette er den mest harmløse situation, hvorfor tændrør bliver sorte. Du kan fjerne det blot ved at rense deres overflade eller erstatte dem med nye.

Hvis din forbrændingsmotor har sorte og røde stearinlys, så betyder det, at du hælder brændstof med en overskydende mængde additiver med metaller. Det kan ikke bruges i lang tid, af den grund, at metalaflejringer over tid danner en ledende belægning på overfladen af ​​lysisolatoren. Gnisterne vil forringes, og stearinlyset vil snart svigte.

Rengøring af tændrør

Rengøring af tændrør

Stearinlys bør rengøres regelmæssigt, samt inspicere deres tilstand. Det anbefales at gøre dette efter omkring 8 ... 10 tusinde kilometer. Det er meget praktisk at gøre dette på tidspunktet for udskiftning af olien i forbrændingsmotoren. Men med begyndelsen af ​​symptomerne beskrevet ovenfor, kan det gøres tidligere.

Det er værd at nævne med det samme, at den gamle metode med sandpapir til at rense elektroderne skal bruges frarådes. Faktum er, at der på denne måde er risiko for beskadigelse af det beskyttende lag på dem. Dette gælder især for iridium tændrør. De har en tynd centerelektrode belagt med iridium, et halvædelbart og sjældent metal.

For at rense tændrør skal du bruge:

• rengøringsmiddel til fjernelse af plak og rust;
• engangsplastikkopper (efter afslutningen af ​​rengøringsproceduren skal de bortskaffes, de kan ikke bruges til fødevarer i fremtiden);
• en tynd børste med en hård bunke eller en tandbørste;
• klud.

Rengøringsproceduren udføres i henhold til følgende algoritme:

Rengøringsprocedure

1. Et rengøringsmiddel hældes i et glas, der er forberedt på forhånd til et niveau for helt at nedsænke stearinlyselektroderne (uden en isolator) i det.
2. Nedsænk stearinlys i et glas og lad stå i 30 ... 40 minutter (i processen fremkommer en kemisk rengøringsreaktion, som kan observeres med det blotte øje).
3. Efter den angivne tid fjernes stearinlysene fra glasset, og med en børste eller tandbørste fjernes plak fra overfladen af ​​stearinlyset, især opmærksom på elektroderne.
4. Skyl stearinlysene i varmt rindende vand, fjern den kemiske sammensætning og snavs fra deres overflade.
5. Efter vask skal du tørre stearinlysene med en på forhånd forberedt klud.
6. Den sidste fase er at tørre stearinlysene på radiatoren, i ovnen (ved en lav temperatur på +60 ... + 70 ° C) eller med en hårtørrer eller varmeblæser (det vigtigste er, at vandet er tilbage i dem fordamper fuldstændigt).

Proceduren skal udføres omhyggeligt, rengøre og fjerne alt snavs og plak på overfladen. huske på, at vaskede og rensede stearinlys virker 10-15 % mere effektivt end snavsede.

Resultaterne af

Udseendet af et sort tændrør på en karburator eller injektor kan være forårsaget af forskellige årsager. normalt flere af dem. For eksempel forkert valgte stearinlys, langvarig drift af forbrændingsmotoren ved høje hastigheder, forkert indstillet tænding, defekte ventilspindelpakninger og så videre. Derfor anbefaler vi, at du, når de ovenfor beskrevne symptomer viser sig, blot med jævne mellemrum tjekker tilstanden af ​​tændrørene på din bil.

Efterse og rengør stearinlysene ved hvert olieskift (8 - 10 tusinde km). Det er vigtigt, at det korrekte mellemrum er indstillet, og at tændrørsisolatoren er ren. Det anbefales at udskifte stearinlys hver 40 ... 50 tusinde kilometer (platin og iridium - efter 80 ... 90 tusind).

Så du vil ikke kun forlænge forbrændingsmotorens levetid, men også bevare kraften og kørekomforten. Du kan se yderligere oplysninger om, hvordan man diagnosticerer en bils forbrændingsmotor ud fra farven på sod på tændrør.