Hvorfor bruger biler mere brændstof end fabrikanterne siger?
Tekniske data for biler viser nøjagtige værdier af brændstofforbrug: i by-, forstads- og gennemsnitlige forhold. Men at få disse resultater i praksis er svært, og biler bruger brændstof med forskellige hastigheder.
Betyder det så stor en variation i fremstillingstolerancer? Eller snyder producenter bilbrugere? Det viser sig, at konspirationsteorien er uanvendelig.
Reference brugt til sammenligninger
Det er næsten umuligt at opnå samme brændstofforbrug som angivet i brugsanvisningen. Dette skyldes det faktum, at værdierne givet af producenten bestemmes i en cyklus af meget præcise målinger, der ikke foretages i reel bevægelse, men på et chassisdynamometer. Det er de såkaldte målecyklusser, som omfatter start af en kold motor og derefter "kørsel" i en vis tid i et bestemt gear med en bestemt hastighed.
I en sådan test opsamles alle udstødningsgasser fra køretøjet, til sidst blandes, og der opnås således et gennemsnit af både deres sammensætning og brændstofforbrug.
Redaktionen anbefaler:
Kørekort. Ændringer i eksamensoptagelse
Hvordan kører man en turboladet bil?
Smog. Nyt chaufførgebyr
Målecyklusser er designet til at simulere reelle køreforhold, men i virkeligheden kan de kun bruges til at sammenligne forskellige køretøjers brændstofforbrug med hinanden. I praksis vil selv den samme chauffør i den samme bil, selv på den samme rute, have forskellige resultater hver dag. Med andre ord er tal for brændstofforbrug fra fabrikken kun vejledende og bør ikke vægtes for meget. Spørgsmålet opstår dog - hvad i virkeligheden påvirker brændstofforbruget mest?
Skyld - chaufføren og servicen!
Chauffører mener, at deres biler burde være mere brændstoføkonomiske og bebrejder bilproducenterne oftere end dem selv for for meget brændstofforbrug. Og hvad afhænger brændstofforbruget egentlig af, hvis vi sammenligner resultaterne fra brugere af to tilsyneladende identiske biler? Disse er de vigtigste faktorer, der gør din bil alt for glubsk. Hele bilen er ansvarlig for brændstofforbruget, ikke kun dens motor!
– Kørsel på korte strækninger, hvor en væsentlig del af kilometertallet skyldes en underopvarmet motor og transmission. Også brug af for tyktflydende olier.
- Ridning med for stor belastning - hvor ofte, af dovenskab, bærer vi ofte titusinder af kilo unødvendigt skrot i bagagerummet.
– Meget dynamisk kørsel med hyppig brug af bremserne. Bremserne omdanner bilens energi til varme - for at fortsætte turen skal du trykke hårdere på gaspedalen!
Se også: Hvordan plejer man batteriet?
– Kørsel med høje hastigheder – en bils aerodynamiske modstand øges meget med stigende hastighed. Ved "byhastigheder" er de ligegyldige, men over 100 km/t begynder de at dominere, og der forbruges mest brændstof for at overvinde dem.
- En unødvendigt transportabel tagbøjler, men også en flot spoiler - når man kører ud af byen, kan de øge brændstofforbruget med bestemte liter.
