Ifølge EPA starter den reelle rækkevidde for Ford Mustang Mach-E ved 340 km. Betydeligt energiforbrug

US Environmental Protection Agency (EPA) har offentliggjort rækkeviddetestresultater for forskellige versioner af Ford Mustang Mach-E. EPA-tal afspejler generelt bedre EV-kapaciteter end den europæiske WLTP, og med WLTP har vi stadig "forventede" tal, så det er værd at tage et kig på tallene fra udlandet.

Ford Mustang Mach-E lineup ifølge EPA

indholdsfortegnelse

• Ford Mustang Mach-E lineup ifølge EPA
  • Ford Mustang Mach-E i forhold til konkurrenterne

Ford Mustang Mach-E er en D-SUV crossover, der konkurrerer med Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 eller Jaguar I-Pace. Her er de officielle modelserier afhængigt af versionen:

• Ford Mustang Mach-E firehjulstræk 68 (75,7) kW t – 339,6 km, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 stk. WLTP [foreløbige beregninger www.elektrowoz.pl], 420 stk. WLTP ifølge producenten,
• Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kW t – 434,5 km, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 stk. WLTP [som ovenfor], 540 WLTP-enheder pr. producent,
• Ford Mustang Mach-E bag 68 (75,7) kW t – 370 km, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 stk. WLTP [som ovenfor], 450 WLTP-enheder pr. producent,
• Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kW t – 482,8 km, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 stk. WLTP [som ovenfor], 600 WLTP-enheder pr. producent.

Lad os gøre det klart med det samme, at ER ("Udvidet" i illustrationen), som det er let at forstå fra listen ovenfor, er en version med et batteri øget til 88 kWh, og ikke-ER er en mulighed med en standard 68 kWh batteri. Begge numre Nyttige værdier og derfor tilgængelige for chaufføren... De generelle værdier givet af producenten er angivet ovenfor.

Er disse resultater gode? Ikke dårligt for D-SUV-segmentet. Vælger vi en Mustang Mach-E med et større batteri i blandet tilstand, bør vi køre over 400 kilometer uden problemer. På motorvejen ELLER i 80-> 10 procent tilstand vil der være mere end 300 kilometer. På motorvejen Og når man kører 80-> 10 procent, skal det være 240-270 kilometer, så selv når man kører med en hastighed på "prøv at holde 120-130 km/t" kræver en klassisk tur til søs kun et stop for at genoplade .

Værre er versionerne af Ford Mustang Mach-E med et standardbatterimen selv de i blandet tilstand burde give dig mulighed for at tilbagelægge mere end 300 kilometer på en enkelt opladning (100-> 0%).

Vi tilføjer, at afstandene beregnet af os i overensstemmelse med WLTP, som skal betragtes som den maksimale rækkevidde for en bil i en by i godt vejr, er "beregnede" værdier. I alle tilfælde hævder producenten tal, der er omkring 6 procent højere, men det er foreløbige tal.

> Ford Mustang Mach-E: PRISER fra € 46 i Tyskland. I Polen fra 900-210 tusind zloty?

Ford Mustang Mach-E i forhold til konkurrenterne

Konkurrencen er så sårbar, at Mercedes EQC og BMW iX3 ikke har nogen EPA rækkevidde, fordi de slet ikke er tilgængelige på det amerikanske marked. Vi kan dog estimere tallene baseret på WLTP-dataene. Følgende linjer af biler fås fra dem (kursiv betyder estimerede data):

1. Tesla Model Y LR AWD - 525 km EPA (i midten)
2. Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 km EPA,
3. BMW iX3 - "393 km",
4. Jaguar I-Pace – 377 km EPA (enhed),
5. Mercedes EQC – 356 km,
6. Ford Mustang Mach-E AWD uden ER - 340 km (først fra venstre).

Selv hvis man antager, at Tesla optimerer EPA-intervallerne (hvilket er en kendsgerning), viser det sig, at en Model Y med et batteri med en brugbar kapacitet på omkring 72-74 kWh dækker omtrent det samme på en enkelt opladning som Ford. Mustang Mach-E med et batteri på omkring 88-XNUMX kWh, en kapacitet på XNUMX kWh.

Så du kan se, at Ford har en lang vej at gå med hensyn til at forbedre batteridrevets ydeevne. Og det er usandsynligt, at Ford vil bruge Tesla-løsninger, hvilket nogle gange siges – Mustang Mach-E AWD non-ER er underlegen Tesla Model Y, trods den samme batterikapacitet.

Disse forskelle er meget mærkbare, når man sammenligner strømforbruget. Mustang Mach-E kommer ikke engang i nærheden af ​​de værdier, som Tesla Model Y tilbyder. En elektrisk Ford med et mindre batteri og baghjulstræk er i stand til 21,1 kWh/100 km, mens en Tesla Model Y med firehjulstræk er på 16,8 kWh/100 km.

Selvom vi (igen) antager, at Tesla optimerer Model Y's ydeevne, vil den californiske elektriske crossover være under 21 kWh/100 km. Og den har firehjulstræk!

> Tesla Model Y Performance - den reelle rækkevidde ved 120 km/t er 430-440 km, ved 150 km/t - 280-290 km. Åbenbaring! [video]

dog resten af ​​konkurrenterne er de mest patetiske... Ford kompenserer for batteriernes kapacitet, andre mærker er et sted langt bagud. Og de foreslår ikke, at køberen skal vælge et lidt større batteri for at kompensere for eventuelle mangler ved drivenheden.

Illustrationerne i indholdsfortegnelsen er fra fueleconomy.gov.

Dette kan interessere dig: