Peugeot Partner 2.0 HDI
Kun prisen hindrer det idylliske forhold. Sammenlignet med en 1-liters benzinmotor er en bil 4 tolar dyrere. For at få så meget ud af din investering i en bedre og mere brændstofeffektiv motor, bliver du nødt til at køre mange kilometer om året. Ren matematik bør dog ikke spille en central rolle i valget, da det også er meget sjovere at køre med en dieselmotor.
Peugeot Partner har høj luftmodstand på grund af sin store frontoverflade og ikke helt fremragende aerodynamik. En dieselmotor er næsten altid i stand til at håndtere denne kraft takket være dens store og jævnt fordelte drejningsmoment. Motoren føles bedst i området 2000 til 3700 omdr./min. Effekt føles ved 1500 o / min, men den er dummere. Det centrifugerer op til 4700 omdr./min., Men det giver ikke noget særligt nyttigt, bortset fra støj.
Motorvarmeren er også prisværdig, da den er meget kort og intelligent, hvilket betyder, at den kan tilpasse sig motortemperaturen.
Brændstofforbrug er interessant. I modsætning til de fleste biler er den den mindste, når man kører i byen og den største, når man kører på motorveje, hvor den kan overstige 10 liter dieselolie pr. Hundrede kilometer. Årsagen er selvfølgelig igen i den høje luftmodstand, der med en hastighed på 160 km / t fuldt ud engagerer hele 90. kavaleri. Derfor er det mere rationelt at køre med de tilladte 130 km / t, og forbruget falder umiddelbart til 8 l / 100 km. Støjen fra den hvirvlende luft omkring varevognen vil også blive reduceret betydeligt. For at håndtere problemer med høj luftmodstand har denne søde boks enestående brug af indvendigt rum.
Bagagerummet passer nemt til en families bagage, der har taget ferien for givet. Den behagelige følelse af at sidde lidt højere suppleres af et højt til loftet, hvorunder basketballspillere også skal være tilfredse. Det eneste, der giver små problemer, er det tynde og ikke-ergonomiske rat, som viser, at de har sparet lidt.
Peugeot Partneren er ikke en bil, som ejeren gerne vil opnå et gennembrud med i selskab med kendisser, men en bil for intellektuelle, der ved, hvor de kan få mest værdi for pengene og er klar til at ignorere eventuelle mangler hist og her.
Uro П Potoкnik
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot Partner 2.0 HDI
Master data
| Salg: | Peugeot Slovenien doo |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 14.786,35 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 66 kW (90 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 13,1 s |
| Maksimal hastighed: | 159 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 5,5 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - in-line - slagvolumen 1997 cm3 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 4000 rpm - maksimalt drejningsmoment 205 Nm ved 1900 rpm |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstræk - 5-trins synkron transmission - dæk 175/65 R 14 Q (Michelin) |
| kapacitet: | topfart 159 km/t - acceleration 0-100 km/t 13,1 (15,3) s - brændstofforbrug (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (gasolie) |
| Masse: | tom bil 1280 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4108 mm - bredde 1719 mm - højde 1802 mm - akselafstand 2690 mm - frihøjde 11,3 m |
| Indvendige dimensioner: | brændstoftank 55 l |
| Boks: | normalt 664-2800 liter |
оценка
En moderne turbodieselmotor med common rail-teknologi er det perfekte valg for en Peugeot-partner. Selve bilen er dog det perfekte kompromis mellem en rummelig familiebil og en byvogn.
Vi roser og bebrejder
rørkontakt i ratstangen
uergonomisk rat
bagbænken har ingen belysning
