Peugeot 508. Mod alle?

Segment D blev kedeligt. Alle biler kører godt, byder på masser af plads og ser interessante ud. Det er interessant, indtil de fylder gaderne og bliver almindelige for os. Vil Peugeot 508 vende denne tendens?

For noget tid siden modtog vi en invitation til en polsk præsentation ny peugeot 508 nær Olsztyn. Ved en tilfældighed og i sidste øjeblik viste det sig, at jeg skulle derned for at se, hvordan det blev klaret ny Peugeot 508..

Efter min hjemkomst er jeg meget glad for det. Hvorfor?

Peugeot 508 er helt anderledes end konkurrenterne

Peugeot 508 gik imod strømmen. Når andre konkurrenter rejser sig, fordi kunder klager, hvis de ikke får en plads i midten direkte fra limousinen, 508 blev ... mindre. Og meget mindre - den er 8 cm kortere, mere end 5 cm kortere, men 3 cm bredere.

Dette er et lærebogseksempel på at ændre proportioner for at give kroppen mere dynamik. Og de sender Peugeot 508 det ser bare smukt ud.

Men detaljerne er også ansvarlige. Igen, anderledes end noget andet sted. Lodrette LED-striber i form af løvestødtænder indsnævrer optisk hovedlamperne, men tjener også et andet formål. Peugeot 508 det skulle være genkendeligt selv fra et par hundrede meter. Indrømmer du, at det lykkedes?

Der er en anden smuk detalje - en dør uden karme. Ligesom en sportsvogn.

"People's Premium" Og hvad?

Peugeot implementerer en strategi for lancering af biler i kategorien People's Premium på markedet. Alle ved præsentationen undrede sig et øjeblik over, hvad kodeordet var, men det var nok til at komme ind. ny peugeot 508føl det.

Salonen kan trimmes med tyndt læder, den kirsebærfarvede polstring gør et særligt behageligt indtryk. Som Peugeot Derfor er rattet ret lille, og det virtuelle ur er placeret over det, set fra førerens synspunkt.

På konsollen vil vi naturligvis også se en stor skærm af multimediesystemet med flotte knapper. Elegant minimalisme hersker i hele kabinen, men den er samtidig "peuge-agtig" futuristisk - og det er et meget stort plus.

Er der plads nok? Ja og nej. Da jeg sad bag mig (186 cm høj), kunne jeg ikke klage over mængden af ​​benplads eller hovedhøjde. Det er fantastisk, selvom bilen faktisk ser ud til at være lidt mindre.

Det overraskende er udstyrslisten. Vognbane- og fartassistenter, aktiv fartpilot, der tilpasser sig skilte – vi har set det fungere fint, men i større skala i dette segment er det ikke enestående. Tilstedeværelsen af ​​et nattesynssystem er dog imponerende, da det vil hjælpe os med at genkende dyr eller mennesker i dårligt oplyste områder om natten.

Så hvad er denne "People's Prize"? Disse biler er bedre færdige, med bedre udstyr, men til en pris, der ikke overstiger niveauet for BMW, Audi eller Mercedes. Så vi køber 508'eren for 123 zloty, men de mest rimelige versioner koster mere end 900 zloty. zloty Set gennem linsen af ​​design eller udstyr, virker det som en god pris. De, der direkte sammenligner bilens størrelse med prisen, bliver dog skuffede.

Vigtigst af alt, hvordan denne Peugeot 508 kører!

Vi testede flere motormuligheder, både en 1.6 hk 225 benzin og en 160 hk diesel.

Og vi testede dem på veje, der var så beskadigede om vinteren, at de "græder til himlen efter hævn." Drama. Et hul i et hul, nogle steder kan du efterlade en cirkel. Så ridning krævede koncentration og undgå alt, der virkede dybere end 2 cm, fordi du ikke kunne omgå alle hulrummene.

Og stadig Peugeot 508 den klarede den adaptive affjedring meget godt. Og det på trods af de store 18-tommer hjul. Affjedringen er ret støjsvag og kan prale af meget kørsel, så den rammer sjældent bump.

I Mazury kan vi udover ødelagte veje også finde områder med rigtig god asfalt og derudover slyngninger mellem træer, som bidrager til hurtigere og mere aktiv kørsel. På dette sted Peugeot 508 han demonstrerede sin sporty stil og selvsikre håndtering. Selv da vi forsøgte at udforske mulighederne i dette chassis, stødte vi ikke på nogen forstyrrende adfærd.

Rattet kunne selvfølgelig godt være lidt mere omgængeligt, men på den anden side er dette ikke en sportsvogn og udgiver sig ikke engang for at være en sportsvogn. Derfor er udjævningen af ​​dens respons forståelig, og den ret direkte transmission er kun beregnet til at øge præcisionen og køreglæden.

Men hvis nogen har 225 hk der er lidt i benzinmotoren, og forhjulstrækket er ikke nok, en meget interessant version vil snart blive føjet til tilbuddet. Dette er en 400-hestes firehjulstræk hybrid. Det lyder spændende!

Vi vil se nærmere på det om et øjeblik.

Vi er stadig friske fra de første ture Peugeot 508 Og jeg må indrømme, at dette første indtryk er meget godt. Den ser flot ud, har et futuristisk interiør og er ikke bange for sving og hurtig kørsel.

Men hvad præcist? Du vil snart finde ud af det.