Prøvekørsel Peugeot 208: Vi inviterer damer
Indhold
Da 207 ikke var i stand til at gentage succesen med 205 og 206, står 208 nu over for udfordringen med at bringe Peugeot tilbage til toppen af småbilsalget. Detaljeret praktisk test af den nye model for det franske selskab.
Få har nogen reel grund til at prale af, at de har gjort millioner af kvinder glade. Peugeot 205 var blandt de heldige få til at opnå denne bedrift, og det samme var dens efterfølger, 206. I alt blev der solgt mere end 12 millioner eksemplarer af de to "løver", hvoraf mindst halvdelen blev købt af damer i forskellige aldre og med forskellig social status. Det lader til, at Peugeot på et tidspunkt var svimmel af denne imponerende succes, for 207'eren var ikke blot 20 centimeter længere og 200 kilo tungere end forgængeren, men så også på verden med et strengt udtryk, anført af et rovdyr. front grill. Reaktionen fra den smukkeste del af menneskeheden viste sig at være utvetydig - modellen solgte 2,3 millioner biler, hvilket i sig selv er betydeligt, men langt fra resultaterne fra 205 og 206.
En god start
Nu er 208 designet til at genvinde mærkets tabte position - dette er en lille klassebil, igen virkelig lille (karosserilængde reduceret med syv centimeter i forhold til den forrige generation), let igen (vægt reduceret med 100 kg) og den er ikke for dyrt (priserne starter fra 20 927 leva). Og lad os ikke glemme det vigtigste: 208 rynker ikke længere panden, men har et venligt og sympatisk ansigt. Ulempen ved sådan en stilistisk drejning er, at når du først møder 208 mennesker, skal du kigge meget grundigt efter, indtil du genkender ham som en repræsentant for Peugeot-mærket.
Interiøret er et bemærkelsesværdigt kvalitetsspring i forhold til 207. Instrumentbrættet er ikke alt for massivt, midterkonsollen hviler ikke på knæene, armlænet kan foldes ned, og den indvendige plads er virkelig godt brugt denne gang. 208 har et avanceret touchscreen infotainmentsystem med intuitiv kontrol. Forvirrende knapper med et uforståeligt formål? Dette er allerede historie.
Konsekvent tilgang
Det er så enkelt som muligt at styre bilens funktioner, kørecomputeren med farvedisplay kan vise forskellige informationer om bilens tilstand. Den eneste ubehagelige detalje er, at betjeningsgrebene er placeret højt på instrumentbrættet, og derfor skal førerens øje passere gennem rattet, og ikke gennem rattet. Ifølge den franske teori skulle dette hjælpe føreren med at holde øjnene på vejen, men i praksis, hvis rattet ikke skifter kraftigt ned, forbliver de fleste informationer på instrumentbrættet skjult. Hvilket er rigtig irriterende, for selve betjeningen er overskuelig og praktisk.
Sæderne giver behagelig kørekomfort med en enkelt detalje: af en eller anden grund tror Peugeot fortsat på, at sædeopvarmningsknapperne er integrerede i selve sæderne, så når dørene lukkes, ved ikke føreren og passageren, om varmeapparatet fungerer. indtastes eller ej, undtagen ved berøring. Den Allure-testede er som standard udstyret med sportssæder, de tykke sidestykker, der ser temmelig imponerende ud, men til gengæld viser de sig at være en idé blødere end forventet, og derfor er kropsstøtten temmelig beskeden.
Når den asymmetrisk opdelte ryglæn nedfoldes, opnås en anstændig mængde belastning, men der dannes et trin i bagagerummet. Ellers er den nominelle bagagerumsvolumen på 285 liter 15 liter mere end 207 (og også 5 liter mere end VW Polo), og nyttelasten på 455 kg er også ganske tilfredsstillende.
Den virkelige del
Peugeot-dieselmotoren på 1,6 liter udvikler 115 hestekræfter og overvinder dens svaghed ved de laveste omdrejninger giver god gasrespons. Motoren trækker meget godt over 2000 o / min og er ikke bange for høje omdrejninger, kun gearskiftet med seks gear kunne have været mere præcist. 208 bygherrer forsøgte tydeligvis at passe bilen til en mere dynamisk kørestil. Både styresystemet og affjedringen har tydeligt sportslige indstillinger for at holde bilen stabil og sikker på vejen. Peugeot har gjort markante fremskridt inden for styring, der er meget mere ligefremme og mere præcise end før. Desværre, på ujævne områder, hopper 208 ret muntert, og der ses et tydeligt bank fra bagakslen.
Den testede modifikation har meget at være stolt af med hensyn til brændstofforbrug: Forbruget i den standardiserede cyklus til økonomisk kørsel var kun 4,1 l / 100 km - en værdi, der er et eksempel på i klassen. Standard start-stop-systemet bidrager naturligvis også til bilens økonomi. Med moderne førerassistentsystemer er tingene ikke så optimistiske - i øjeblikket er de helt fraværende, xenon-forlygter er ikke engang inkluderet på listen over tilbehør.
Peugeot 208 modtager muligvis ikke fremragende mærker i absolut alle parametre, men med dets behagelige udseende, sikre opførsel, lave brændstofforbrug, rummeligt interiør og moderne infotainment-system er det en værdig efterfølger for 205 og 206. Og dette, under hensyntagen til sikkerhed, vil være repræsentanterne værdige det svagere køn.
tekst: Dani Heine, Boyan Boshnakov
Evaluering
Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure
Peugeot 208 tjener point for sin afbalancerede håndtering og en række praktiske kvaliteter. Kørekomfort kan være bedre, manglen på chaufførassistentsystemer er også blandt de ting, der skal forbedres.
tekniske detaljer
| Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure | |
|---|---|
| Arbejdsvolumen | - |
| magt | 115 k.s. ved 3600 omdr./min |
| max. drejningsmoment | - |
| acceleration 0-100 km / t | 9,5 s |
| Bremseafstand med en hastighed på 100 km / t | 37 m |
| fuld hastighed | 190 km / t |
| Gennemsnitligt forbrug brændstof i testen | 5,5 l |
| Basispris | 34 309 levov |
