Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Jeg forstod. Dette er et dynamisk spil, der ikke kun fremmer fitness, men også udvikler eksplosiv styrke og omgængelighed hos spilleren. For at spille skal du bruge en tennisracket, en hård holdkammerat, en reserveret time på sandet og sidst men ikke mindst en bil, der tager dig til banen.
Download PDF -test: Peugeot Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Til dette blev en Peugeot 206 1.6 Roland Garros bestilt. Hvorfor spørger du? Fordi kroppen allerede er klædt i mørkegrøn, og på siderne er der mærker med påskriften Roland Garros. Fordi det hvide læder, der dækker sæderne, matcher de traditionelle hvide shorts og T-shirt, som skuespillere normalt har på. Men også fordi klimaanlægget vil redde dig fra den uudholdelige varme, som de elsker at brænde legepladsen i højden af sommeren. Men der er en regel: overdriv ikke!
Følelsen var meget hjemlig i denne bil, da næsten den samme bil pryder vores super testpark. En 1-liters firecylindret motor, der udvikler en skarp 6 hk. ved 90 omdrejninger i minuttet er det ganske i overensstemmelse med bilens fulde belastning, men giver dig naturligvis også mulighed for hurtigere at overhale.
Gearkassen er hurtig og præcis, håndtering er en af de bedste i sin klasse. Imidlertid er essensen af denne bil i en rig konfiguration.
Med Roland Garros-mærket får du to airbags, automatisk klimaanlæg, berøringsfølsomme visker, elektrisk justerbare og opvarmede spejle, el-ruder, radio til at lytte til cd'er, fjernbetjent centrallås, aluminiumsfælge og tågelygter foran. Alt dette inkluderer et "glas" tag, hvorigennem himlen kan ses.
Interessant nok tilbyder Peugeot til nøjagtig samme pris den mest luksuriøst udstyrede 206, du lige har læst, og den sportyste 206 med S16 -betegnelsen. Så du kan vælge mellem komforten i lædersæder, stjernekiggeri og komfort, eller mellem sportsligheden i trange sæder, brølen fra en mere smidig motor og stivheden i et sportyere chassis. To versioner af den samme model, designet til helt forskellige drivere.
Roland Garros 206 siges at være skrevet på huden på chauffører, der ikke ønsker at opgive prestige selv med en mindre bil. Du ved, tennis har altid været betragtet som en aristokratisk sport. Og aristokrater har altid elsket at passe på sig selv. Selv under kørsel.
Alyosha Mrak
FOTO: Mateya Yordovich-Potochnik
Peugeot 206 1.6 Roland Garros
Master data
| Salg: | Peugeot Slovenien doo |
|---|---|
| Basismodel pris: | 11.225,17 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 65 kW (90 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,7 s |
| Maksimal hastighed: | 185 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 7,0 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line, tværgående frontmonteret - boring og slaglængde 78,5 x 82,0 mm - slagvolumen 1587 cm3 - kompressionsforhold 10,2:1 - maksimal effekt 65 kW (90 hk) ) ved 5600 o/min - gennemsnitlig stempelhastighed ved maksimal effekt 15,3 m/s - specifik effekt 40,9 kW/l (56,7 l. jernhoved - elektronisk flerpunktsindsprøjtning og tænding (Bosch MP 135) - væskekøling 3000 l - motorolie 5 l - batteri 1 V, 2 Ah - generator 7.2 A - variabel katalysator |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulsmotordrev - enkelt tør kobling - 5-trins synchromesh transmission - gearforhold I. 3,417 1,950; II. 1,357 timer; III. 1,054 timer; IV. 0,854 timer; v. 3,580; Bakgear 3,770 - diff gear 5,5 - 14 J × 175 fælge - 65/14 R82 5T M + S dæk (Goodyear Ultra Grip 1,76), rulleområde 1000 m - V. gearhastighed 32,8 o/min min XNUMX, XNUMX km/t |
| kapacitet: | tophastighed 185 km/t - acceleration 0-100 km/t på 11,7 s - brændstofforbrug (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (blyfri benzin OŠ 95) |
| Transport og suspension: | limousine - 5 døre, 5 sæder - selvbærende krop - Cx = 0,33 - enkelt affjedring foran, fjederstøtter, bageste enkelt affjedring, torsionsstænger, teleskop støddæmpere - dobbeltkredsløbsbremser, skive foran (tvungen køling), tromle bag, servostyring, ABS , mekanisk parkeringsbremse på baghjulene (håndtag mellem sæderne) - tandstangsrat, servostyring, 3,2 omgange mellem yderpunkter |
| Masse: | tomt køretøj 1025 kg - tilladt totalvægt 1525 kg - tilladt anhængervægt med bremser 1100 kg, uden bremser 420 kg - information om tilladt taglast er ikke tilgængelig |
| Udvendige dimensioner: | længde 3835 mm - bredde 1652 mm - højde 1432 mm - akselafstand 2440 mm - forreste spor 1435 mm - bag 1430 mm - minimum frihøjde 110 mm - køreradius m |
| Indvendige dimensioner: | længde (instrumentbræt til bagsæderyg) 1560 mm - bredde (knæ) foran 1380 mm, bag 1360 mm - frihøjde foran 950 mm, bag 910 mm - langsgående forsæde 820-1030 mm, bagsæde 810-590 mm - sædelængde forsæde 500 mm, bagsæde 460 mm - ratdiameter 370 mm - brændstoftank 50 l |
| Boks: | normalt 245-1130 liter |
Vores målinger
| T = 6 ° C – p = 1008 mbar – otn. vl. = 45 % | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m fra byen: | 34,0 år ( 151 km / t) |
| Maksimal hastighed: | 187 km / t (V.) |
| Minimum forbrug: | 6,1 l / 100 km |
| testforbrug: | 8,3 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 51,2m |
| Støj ved 50 km / t i 3. gear | 60dB |
| Støj ved 50 km / t i 4. gear | 59dB |
| Støj ved 50 km / t i 5. gear | 59dB |
оценка
Mange vil sige, at du for disse penge allerede får en større bil. Det er rigtigt, men det rige udstyr bidrager til væsentligt bedre kørselstrivsel. Sandt nok vil det ikke fungere at måle dette med en måler. Roland Garros er ikke kun beregnet til tennisspillere, men også til alle, der kan lide at køre komfortabelt, uanset bilens beskedne dimensioner.
Vi roser og bebrejder
udstyr, komfort
kropsform
interessant tag
uergonomisk køreposition
vinduet skifter mellem sæder
pris
