Prøvekørsel Peugeot 2008: Frankrigs øjeblikke
Peugeot renoverede delvist sit lille lille crossover i 2008
Som før 2008 Peugeot-opgraderingen, er den fortsat afhængig af Grip-Control som en erstatning for den manglende dobbeltgearkasse. Manglen på firehjulstræk er fuldt ud berettiget til sådan et produkt og bliver mere og mere almindeligt i 2008-segmentet - det er bare sådan, at ejere af denne type produkter sjældent vil køre deres biler på tværs af landet, og det gør de ikke har overhovedet brug for dem. forskellige 4x4 systemer.
Avanceret trækkontrol
Peugeot 2008 har dog meget at byde på, når vejbanen under dækkene bliver ugunstig - med en knop placeret bag gearstangen kan føreren vælge mellem fem betjeningsmåder af traction control-systemet. Afhængigt af den valgte indstilling kan styreelektronikken reducere den kraft, der overføres til forakslen, forbedre trækkraften eller aktivere en bremseeffekt på et af de forreste anti-skridhjul. Med andre ord, den avancerede elektroniske traction control-funktion efterligner handlingen af en klassisk frontdifferentialespærre. De tilbudte M&S-dæk burde også hjælpe i nogle mere vanskelige situationer. Faktisk præsenteres løsningen helt som forventet - som en nyttig assistent i tilfælde af suboptimal trækkraft, men ikke som en fuldgyldig erstatning for dobbeltdrev. Hvilket er rigtig godt.
Udvendige ændringer af længden på 4,16 m inkluderer nogle justeringer af layoutet af bilens for- og bagside, som burde opdatere dens udseende. Der er også tilføjet nye dekorative elementer, hvoraf nogle er forkromede. Der er også to nye lakfarver (Ultimate Red og Emerald Crystal, som du kan se på testbillederne).
Det vigtigste, der hidtil har været kritiseret, er stort set uændret - det er ergonomi i en ellers rummelig og behagelig lys med et valgfrit glas panoramatag af kabinen. Ideen bag den såkaldte De fleste af i-Cockpits funktioner styres af en stor, tablet-lignende touchscreen midterkonsol, en idé, der er meget brugt i nutidens bilindustri, men det forhindrer ikke ideen i at være upraktisk under kørslen, især når det er tilgængeligt. ikke helt logisk opbyggede systemmenuer. Grunden til, at Peugeot stadig holder fast i tanken om, at betjeningsgrebene skal placeres over frem for bagved et lille rat med stor trækkraft, er fortsat et mysterium. Det er ikke særlig bekvemt, at positionen af drejeknappen på det allerede nævnte Grip-Control-system i mange tilfælde forbliver en hemmelighed for føreren, da lysindikationen af dette er praktisk talt usynlig i direkte sollys.
Der er dog ingen grund til at kritisere den høje siddeposition, der giver god synlighed og heller ikke det indvendige rum, der er på et godt niveau for denne klasse. Det robust designede bagagerum rummer mellem 350 og 1194 liter, bagagerummet er behageligt lavt (kun 60 centimeter fra jorden), og det praktiske konverteringsindretning til indvendig volumen giver flade, sammenfoldelige bageste sæder.
Kendt billede under hætten
Under motorhjelmen på Peugeot 2008 forbliver alt det samme - den kulturelle trecylindrede benzinmotor fås stadig i tre versioner (82, 110 og 130 hk), og 1,6-liters dieselen fås med 75, 100 eller 120 hk Med. Med.
Testbilen var udstyret med en benzinmotor med medium effekt - 110 hk. parret med en sekstrins automatgearkasse. Ud over behagelige manerer gør højttaleren et godt indtryk med let acceleration og generelt god dynamik. Den automatiske momentomformer viste sig at være en værdig partner til en moderne turbomotor, selvom dens manerer i nogle situationer er ringere end dem for en 1,2-liters enhed. Brændstofforbruget i den kombinerede kørecyklus er omkring otte liter benzin pr. hundrede kilometer.
På vejen er Peugeot 2008 behageligt kvikk og især i bymæssige forhold er det en fornøjelse at køre. På samme tid opfører modellen sig imidlertid ganske "som en mand" med en høj hastighed, hvor kun den aerodynamiske støj fra den høje krop minder om, at dette ikke er kronen på disciplinen for en model af dette kaliber.
Blandt modellens nye tilbud er en nødbremseassistent, der opererer ved hastigheder op til 30 km/t, samt muligheden for at forbinde infotainmentsystemet til en personlig mobiltelefon via MirrorLink eller Apple Carplay teknologier.
KONKLUSION
Peugeot 2008 forblev tro mod sin karakter – det er en flot kvik urban crossover og en 1,2-liters benzin turbomotor med 110 hk. matcher hans karakter.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
