Den første polske mineødelægger
Tidligere havde polskbyggede antimineskibe et glatdækket skrog. Køleskabet mindede om vestlige og sovjetiske designs, som brugte en højere stævn til at skjule forborgen og et lavere bagerste arbejdsdæk.
I dag er begrebet "minejæger" tæt forbundet med Project 258 Kormoran II prototypeskib, som er ved at blive klargjort til service. Dette er dog kulminationen på mere end 30 års rejser fra polske forsknings- og udviklingscentre samt skibsbygningsindustrien for at tillade denne division at rejse sig under det hvide og røde flag. I tre artikler vil vi tale om de vigtigste og mest interessante projekter af anti-mineskibe, der ønskes af vores flåde, som desværre ikke har nået stadiet med "smedning til metal". I dette nummer af Havet præsenterer vi den første tilgang til minejægeren, og i den næste, som snart udkommer, vil du møde to ... Skarver.
Mineaktionsenheder har altid været en af prioriteterne i udviklingen af den polske flådes (MV) flådestyrker. Dette var tilfældet før og efter krigen, både under Warszawapagten og NATO, og mellem medlemskab af disse militærpagter. Den åbenlyse årsag til dette er MV'ens hovedansvarsområde, dvs. Østersøen. Det relativt lave, uigennemsigtige vand og deres komplekse hydrologi favoriserer brugen af minevåben og gør det vanskeligt at finde trusler i dem. MW har i sine næsten 100 års eksistens drevet et relativt stort antal minestryger- og minestrygertyper. I de fleste tilfælde er disse skibe allerede blevet beskrevet detaljeret og udførligt i litteraturen. Den nævnte Project 258 Kormoran II minhunter prototype er også blevet offentliggjort i detaljer. Man ved dog relativt lidt om forsøgene på at introducere nye typer minerydningsenheder i 80'erne og 90'erne.
Mineaktionstroppernes tilstand i 80'erne.
I begyndelsen af 80'erne bestod flådens antiminestyrker af to eskadriller. I Hel havde den 13. minestryger-eskadrille i 12F-projektet 206 minestrygere, og i Swinoujscie havde den 12. minestryger-eskadron på Minestrygerbasen 11 minestrygere designet af 254K/M (den tolvte - ORP Experimental Tour, blev ombygget til Gdynia og ombygget til Gdynia. detachementets forskningsskibe). Samtidig, efter omfattende test af prototypen Goplo ORP af projekt 207D, begyndte masseproduktion af små magnetiske skibe af projekt 207P. I starten blev de klassificeret som minestrygere "røde" på grund af den lille forskydning. Men af mindre og mere prestigefyldte årsager blev de omklassificeret som grundlæggende minestrygere. Prototypen og de første 2 serielle enheder blev en del af eskadrillen i Hel. På grund af det faktum, at Swinoujscie-minestrygerne var ældre (kommissioneret i 1956-1959) end Hel-minerne (kommissioneret i 1963-1967), skulle de først trækkes tilbage og erstattes af projekt 207-skibe. De første 2 serieenheder blev overført i 1985 fra Hel til Swinoujscie, og de næste 10 blev inkluderet direkte i den 12. base minestryger eskadron. Så sammensætningen af hele 12-skibseskadronen i Swinoujscie ændrede sig systematisk. ORP Gopło-prototypen blev også overført fra 13 Squadron til Research Ships Unit.
I begyndelsen af 80'erne sagde MW i fredstid også farvel til driften af trawlbåde. Alle enheder i 361T-projektet blev trukket tilbage, og kun to B410-IV / C-projekter kom i drift, som var tilpasninger af civile fiskerbåde, der blev massivt bygget til statsejede fiskeselskaber. Dette par skulle uddanne reservister og frem for alt udarbejde metoderne til mobiliseringsudvikling af mineaktionsstyrker under krigen. Swinouisky, den 14. trawleskadron "Kutra" blev opløst i slutningen af 1985. Begge B410-IV/S både blev en del af 12 Squadron og dannede kernen i 14 Squadron mobiliseret til krig. Begge blev trukket tilbage i 2005, hvilket var ensbetydende med slutningen af formationens eksistens. At beholde to enheder gav ikke længere mening på et tidspunkt, hvor det polske østersøfiskeri undergik så mange organisatoriske og ejendomsmæssige ændringer. Planen om at mobilisere B410-kuttere og andre fiskerbåde gav mening, da der eksisterede statsejede virksomheder.
