For det første: magt

Vi har tre typer batterier: i ældre biler, ofte regenererede reparationsbatterier, dvs. dem, hvori elektrolytniveauet og -koncentrationen skal kontrolleres, er de såkaldt vedligeholdelsesfrie med propper, der kan skrues af for at fylde cellen med destilleret vand og er helt vedligeholdelsesfrie.

Vi har tre typer batterier: i ældre biler, ofte regenererede reparationsbatterier, dvs. dem, hvori elektrolytniveauet og koncentrationen skal kontrolleres, er de såkaldt vedligeholdelsesfrie med propper, der kan skrues af for at hælde destilleret vand i cellen og er fuldstændig vedligeholdelsesfrie, da intet skal bevæge sig.

I tilfælde af stærkt computeriserede bilmodeller kan forkert start af batteriet ødelægge al elektronik, hvilket kræver alvorlig indgriben på værkstedet. Så med sådan en bil er det bedre at gå til et autoriseret servicecenter.

Et batteri med traditionelle stik til en "baby" koster omkring 115 zloty, og et mærkevare, vedligeholdelsesfrit batteri til 45 amperetimer koster 140 zloty. Selvfølgelig kan du købe det "på udsalg" selv for 60 zloty, men garantien for holdbarhed i dette tilfælde er nogle gange tvivlsom. Mærkebatterier til store biler koster i gennemsnit fra 130 til 320 zloty.

Drevet starter dog ikke med batteri. Før vinteren er det derfor værd at tjekke kileremmen, der driver generatoren, som leverer elektricitet til køretøjets enheder og genoplader batteriet. Er den løs, glider den og generatoren hjælper ikke meget. På den anden side, hvis den er for stram, kan den ødelægge generatoren og vandpumpens lejer. Et slidt bælte skal udskiftes med et nyt for at undgå ubehagelige overraskelser forbundet med dets brud undervejs. Hvis vi ikke er DIY-entusiaster, så lad os outsource denne aktivitet til værkstedseksperter.

Forresten er det også godt at tjekke forbindelsen mellem starteren og batteriet og kontakterne på førstnævnte, samt se på alle de eksisterende ledninger og rense dem, hvis de er sløve. Vi kan gøre nogle af disse ting selv.