Præsentation af den nye Mercedes-Benz C-klasse i Kina.
Avtotachki modtog for nylig spionbilleder af den nye generation Mercedes-Benz C-klasse. Det er første gang, at forsiden af en bil er blevet vist fuldt ud. Den bruger den nye Mercedes-Benz styling, men ligner GM's Buick sedan. Stilen er meget ens.
Fra dette fuzzy spionfoto kan det ses, at den nye bil er blevet opdateret med en ny sekskantet luftindtagsgitter og gennemgangsramme, lampeklyngens område er også blevet reduceret, og det overordnede designkoncept er det samme som i den nye S-klasse. Samtidig er der to fremspring på motorrumsdækslet på den nye bil, hvilket indikerer dens indledende og sportslige placering.
Spion fotos af ægte Mercedes-Benz C-klasse biler
Bagenden af bilen er endnu ikke afsløret, og at dømme ud fra tidligere udsendte spionbilleder og påståede skud, er den samlede længde af bilens bagende blevet kortere, og formen er mere konkav og afrundet. Baglygterne vil have et fladt design, der er tættere på den nuværende nyeste CLS og andre bilserier, og et nyt LED-pære-perlearrangement vil blive anvendt inde i pærens hulrum.
Interiør i den nye oversøiske version af C-klassen
Interiøret har gennemgået enorme ændringer. Den nye bil minder meget om det tidligere annoncerede nye S-klasse interiør. Det vedtager et delt stort skærmdesign og en stor lodret LCD-berøringsskærm med central kontrol. Luftudtaget, LCD-instrumentpanelet og rattet er også redesignet. Den nye generation af C-klasse opgraderer også Mercedes-Benz 'nyeste MBUX infotainment-system. Dette system integrerer fingeraftryksgenkendelse, ansigtsgenkendelse, gestusstyring, stemmestyring og andre funktioner på S-klasseniveau og kan også give stemmeinteraktion for hver passager.
Tidligere blev det rapporteret, at arbejdet begyndte på designet af en ny generation af Mercedes-Benz C-klasse-modeller, og den nye bil er fuldstændig forøget i størrelse. Ifølge offentliggjorte oplysninger er kropsstørrelsen af den nye generation af den indenlandske Mercedes-Benz C-klasse 4840/1820/1450 mm, og akselafstanden er 2954 mm. Sammenlignet med akselafstanden på 2920 mm i den nuværende version med lang akselafstand af den indenlandsk producerede C-klasse, er akselafstanden steget med 34 mm, endda mere end den nuværende Mercedes-Benz. Akselafstanden i standardversionen af E-klassen på 2939 mm er også 15 mm længere.
Tilbage i oktober sidste år præsenterede Beijing Benz-firmaet i Kina det tilsvarende projekt af "Projektet til opgradering af Mercedes-Benz C-klasse (model V206) Beijing Benz Automobile Co., Ltd." Beijing Benz Automobile Co., Ltd. vil modernisere en eksisterende produktionslinje og bruge originalen. Den eksisterende produktionskapacitet på V205-modellerne har nået en årlig produktionskapacitet på 130 nye generation Mercedes-Benz C-klasse køretøjer (V000-modeller).
I januar i år investerede Beijing Benz 2,08 milliarder yuan til at omdanne sin motorteknologi. Virksomheden vil afbryde produktionen af de nuværende M276 (3,0T) og M270 (1,6T, 2,0T) motorer og skifte til den nye M254 1,5T og 2,0T serie. Motor. Sammenlignet med den forrige M264-motor tilbyder denne motorserie forbedret ydelse og brændstoføkonomi. Den maksimale effekt af 1.5T + 48V-motoren kan nå 200 hestekræfter, hvilket er bedre end 1.5T-motoren i den nuværende C260-model. Det maksimale drejningsmoment forbliver uændret på 280 Nm.
Ifølge udenlandske medierapporter er den nye generation af Mercedes-Benz C-klasse baseret på baghjulstræk Mercedes-Benz MRA2-platformen og forventes officielt lanceret sent i år eller begyndelsen af næste år. Selvom det ikke er blevet frigivet i udlandet, har Beijing Benz allerede sat tid til udskiftning på dagsordenen på forhånd.
Mercedes-Benz C-klasse tilbyder i øjeblikket ikke kun lave takster, men produkternes konkurrenceevne i nogle aspekter er svag, så på dette tidspunkt ønsker Beijing Benz at foretage alle de indledende forberedelser og lancere en ny indenlandsk C-klasse bil i Kina så hurtigt som muligt. produktion.
